- Biển số
- OF-530671
- Ngày cấp bằng
- 6/9/17
- Số km
- 1,968
- Động cơ
- 334,892 Mã lực
- Tuổi
- 45
Bây giờ nhà mặt đường cũng camorun phết, một ngày đẹp trời có cái quy hoạch mở đường đập vào mặt, đi luôn cả 1 mớ.
Em nghĩ mở rộng về phía đường tàu, "nhấc " đường tàu hiện hữu cho đi trên cao là có đủ chỗ để mở rộng đường ngay.Ơ, thế cái đoạn gần gần Nguyễn Du với Khâm Thiên thì quốc lộ 1A mở rộng ra 90m kiểu gì các cụ nhỉ?
Nó có mấy lý do cụ ợ. Đầu tiên là khác địa giới, vì đến Thường tín đã là Hà tây. Còn sau khi sáp nhập 2008 thì ngay từ đầu HN đã có định hướng phát triển về phía Tây nên phía Nam gần như bị bỏ mặc.Em méo hiểu bao năm nay cứ loanh quanh luẩn quẩn các khu vực khác làm gì? Trong khi cái trục phía nam này quan trọng nhất, là cửa ngõ thủ đô thông đi phía nam mà để nhếch nhác không thể tả nổi.
Cụ thông cảm, chỗ đó có mỗi cái công viên Văn Điển nên ko thổi được, cứ nằm yên đấy nháSao cái đường 70 huyết mạch, cấp thiết thế mà chả thấy tin gì các cụ nhỉ.

Phá phía đường tàu thôi cụ. Hiện tại phía đường tàu toàn đất cơ quan mà ít nhà dân. Tàu vewf sau dừng ở ga Ngọc Hồi chứ có vào trung tâm Hà Nội nữa đâu. Chỉ còn đường sắt đô thịƠ, thế cái đoạn gần gần Nguyễn Du với Khâm Thiên thì quốc lộ 1A mở rộng ra 90m kiểu gì các cụ nhỉ?
Cụ lười seach thế. CT 5B mặt cắt trung bình 100m, Rộng nhất là đại lộ Thăng Long là 140m gồm cả đường song hànhEm thì không hình dung được 90m to như thế nào. Như cao tốc 5B thì mặt cắt ngang là bao nhiêu m ạ?
Cho đường tàu chạy làn giữa luôn là hợp lý nhấtmEm nghĩ mở rộng về phía đường tàu, "nhấc " đường tàu hiện hữu cho đi trên cao là có đủ chỗ để mở rộng đường ngay.
Ờ.....cho đường tàu chạy giữa, mà chạy trên cao là hợp lý nhất.Cho đường tàu chạy làn giữa luôn là hợp lý nhấtm
Nhấc đi với giá hơn 1tỷ/m2 kiếm chỗ rộng hơn thì em cũng điTừ giờ về sau sẽ tái định nghĩa về bđs bền vững vì sát mép tháp rùa cũng có thể bị nhấc đi![]()
Gs có thấy đến phố gần Lăng Bác tưởng an toàn mà giờ đề nghị làm xa lộ từ LB xuống Ninh Bình thì làm gì còn cái gì gọi là bđs bền vững ?Từ giờ về sau sẽ tái định nghĩa về bđs bền vững vì sát mép tháp rùa cũng có thể bị nhấc đi![]()
Nói thế thôi, em nghĩ khó giải tỏa mạn quanh Lăng Bác lắm, đầu phía đấy có mấy đại sứ quán, còn phía phố bên này thì lại vướng Cột cờ Hà Nội. Phố Điện Biên Phủ mà mở rộng ra 90m thì khủng phết.Gs có thấy đến phố gần Lăng Bác tưởng an toàn mà giờ đề nghị làm xa lộ từ LB xuống Ninh Bình thì làm gì còn cái gì gọi là bđs bền vững ?
Chắc chắn là chả có gì chắc chắn cả đúng k anh LôiGs có thấy đến phố gần Lăng Bác tưởng an toàn mà giờ đề nghị làm xa lộ từ LB xuống Ninh Bình thì làm gì còn cái gì gọi là bđs bền vững ?
vào tầm cô thương thì nhà xí trong xó thành mặt đường sốp hau ngayĐấy là cụ chưa có tài sản dạng đó, và k biết nó đang dc định giá và giao dịch đâu đó 2 tỉ ++/m nên cụ đi ngay và luôn thôiNhấc đi với giá hơn 1tỷ/m2 kiếm chỗ rộng hơn thì em cũng đi![]()

Đền bù hơn 1 tỷ và mua được đất tái định cư giá rẻ thì cũng thiệt thòi một chút thôi cụ. Đây là dự án của NN mang tính biểu tượng mới có giá đền bù như thế chứ bình thường còn chằng được đến giá đó mà cụ.Đấy là cụ chưa có tài sản dạng đó, và k biết nó đang dc định giá và giao dịch đâu đó 2 tỉ ++/m nên cụ đi ngay và luôn thôi![]()
Cụ này tinh ý đấy. Toàn bộ quy hoạch đường sắt nội đô tập trung ở đây. Từ đây có thể di chuyển bằng đường sắt về mọi hướng và không ai khác chính là V tài trợ việc quy hoạch và sẽ làm khu này.Cháu có cảm giác ý tưởng mở rộng QL1 này chỉ là cớ để công ty V "chén" quỹ đất của ngành Đường Sắt, họ xây chung cư cao tầng.