[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

MyMac nói:

Chọn LT là đúng rồi. Ý em là cần làm tổ rồi mới đẻ trứng. Đây đẻ đã làm tổ sau là quá dở. Trong khi trục kết nối chưa xong, tắc đường như vậy đi xây làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...

đội mũ_ lái xe nói:

Không gì là không thể cụ ạ.
Xem quy mô của Long Thành thì TSN có lẽ thành resort và sân bay trực thăng, cùng máy bay tư nhân cho giới siêu giàu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Chọn Long Thành là đúng rồi cụ ạ.
TSN thì quá tải mà không thể mở rộng.
Chọn khu vực nào xung quanh TP.HCM đi nữa thì việc kết nối vè Q1 cũng như nhau cả thôi.
Đất ở xung quanh TP.HCM toàn là nền đất yếu, sình lầy. Nếu chọn ở đây thì việc san lấp mặt hàng cần rất nhiều vật liệu và thời gian. Không nâng nền là lại ngập như TSN thôi.
Chọn về phía tây TP.HCM thì vùng trời của sân bay sẽ chồng lấn sang vùng trời của Campuchia
Trong khi LT nền đất cao lại là đất đỏ. Rất phù hợp cho việc lu nèn xây lắp.
LT nó chỉ thiếu kết nối với TP.HCM thôi. Chứ với các tỉnh khác lại rất dễ. Kể cả miền tây qua cao tốc Bến Lức-Long Thành. Với Bình Dương qua vành đai 3

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Hoă

Q9 nhiều nơi cao ráo, địa chất tốt. Ngay cả tp.HCM sình lầy mà cũng xây dc tòa Lanmark 81 tầng, Nhật Bản còn xây sân bay trên đảo nhân tạo dc. Nên địa chất ko phải vấn đề lớn. Nhu cầu đi máy bay đến tp.HCM là lớn nhất, đặt ở Long Thành thì riêng việc đi lại từ LT đến TP.HCM mỗi năm lãng phí vài tỷ USD, chưa kể thời gian đi lại lâu, gây mệt mỏi cho hành khách, giảm tính cạnh tranh của sân bay.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Tòa nhà thì xây trên cọc. Chứ khoan cọc nguyên cái sân bay sao được.
Sân bay của Nhật đang bị chìm đó thôi.
Long Thành cao hơn mực nước biển 50-60m nên việc thoát nước rất dễ dàng đất lại tốt nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Sân bay thiếu gì biện pháp gia cố đâu, chỉ đắt hơn thôi, còn hơn mỗi năm mất vài tỷ USD tiền đi lại.

Nhấn vào đây để mở rộng...

đội mũ_ lái xe nói:

Mỗi lần từ SG xuống Long Hải hoặc Vũng Tàu với em là ác mộng, đã từng chôn chân ở đoạn trạm thu phí QL51 vài tiếng đồng hồ, tắt máy, bỏ xe vào quán ngồi vì sợ xe ... hết xăng do chạy máy lạnh

Nhấn vào đây để mở rộng...

DreamToCRV nói:

Kế hoạch cuối năm nay xong cao tốc nhưng chắc ăn thì cũng phải tầm tháng 6/2026 mới chạy được. Lúc ấy cụ không phải kêu nữa nhé.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Cái chỗ đắt hơn, mấy nhiều thời gian hơn là bao nhiêu.
Em bảo rồi mà. Dân tp.HCM thì cứ đi TSN đi. Ra Long Thành làm gì cho mất thời gian tiền bạc.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Thế thì cần gì xây đường kết nối, Metro với tp.HCM.
Nếu phục vụ các tỉnh khác thì công suất ko quá sân bay Đà Nẵng, xây to phí tiền.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Thì chia gia đoạn mà. Cần đến đâu xây đến đấy.
Còn quy hoạch thì vẫn phải quy hoạch thôi. Không có sau này không mở rộng được.
Metro nối tp.HCM-Long Thành cũng quy hoạch rồi mà. Chỉ chờ xây thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Chọn vị trí Long Thành là sai lầm, khi cách trung tâm thành phố HCM tận 60Km, di chuyển trung bình 2h đồng hồ.
Hàng năm người dân mất vài tỷ USD cho chi phí di chuyển từ tp ra sân bay.
Nếu em đi tp.HCM em sẽ chọn sân bay Tân Sơn Nhất, chả việc gì phải chọn Long Thành, tiền di chuyển từ sân bay vào thành phố chắc bằng nửa tiền vé máy bay.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Nếu ko tính TP.HCM thì LT thì chỉ phục vụ Đồng Nai, Vũng Tàu là hết, tất cả các giai đoạn chắc chỉ cần công suất 15 triệu khách/ năm vì nhu cầu đi lại ở đây ít, ko phải thành phố du lịch.

Các lãnh đạo thiết kế LT 100 triệu khách/ năm là tính cho tp.HCM là chính.

Nhấn vào đây để mở rộng...

MyMac nói:

Chọn LT là đúng rồi. Ý em là cần làm tổ rồi mới đẻ trứng. Đây đẻ đã làm tổ sau là quá dở. Trong khi trục kết nối chưa xong, tắc đường như vậy đi xây làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Nó chỉ thiếu 1 tuyến đường sắt nối LT với TP.HCM thôi.
Tuyến đường này trong sân bay đã quy hoạch rồi nhé.
Xây LT nhưng TSN vẫn còn đó. Những ai ở TP.HCM vẫn đi TSN. Cao tốc Bến Lức-long Thành xong thì hàng hóa, hành khách kể cả khách sân bay từ miền đông sang miền tây không phải qua TP.HCM nữa.
Đường vành đai 3 xong thì hàng hóa từ Bình Dương ra cảng Cái Mép Thị Vải cũng không phải qua TP.HCM nữa.
Khách đi sân bay ở BRVT, Đồng Nai không phải vào TP.HCM nữa.
Lúc này Cao tốc TP.HCM-Long Thành- Dầu Giây không đông nữa đâu nữa đâu.
Nút An Phú xong cũng giảm tải cho Cao tốc rất nhiều.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Milano2011 nói:

Quy hoạch cho nơi sử dụng nhiều nhất - chiếm tỷ trọng lớn nhất, còn quy hoạch cho cả vùng Đông Nam Á là ảo tưởng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Khi nào cần thì mở rộng LT và xây metro là xong chứ gì.
Còn hiện tại phục vụ BRVT, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Thuận và cả miền tây nữa.
Miền tây đi cao tốc Bến Lức -Long Thành nhanh hơn đi vào nội thành tp.HCM đấy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Chọn Long Thành là đúng rồi cụ ạ.
TSN thì quá tải mà không thể mở rộng.
Chọn khu vực nào xung quanh TP.HCM đi nữa thì việc kết nối vè Q1 cũng như nhau cả thôi.
Đất ở xung quanh TP.HCM toàn là nền đất yếu, sình lầy. Nếu chọn ở đây thì việc san lấp mặt hàng cần rất nhiều vật liệu và thời gian. Không nâng nền là lại ngập như TSN thôi.
Chọn về phía tây TP.HCM thì vùng trời của sân bay sẽ chồng lấn sang vùng trời của Campuchia
Trong khi LT nền đất cao lại là đất đỏ. Rất phù hợp cho việc lu nèn xây lắp.
LT nó chỉ thiếu kết nối với TP.HCM thôi. Chứ với các tỉnh khác lại rất dễ. Kể cả miền tây qua cao tốc Bến Lức-Long Thành. Với Bình Dương qua vành đai 3

Nhấn vào đây để mở rộng...

langtoilangtoi nói:

Vì LT quy hoạch là sân bay quốc tế, nó là HUB thì trung chuyển sẽ lớn. VD như từ các sân bay nho nhỏ khác đến TSN rồi transit qua LT thì thôi xong phim cụ ạ, chả ai dại gì đăng ký bay transit qua LT.

Nhấn vào đây để mở rộng...