[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

Trungpv

Xe điện
Biển số
OF-696250
Ngày cấp bằng
27/8/19
Số km
3,091
Động cơ
647,306 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Nhà nước bảo lãnh khoản vay 80% vốn đầu tư cho anh V không lãi suất cụ à. Tức là nhà nước chịu khoản lãi còn vốn vay phải trả đó là thuộc về anh V mà.
Nn trả lãi thì nó cũng là tiền mà cụ, khoản tiền này hàng năm phải trả lớn và trong mấy chục năm. Chưa kể quỹ đất nn trả cho dn nữa, cái quỹ đất này mới khó định giá ah. Nên em cho rằng nn ko phải bỏ tiền đầu tư là nói tránh đi thôi.
 

hoviethung

Xe lăn
Biển số
OF-98736
Ngày cấp bằng
5/6/11
Số km
14,313
Động cơ
559,367 Mã lực
Nn trả lãi thì nó cũng là tiền mà cụ, khoản tiền này hàng năm phải trả lớn và trong mấy chục năm. Chưa kể quỹ đất nn trả cho dn nữa, cái quỹ đất này mới khó định giá ah. Nên em cho rằng nn ko phải bỏ tiền đầu tư là nói tránh đi thôi.
Cụ nói đúng. Tâm địa của vị ấy là vậy đó.
 

hoviethung

Xe lăn
Biển số
OF-98736
Ngày cấp bằng
5/6/11
Số km
14,313
Động cơ
559,367 Mã lực
Theo các cụ nếu đại hội võ lâm sắp tới có biến, thì dự án này sẽ ntn, còn cả 1 loạt dự án nhiều chục tỷ đô nữa như đại lộ cảnh quan, Vin olympic.
Thì cứ làm cái đã. Đúng sai không cần biết. Mặc đời sau thiên hạ luận bình (thơ Tam Quốc chí)
 

cadan

Xe lăn
Biển số
OF-151495
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
12,566
Động cơ
487,563 Mã lực
IMG_0242.jpeg

Quần chúng đa nghi hơn Tào Tháo

1764056683727.png
 
Biển số
OF-739045
Ngày cấp bằng
11/8/20
Số km
354
Động cơ
64,932 Mã lực
Tuổi
45
Cụ không tìm hiểu về kỹ thuật nên mới nói 200/120 và 350 giống nhau chỉ khác đời. Nên biết rằng đó là 2 công nghệ khác nhau về bản chất.

Cái khác nhau nhất giữa 200/120 và 350, 1 là đường 200/120 chở hàng nặng vô tư. Và 2 là tàu khách 200 chi phí mua sắm/vận hành/bảo dưỡng rất rẻ so với 350. Ví dụ cùng là đoàn tàu 8 toa 500 khách, tàu 350 chạy 1km hết 45 kWh thì tàu 200 chỉ hết 18kWh! Và như thế vé tàu 200 sẽ đủ hạ để tất cả mọi người có thể đi được, chứ không như tàu 350 chỉ dành cho người thu nhập tầng trên.

Đó là lý do chọn 200/120 chứ không phải là vì "hiện đại".
Vậy thôi chốt 200/120. Sau này giàu thì làm cái hyperloop 1000 luôn cụ ơi!
 

deverlex

Xe điện
Biển số
OF-695123
Ngày cấp bằng
18/8/19
Số km
2,499
Động cơ
190,912 Mã lực
1764064751816.png


Thấy nhiều cụ trên này đồn DN nhà nước làm ăn toàn lỗ mà nhỉ
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
5,462
Động cơ
49,975 Mã lực
Cho 4 ông tư nhân (số 3, 4, Cần Giờ, Long Thành) với 1 ông nhà nước (số 2) đua nhau xem ai làm hay hơn nào :) đsđt cỡ này là vừa miếng, và có đất hai bên giá trị cao
 

HI_CLASS

Xe container
Biển số
OF-53175
Ngày cấp bằng
19/12/09
Số km
5,654
Động cơ
506,319 Mã lực
Nơi ở
chốn hẹn hò
Với một công ty tư nhân mà nói ra câu biết là lỗ (có thể tới mức sạt nghiệp) mà vẫn muốn cống hiến. Đạo đức giả đến thế là cùng đối với vị ấy.
Cái văn “cống hiến” là văn mấy thằng saler, con buôn chứ thực sự a dở hơi đem gia sản cũng như tương lai tập đoàn ra để mà cống hiến theo đúng nghĩa đen của nó.
 

xuanphuongccs

Xe điện
Biển số
OF-536803
Ngày cấp bằng
12/10/17
Số km
3,755
Động cơ
201,646 Mã lực
Mấy bố đấy mà làm thì chắc 20- 30 năm mới có tàu mà đi cụ ạ. Chưa kể là năng lực quản lý của đa số cán bộ nhà nước là kém. Thu nhập phọt phẹt lấy đâu ra mà tuyển được người tài.
Tài nhưng là tài tiêu tiền cụ ạ. Em thấy đầu này nhập thép đầu kia CN cắt vụn ra để thanh lý sắt vụn thì muôn đời nát.
 

xuanphuongccs

Xe điện
Biển số
OF-536803
Ngày cấp bằng
12/10/17
Số km
3,755
Động cơ
201,646 Mã lực
Cái văn “cống hiến” là văn mấy thằng saler, con buôn chứ thực sự a dở hơi đem gia sản cũng như tương lai tập đoàn ra để mà cống hiến theo đúng nghĩa đen của nó.
Cống hiến công sức và trí tuệ cũng là một dạng cống hiến đâu phải mỗi hiện vật.
 

Leu leu

Xe điện
Biển số
OF-34470
Ngày cấp bằng
2/5/09
Số km
2,433
Động cơ
534,593 Mã lực
Không hẳn thế cụ ợ. Với cầu dây văng thì khó nhất là phần dây văng. Cầu Tứ Liên là loại dây văng xoắn chưa bao giờ làm ở VN nên nhà thầu TQ làm là đúng rồi.

Còn các phần như cụ nói thì ở cầu Tứ Liên người VN vẫn làm. Công ty thi công là Trung Chính.
Không phải.
Dây nào cũng như nhau hết, đặt so le chéo trên tháp nên tạo ảo giác vậy thôi. (Em được gửi hồ sơ tham vấn ở dự án này).

Dự án này để nhà thầu TQ làm bước đệm để tiến vào VN.
Các dự án ĐS Cần Giờ hay HN - Hạ Long thì Vxx đang làm việc với các nhà thầu TQ. Chỉ TQ mới làm 350 km/h thôi.
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,321
Động cơ
328,935 Mã lực
Về lý thuyết thì là thế nhưng đây là cho vay ko lãi, và 80% vốn này là nn đi vay có chịu lãi. Ngoài ra nn còn phải thí thêm đất nữa. Hiện chưa biết nn phải thí thêm bao nhiêu đất nên chưa biết thiệt hơn thế nào.
Làm gì có đề xuất nào về việc thí đất hả cụ? Trước đây là họ đề xuất “ưu tiên lựa chọn đầu tư TOD”, nghĩa là nhà nc giao và cđt trả tiền theo mức do NN áp, chứ ko có chuyện giao ko nhé.
Nay thì họ cũng rút luôn đề xuất này, để dân đỡ hiểu nhầm.
Thực ra, họ chủ động lựa chọn vị trí và xin đầu tư còn thuận lợi hơn nhiều là chờ quy hoạch TOD.
Hay giờ phải ko đc đầu tư bđs thì các cụ mới hài lòng :))
 

xuanphuongccs

Xe điện
Biển số
OF-536803
Ngày cấp bằng
12/10/17
Số km
3,755
Động cơ
201,646 Mã lực
em không đủ khả năng đánh giá độ phức tạp của 2 dự án chỉ qua nhìn hình ảnh. Em cũng ngoài ngành xây dựng, nhưng có lẽ độ khó nhất của dự án là: xử lý nền móng (VN làm được), thiết kế kết cấu chịu lực (cho vào phần mềm, đo chính xác nhập thông số gió, dòng chảy... là ra hết), còn lại là quản lý xây dựng
Chưa có loại nào mình tự làm từ đầu mà đều là chuyển giao công nghệ nghĩa là thầu phụ vài cái rồi mới làm được. Làm cầu Mỹ Thuận, Cần Thơ rồi mới tự làm Rạch Miễu ...
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,321
Động cơ
328,935 Mã lực
Vin họ quản lý dự án tốt hơn nhiều. Mấy ông nhà nước không nên làm vì em thấy quản lý dự án nào cũng thất thoát nhiều và thời gian kéo dài. Các dự án lớn thế này thì cơ chế nhà nước không khuyến khích được người giỏi về làm việc.
Dân VN phải mừng vì các cụ nhà ta đã “nghĩ thoáng” lên rất nhiều.
Trước đây, luôn kiên định “kinh tế nhà nc phải giữ vai trò chủ đạo,…”, ngầm hiểu là ưu đãi cho các DNNN, chứ ko hiểu khu vực nhà nc nhé.
Nay thì loại hình kinh tế nào đem lại hiệu quả cao nhất, nhanh nhất,… thì ưu tiên trao cơ hội để phát triển. Chỉ vài năm trước có mơ ko có. Nay còn thoáng hơn cả các nc kinh tế thị trường lâu năm, vừa rồi bàn giao sân bay Phú Quốc cho Tư nhân quản lý là một ví dụ.
Kinh tế phát triển, cuối cùng người dân đc thụ hưởng thành quả phát triển ntn mới quan trọng, chứ ko cần phải hô hào khẩu hiệu.
Với dự án ĐSCT chắc chắc tới sẽ giao cho Tư nhân xây, miễn sao nhanh, chất lượng, rẻ,….
 

victory_1980

Xe container
Biển số
OF-201593
Ngày cấp bằng
11/7/13
Số km
6,321
Động cơ
328,935 Mã lực
Không hẳn thế cụ ợ. Với cầu dây văng thì khó nhất là phần dây văng. Cầu Tứ Liên là loại dây văng xoắn chưa bao giờ làm ở VN nên nhà thầu TQ làm là đúng rồi.

Còn các phần như cụ nói thì ở cầu Tứ Liên người VN vẫn làm. Công ty thi công là Trung Chính.
Tập đoàn Thái Bình Dương là đối tác của Vin, chắc chủ yếu để cty con về xây dựng của Vin học và chuyển giao công nghệ.
Tới làm ĐSCT BT-CG chắc cũng cty này thực hiện nốt.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top