Chưa chết hẳn là phải quay đầu ngay chứ cụ. Cố thêm 5p nữa thì sẽ thành... 2 tiếng.QL51 đã tắc thì xác định ngồi trong xe bật máy lạnh, nữa là bỏ xe vô quán cà phê ngồi, trước sau ken cứng, quay đâu được, hãi lắm nhưng việc thì vẫn phải chạy ạ
Nhiều cụ chưa được trải nghiệm 'đặc sản QL51' nên các cụ ấy không hiểu đâu ạ. Ngay cả cao tốc Long Thành - Dầu Giây cũng vậy, không hẳn do ý thức lái xe mà do quá tải phương tiện, hoặc do bố trí giao thông chưa phù hợp
Ql 51 tắc theo chiều, tùy ngày thôi. do đèn đỏ chứ lượng xe chưa đến mức cao quá
Em ác mộng với giao lộ chỗ đại học Nông Lâm, bữa nào kẹt xe mà đứng chung với hàng 'công' thì ..
à, cụ tắc bên Đồng hươu, bên đó thua toàn tậpEm ác mộng với giao lộ chỗ đại học Nông Lâm, bữa nào kẹt xe mà đứng chung với hàng 'công' thì ..
khách vũng tàu đông bằng khách sg không?
cụ đặt câu hỏi có vẻ ngược, sao không đặt câu hỏi chủ đầu tư làm sân bay vì sao không nhìn thấy vấn đề triển khai đầu tư kết nối giao thông đồng bộ, để người ngoài phải lên tiếng?
Nguyên cái đội khách Vũng Tàu ấy không lên TSN nữa.
Sân bay TSN cho mảng Quốc tế (cái Long thành chuẩn bị phục vụ) nó ghánh cho cả miền nam, nam trung bộ đấy bác.
Ông chủ đầu tư là ACV làm chậm trễ dự án, lại lên báo làm như người vô can. Không rõ cái hội thảo này là ai tài trợ, không thấy ông chính quyền nào dự hết. Chắc là ACV tài trợ thôi vì chỉ thấy ông này có tiền.
vnexpress.net
. Tiền thì mất giá
Có vấn đề gì ạ, chỉ là mọi người đang lo là có nhiều sân bay quốc tế quá, khách Tây đến đông quá sẽ kẹt xe!
Ở Hà Nội thì có vành đai 3 trên cao, tắc cả ngày. Trên đấy ko có nút giao, ko có xe máy... nên ko có nguyên nhân do ý thức, hi. Đường quá bé và quá nhiều phương tiện, càng đi ý thức càng tắc.
Hy vọng là được vậy chứ không phải là 1 bức tranh đẹp được vẽ ra.Có vấn đề gì ạ, chỉ là mọi người đang lo là có nhiều sân bay quốc tế quá, khách Tây đến đông quá sẽ kẹt xe!
. Nên cơ hội để LT vươn mình cạnh tranh với sân bay Thái hay Sing làm điểm chung chuyển trong khu vực là hoàn toàn có thật, không phải bánh vẽ.
ơ ACV lấy tiền NN làm hội thảo trò con bò à vì cái hội thảo này chả giúp ích gì cả, cần gì thì cứ gửi đơn trực tiếp! Mới nghe lần đầu thì có thể nghĩ là oan nhưng anh Vũ Thế Phiệt ct ACV cũng có vẻ nổi tiếng rồi.
Mấy ông ACV thì lúc nào nước đến chân mới nhảy.Đợt này bắt đầu ầm ỹ lên vụ kết nối với sân bay LT là do ông ACV ông ấy phát bực lên vì bị một đồng chí ép tiến độ đến phát điên, trong khi chả việc gì phải làm thế cả.
ACV oánh công văn lên đề nghị anh cho bọn em thư thư em làm chuẩn chỉ cho đảm bảo chất lượng, đẹp nhất là hết 2026 bọn em xong thì bị bác, yêu cầu bằng mọi giá 31/12/2025 phải xong để còn chuẩn bị cho họp làng. Vừa rồi mưa nhiều, làm không kịp thì bị lôi ra bắt kiểm điểm, chỉ biết ngửa mặt lên trời hỏi tại sao đời em khổ thế này.
Việc lựa chọn xây sân bay tại LT là hoàn toàn chính xác, được cả Tây cả ta ủng hộ. Xây cái sân bay như thế không phải chỉ đáp ứng nhu cầu bay đi bay về của đám Việt kiều hay tầng lớp trung lưu đi du lịch nước ngoài, đó là cơ hội người ta xây dựng cả một hệ sinh thái phục vụ hàng không, từ vận chuyển khách, hàng, logistic, bảo dưỡng sửa chữa máy bay đến các thể loại khu thương mại tự do mà người ta đang lập ra cái dự án 16 tỷ đô. Ra Long Thành thì mới có đất làm, còn ở TSN thì có giải toả trắng cả cái quận Tân Bình thì cũng chả làm được cái gì ra hồn cả.
Khách du lịch quốc tế đến VN năm nay dự báo có thể ~ 25 triệu người, và sớm thôi, trước 2030 con số có thể là 40 triệu người/năm, VN được dự báo sớm sẽ bám sát thậm chí vượt Thái Lan, Malay về khách du lịch quốc tế, nếu cô thương
Sân bay LT nhanh nhất thì hết năm 2026 mới đi vào hoạt động, thời gian đầu thì chuyển dần từ TSN sang thôi, không phải bụp phát chuyển hết đường bay quốc tế sang, mỗi năm dăm ba triệu khách thì áp lực cho hạ tầng giao thông cũng không quá lớn. Vừa khai thác vừa chờ hoàn thành các dự án giao thông kết nối với SG. Chả sao cả, cứ bình tĩnh các cụ. Em tin là nhà nước sẽ triển khai làm nhanh, làm sớm các dự án kết nối, đặc biệt là đường sắt nhẹ chạy thẳng vào trung tâm SG.
Còn vụ này nổi lên là vì các anh ACV muốn cất lên tiếng nói lần cuối là bọn em mệt lắm rồi, đừng ép tiến độ em nữa. Anh ép vụ T3 đến mức lát gạch còn chả có thời gian, nó xấu, nó bong xong rồi các anh lại lôi bọn em ra kỷ luật. Chậm vài ba bữa thì có chết ai, làm gì mà cấp bách đâu, khách khứa bọn em đang cân được hết. Tất nhiên là ACV “nổi dậy” lần này cũng không phải là tự nhiên, ai thạo tin chút cũng đều hiểu cả.
"Tất nhiên là ACV “nổi dậy” lần này cũng không phải là tự nhiên, ai thạo tin chút cũng đều hiểu cả."Đợt này bắt đầu ầm ỹ lên vụ kết nối với sân bay LT là do ông ACV ông ấy phát bực lên vì bị một đồng chí ép tiến độ đến phát điên, trong khi chả việc gì phải làm thế cả.
ACV oánh công văn lên đề nghị anh cho bọn em thư thư em làm chuẩn chỉ cho đảm bảo chất lượng, đẹp nhất là hết 2026 bọn em xong thì bị bác, yêu cầu bằng mọi giá 31/12/2025 phải xong để còn chuẩn bị cho họp làng. Vừa rồi mưa nhiều, làm không kịp thì bị lôi ra bắt kiểm điểm, chỉ biết ngửa mặt lên trời hỏi tại sao đời em khổ thế này.
Việc lựa chọn xây sân bay tại LT là hoàn toàn chính xác, được cả Tây cả ta ủng hộ. Xây cái sân bay như thế không phải chỉ đáp ứng nhu cầu bay đi bay về của đám Việt kiều hay tầng lớp trung lưu đi du lịch nước ngoài, đó là cơ hội người ta xây dựng cả một hệ sinh thái phục vụ hàng không, từ vận chuyển khách, hàng, logistic, bảo dưỡng sửa chữa máy bay đến các thể loại khu thương mại tự do mà người ta đang lập ra cái dự án 16 tỷ đô. Ra Long Thành thì mới có đất làm, còn ở TSN thì có giải toả trắng cả cái quận Tân Bình thì cũng chả làm được cái gì ra hồn cả.
Khách du lịch quốc tế đến VN năm nay dự báo có thể ~ 25 triệu người, và sớm thôi, trước 2030 con số có thể là 40 triệu người/năm, VN được dự báo sớm sẽ bám sát thậm chí vượt Thái Lan, Malay về khách du lịch quốc tế, nếu cô thương
Sân bay LT nhanh nhất thì hết năm 2026 mới đi vào hoạt động, thời gian đầu thì chuyển dần từ TSN sang thôi, không phải bụp phát chuyển hết đường bay quốc tế sang, mỗi năm dăm ba triệu khách thì áp lực cho hạ tầng giao thông cũng không quá lớn. Vừa khai thác vừa chờ hoàn thành các dự án giao thông kết nối với SG. Chả sao cả, cứ bình tĩnh các cụ. Em tin là nhà nước sẽ triển khai làm nhanh, làm sớm các dự án kết nối, đặc biệt là đường sắt nhẹ chạy thẳng vào trung tâm SG.
Còn vụ này nổi lên là vì các anh ACV muốn cất lên tiếng nói lần cuối là bọn em mệt lắm rồi, đừng ép tiến độ em nữa. Anh ép vụ T3 đến mức lát gạch còn chả có thời gian, nó xấu, nó bong xong rồi các anh lại lôi bọn em ra kỷ luật. Chậm vài ba bữa thì có chết ai, làm gì mà cấp bách đâu, khách khứa bọn em đang cân được hết. Tất nhiên là ACV “nổi dậy” lần này cũng không phải là tự nhiên, ai thạo tin chút cũng đều hiểu cả.
- Trước đây họp hành các anh ACV vẫn cam kết đúng tiến độ mà sao bây giờ lại khóc rồi, bỏ một đống tiền của vào làm phải làm nhanh để đưa vào sử dụng chứ.Đợt này bắt đầu ầm ỹ lên vụ kết nối với sân bay LT là do ông ACV ông ấy phát bực lên vì bị một đồng chí ép tiến độ đến phát điên, trong khi chả việc gì phải làm thế cả.
ACV oánh công văn lên đề nghị anh cho bọn em thư thư em làm chuẩn chỉ cho đảm bảo chất lượng, đẹp nhất là hết 2026 bọn em xong thì bị bác, yêu cầu bằng mọi giá 31/12/2025 phải xong để còn chuẩn bị cho họp làng. Vừa rồi mưa nhiều, làm không kịp thì bị lôi ra bắt kiểm điểm, chỉ biết ngửa mặt lên trời hỏi tại sao đời em khổ thế này.
Việc lựa chọn xây sân bay tại LT là hoàn toàn chính xác, được cả Tây cả ta ủng hộ. Xây cái sân bay như thế không phải chỉ đáp ứng nhu cầu bay đi bay về của đám Việt kiều hay tầng lớp trung lưu đi du lịch nước ngoài, đó là cơ hội người ta xây dựng cả một hệ sinh thái phục vụ hàng không, từ vận chuyển khách, hàng, logistic, bảo dưỡng sửa chữa máy bay đến các thể loại khu thương mại tự do mà người ta đang lập ra cái dự án 16 tỷ đô. Ra Long Thành thì mới có đất làm, còn ở TSN thì có giải toả trắng cả cái quận Tân Bình thì cũng chả làm được cái gì ra hồn cả.
Khách du lịch quốc tế đến VN năm nay dự báo có thể ~ 25 triệu người, và sớm thôi, trước 2030 con số có thể là 40 triệu người/năm, VN được dự báo sớm sẽ bám sát thậm chí vượt Thái Lan, Malay về khách du lịch quốc tế, nếu cô thương
Sân bay LT nhanh nhất thì hết năm 2026 mới đi vào hoạt động, thời gian đầu thì chuyển dần từ TSN sang thôi, không phải bụp phát chuyển hết đường bay quốc tế sang, mỗi năm dăm ba triệu khách thì áp lực cho hạ tầng giao thông cũng không quá lớn. Vừa khai thác vừa chờ hoàn thành các dự án giao thông kết nối với SG. Chả sao cả, cứ bình tĩnh các cụ. Em tin là nhà nước sẽ triển khai làm nhanh, làm sớm các dự án kết nối, đặc biệt là đường sắt nhẹ chạy thẳng vào trung tâm SG.
Còn vụ này nổi lên là vì các anh ACV muốn cất lên tiếng nói lần cuối là bọn em mệt lắm rồi, đừng ép tiến độ em nữa. Anh ép vụ T3 đến mức lát gạch còn chả có thời gian, nó xấu, nó bong xong rồi các anh lại lôi bọn em ra kỷ luật. Chậm vài ba bữa thì có chết ai, làm gì mà cấp bách đâu, khách khứa bọn em đang cân được hết. Tất nhiên là ACV “nổi dậy” lần này cũng không phải là tự nhiên, ai thạo tin chút cũng đều hiểu cả.
