E nghĩ chắc tầm nhìn cũng phải 15n. Nếu làm đc thì Gò công đổi đời mà CG cũng thành ngã 3 kết nối GC, VT, SG. Nếu thêm cảng trung chuyển có hiệu quả nữa thì là mặt tiền đc rồi,.Bao giờ làm đường Gò Công - Cần Giờ thì đúng là Gò Công đổi đời
![]()
E nghĩ chắc tầm nhìn cũng phải 15n. Nếu làm đc thì Gò công đổi đời mà CG cũng thành ngã 3 kết nối GC, VT, SG. Nếu thêm cảng trung chuyển có hiệu quả nữa thì là mặt tiền đc rồi,.Bao giờ làm đường Gò Công - Cần Giờ thì đúng là Gò Công đổi đời
![]()
Cơ chế chính sách bên Quốc Hội đã khai thông rồi nhưng bước triển khai dự án tiếp theo của CP, ngành, địa phương cũng còn nhiều phức tạp. Ngay việc lựa chọn hình thức đầu tư, chủ đầu tư như thế nào nay vẫn lằng nhằng lắm?Có cơ chế đặc thù cho dự án rồi, nên em nghĩ mục tiêu đặt ra có thể về đích sớm hơn dự kiến https://vtcnews.vn/chinh-phu-de-xuat-bo-sung-co-che-dac-biet-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ar991100.html
Gò Công có khu bến cảng Gò Công (sông Soài Rạp) và đất mênh mông cho làm khu công nghiệp. Nhưng đúng chắc tầm 15 năm nữa thậtE nghĩ chắc tầm nhìn cũng phải 15n. Nếu làm đc thì Gò công đổi đời mà CG cũng thành ngã 3 kết nối GC, VT, SG. Nếu thêm cảng trung chuyển có hiệu quả nữa thì là mặt tiền đc rồi,.
nld.com.vn
So sánh 02 dự án quá khập khiễng, cả về quy mô đầu tư và công nghệ.Để hoàn thành dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam rất cần những con người thủ lĩnh có phẩm chất, năng lực, quyết đoán dám chịu trách nhiệm, dám xé rào hi sinh tuyệt vời như thế này.
"Cựu Bộ trưởng làm đường dây 500kV mạch 1 Bắc Nam đầu tiên qua đời - Tuổi Trẻ Online" https://tuoitre.vn/cuu-bo-truong-lam-duong-day-500kv-mach-1-bac-nam-dau-tien-qua-doi-20251205203527399.htm
T&T mà làm thì chắc là xí chỗ để đấy thôi, chưa thấy dự án nào.Klq. Bj lại lấn thêm biển. Kiểu này CG1 hok cẩn thận lại là future đới,.
![]()
Nghe nói VFS đã mua lại tháp văn phòng của Bitexco rồi, nên kéo đến Bến Thành là hợp lý.![]()
Thường vụ Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ
Dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài hơn 54km, được xây đường đôi, khổ 1435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 17 tấn/trục.tuoitre.vn
càng nhiều DN lấn biển càng tốt mà cụ, VN lại rộng thêm 1 chútKlq. Bj lại lấn thêm biển. Kiểu này CG1 hok cẩn thận lại là future đới,.
![]()
miễn là họ dùng tiền của họ, đừng xin NN đem tiền thuế của dân cho họ vay 0% rồi tài sản hình thành là của họ 99 năm luôn, mấy đời ngườicác nước sẵn sàng chuyển giao công nghệ tàu cao tốc cho VN e rằng chỉ có Hàn Quốc và Đức (có giới hạn và có thể có điều kiện chính trị đi kèm), Nhật, TQ thì quá khó, TQ chắc xí đc cho tàu 150km/h thôi
Chơi với mấy anh chim ngắn có khi tốt hơn mấy anh lùn
Cụ có chắc điều mình nói chưa? Chứng minh đi cụ. Nên nhớ đây là 2 dự án cách nhau hơn 30 năm. Đất nước đang còn bị bao vây cấm vận, mọi thứ đều rất thiếu thốn và nghèo đói chứ không thuận lợi như bây giờ.So sánh 02 dự án quá khập khiễng, cả về quy mô đầu tư và công nghệ.
Một dự án thì VN hoàn toàn tự làm đc, chỉ là thủ tục. Một dự án thì mình phụ thuộc hoàn toàn.
Giao đường sắt cao tốc cho ông tư nhân này thì NN có mà phá sản luôn?VNR đứng ngoài là hợp lý, nhảy vào chỉ thêm vướng chân.
Vừa tháng trước còn trình đề án thành lập Tập đoàn đường sắt, trung tâm công nghiệp đường sắt mà,….
Này là chắc chắn đến 99% Tư nhân đc giao thực hiện dự án này rồi.
HEMU-430X hình như chỉ thử nghiệm? chạy thương mại tối đa là EMU-320?
Nhiều ông thích giỡn với nhà nước nhỉGiao đường sắt cao tốc cho ông tư nhân này thì NN có mà phá sản luôn?
"Chủ doanh nghiệp xin làm đường sắt cao tốc bị tố đi vay 30 triệu xong trốn | Báo Dân trí" https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chu-doanh-nghiep-xin-lam-duong-sat-cao-toc-bi-to-di-vay-30-trieu-xong-tron-20251206112804907.htm

Nhà nước cần mấy ông đó để đủ điều kiện sàng lọc chỉ định thầu đấy. Chứ nghiêm túc quá kiểu ngoài 2 anh kia lại thêm HP, thêm Sun, thêm Viettel cũng băn khoăn phết...Nhiều ông thích giỡn với nhà nước nhỉ![]()