Đức hay Nhật, Mẽo hay Hàn thì cứ xe giá trị cao sẽ phải bảo trì bảo dưỡng tốn kém hơn các xe giá trị nhỏ, dù là cùng 1 hãng. Ở Việt Nam thì bản thân xe Đức đã là dòng cao cấp hơn so với các loại xe Hàn, NHật ..vậy thì auto nó sẽ đi kèm với chi phí nuôi xe tốn hơn là chắc chắn. Đồ thay rẻ vì nó có nguồn cung từ nước thứ 3, còn đồ thay đắt khi chỉ nhập chính hãng từ nước Đức. Về hỏng hóc thì chắc chắn 100% do người dùng rồi , bảo trì chuẩn, tốt thì xe sẽ ngon, kết hợp chạy xe điềm đạm, biết quí xe thì nó cũng quí lại người lái thôi. Tuy nhiên thì xe Đức sẽ hỏng nhiều lỗi hơn vì ngoài yếu tố OP thì còn 1 yếu tố là đặc thù vùng khí hậu. ( vụ này trước đây xe Hàn cũng dính khi nhập về VN ). Với khí hậu miền Bắc nóng ẩm thì việc tuổi thọ của các gioăng, phớt.... chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng so với xe đó chạy tại cùng khí hậu khô lạnh. Các cụ đã chơi ( gọi là chơi thì ko phải nghĩ nhiều ) sẽ chấp nhận các chi phí đó để đổi lại cảm giác sướng khi đi cái xe đầm, chắc, yên tĩnh, an toàn.... Còn với các cụ tài chính còn hạn hẹp thì sẽ từ bỏ các cảm giác đầm chắc, yên tĩnh.. để đổi lại một cảm giác yên tâm khi đi xe Nhật vì độ bền của nó ở thời tiết VN.
Hàn thì e mới biết k3 2013 chắc chắn nó ăn 7-8l
