- Biển số
- OF-891940
- Ngày cấp bằng
- 25/8/25
- Số km
- 357
- Động cơ
- 3,158 Mã lực
- Tuổi
- 54
Nhà em quãng trên10-20 tỏi mỗi chiếc mà bán mãi chưa trôi... Nghĩa là chục tỏi cho một con xe Đức mới cũng là vấn đề với nhà giàu đới các kụ
Em thấy xe ở mình chả rẻ, mấy cái xe cỏ nhìn tệ và lái cũng không an toàn giá vẫn trên trời. Chi phí theo kèm rất đắt đỏ và đặc biệt sửa chữa thì thôi. Hở ra là bị vặt, làm thịt. Nói chung sở hữu ô tô ở mình là một canh bạc.tiền nào của nấy
muốn rẻ lại muốn khung gầm thép, máy chấm to thì dân cần lao bao giờ mới có xe đi![]()
Tiết kiệm hơn nhé.Tiết kiệm hơn thì chưa chắc vì nó nặng hơn nhưng an toàn và ít ồn hơn thì chắc chắn.
3.5 v6 đi 9l có khi thấp hơn tk hơn 3.0 v6 nhật, thậm chí 2.4 i4 cùng đời mà cụVâng cụ. Tiết kiệm hơn thì chưa chắc vì nó nặng hơn nhưng an toàn và ít ồn hơn thì chắc chắn. Cái xác xe không có khi đã nặng hơn họ đủ tải ý chứ
Em lại thích thi thoảng bỏ xe ra nghịch, như một thú chơi. Trộm vía xe em đi xa chẳng vấn đề gì. Em toàn đóng có khi cả 1000km/ ngày
Chiếc GLK 3.0 V6 em đi đường trường cũng chỉ 7,5-7,8 lít. Santafe em đang đi 2.4 đi đường trường hôm chạy HN-ĐN cũng 7,2 lít. Như vậy chạy cũng chả tốn xăng nhiều.3.5 v6 đi 9l có khi thấp hơn tk hơn 3.0 v6 nhật, thậm chí 2.4 i4 cùng đời mà cụHàn thì e mới biết k3 2013 chắc chắn nó ăn 7-8l
Em có hội bạn dửng mỡ hay đi chơi xa. Đi chơi xa thì lấy xe lếch xù đi, ngại dùng con glc mẹc vì nó một lần dỗi ì ra giữa rừng.Em đang đi xe Đức, mong có tiền đổi sang xe Nhật, cơ mà nghe các cụ bảo đi RX 350 cũng tốn kém chi phí lắm nên có lẽ thôi, lại tự thỏa mãn với GLC vậy.
À, "giấc mơ tự ru ngủ" là sao nhỉ, chả hiểu.
Vưỡn cụ êi. với mức giá thị trường loanh quanh 3 lít thì thịt còn nhiều lắm.cụ vẫn cưỡi chứ, ngon vãi nhề![]()
Không phải. Xe đức nhiều chi tiết bằng vl composit, nhựa tổng hợp bị lão hóa theo thời gian nhanh hơn xe nhật. Các chi tiết khi hỏng hóc dù nhỏ vẫn phải thay cả cụm lớn dẫn đến chi phí cao, thời gian chờ pt lâu do nk không có sẵn. Vd: bơm làm mát thổi goăng phai thay cả cụm, két nước chỉ sơ ý khi tháo sửa chữa là nứt giắc nối nhựa phải thay nguyên giàn, bóng hơi phi ẩu qua rãnh nông tý là nổ, cao su càng A dão thay nguyên đôi tiền 100 củ....Đức hay Nhật, Mẽo hay Hàn thì cứ xe giá trị cao sẽ phải bảo trì bảo dưỡng tốn kém hơn các xe giá trị nhỏ, dù là cùng 1 hãng. Ở Việt Nam thì bản thân xe Đức đã là dòng cao cấp hơn so với các loại xe Hàn, NHật ..vậy thì auto nó sẽ đi kèm với chi phí nuôi xe tốn hơn là chắc chắn. Đồ thay rẻ vì nó có nguồn cung từ nước thứ 3, còn đồ thay đắt khi chỉ nhập chính hãng từ nước Đức. Về hỏng hóc thì chắc chắn 100% do người dùng rồi , bảo trì chuẩn, tốt thì xe sẽ ngon, kết hợp chạy xe điềm đạm, biết quí xe thì nó cũng quí lại người lái thôi. Tuy nhiên thì xe Đức sẽ hỏng nhiều lỗi hơn vì ngoài yếu tố OP thì còn 1 yếu tố là đặc thù vùng khí hậu. ( vụ này trước đây xe Hàn cũng dính khi nhập về VN ). Với khí hậu miền Bắc nóng ẩm thì việc tuổi thọ của các gioăng, phớt.... chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng so với xe đó chạy tại cùng khí hậu khô lạnh. Các cụ đã chơi ( gọi là chơi thì ko phải nghĩ nhiều ) sẽ chấp nhận các chi phí đó để đổi lại cảm giác sướng khi đi cái xe đầm, chắc, yên tĩnh, an toàn.... Còn với các cụ tài chính còn hạn hẹp thì sẽ từ bỏ các cảm giác đầm chắc, yên tĩnh.. để đổi lại một cảm giác yên tâm khi đi xe Nhật vì độ bền của nó ở thời tiết VN.
Cụ so với cách đây 10-15 năm, sẽ thấy oto phải rẻ đi 5-7 lần, nếu so với giá chi phí sinh hoạt, thực phẩm, y tế, giáo dục...Em thấy xe ở mình chả rẻ, mấy cái xe cỏ nhìn tệ và lái cũng không an toàn giá vẫn trên trời. Chi phí theo kèm rất đắt đỏ và đặc biệt sửa chữa thì thôi. Hở ra là bị vặt, làm thịt. Nói chung sở hữu ô tô ở mình là một canh bạc.
Phụ tùng xe Đức mà RẺ hơn xe Hàn hả cụ ? comment này xứng đáng lưu danh sử sáchEm thấy đồ còn rẻ hơn xe Hàn