- Biển số
- OF-98736
- Ngày cấp bằng
- 5/6/11
- Số km
- 14,872
- Động cơ
- 559,267 Mã lực
Có lẽ tướng sợ bị thay nên thay quân sĩ mình trước?
-
[Chợ Tết] Chợ Tết Bính Ngọ 2026
[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2
- Thread starter hungalpha
- Ngày gửi
- Biển số
- OF-833968
- Ngày cấp bằng
- 17/5/23
- Số km
- 7,401
- Động cơ
- 663,930 Mã lực
- Tuổi
- 24
Tướng Xĩ gì đâu 2 bác.
Tổ chức lễ bàn giao và thành công tốt đẹp, mất toi 1 tháng rồi.
Thế này thì tương lai cafe mờ mịt lắm ạ.
- Biển số
- OF-98736
- Ngày cấp bằng
- 5/6/11
- Số km
- 14,872
- Động cơ
- 559,267 Mã lực
Kiểu này chưa biết bao giờ sẽ khởi công.
- Biển số
- OF-833968
- Ngày cấp bằng
- 17/5/23
- Số km
- 7,401
- Động cơ
- 663,930 Mã lực
- Tuổi
- 24
Bác tính toán xa đến 3-4 nhiệm kỳ làm gì.
Cứ túc tắc thế này:
+ Gọi thầu Lập báo cáo khả thi - BCKT. Gói này đã nhiều triệu Chum, tôi không có idea gì về con số.
Cũng phải để thời gian để các anh Bidder tìm hiểu tuyến đường.
+ Mở thầu Lập BCKT. Và oánh dá nó.
Tôi hy vọng là, với kinh nghiệm dày dạn từ 06 chuyến học tập tại 06 nước phát triển cao - dù là với tâm thế không biết gì, các ảnh đánh giá được.
+ Kiếm tiền để nộp cho nhà thầu để nó vẽ BCKT một cách minh bạch công khai không nể nang không có vùng cấm không bao che.
Có mà trời biết BCKT viết gì.
Xong cái đó, chắc bác cần đơn vị tính Nhiệm kỳ rồi.
PS: Và đến đó, ta vẫn còn cách cái Lễ khởi công 1 đoạn xa lắm.
Tôi đã nói từ đầu là nếu NN làm thì ít nhất là 2040 thậm chí 2050. Các diễn biến chứng tỏ 1 điều là không ai biết phải làm gì.
- Biển số
- OF-33715
- Ngày cấp bằng
- 22/4/09
- Số km
- 34,508
- Động cơ
- 1,039,617 Mã lực
Cứ làm, nhưng đúng là chưa biết làm cái gì!
- Biển số
- OF-98736
- Ngày cấp bằng
- 5/6/11
- Số km
- 14,872
- Động cơ
- 559,267 Mã lực
Hoá ra bế tắc à. Nhưng có lẽ ai cũng sợ trách nhiệm, làm thì không phải đầu cũng phải tai?
Lá me xanh
Xe buýt
- Biển số
- OF-722540
- Ngày cấp bằng
- 28/3/20
- Số km
- 976
- Động cơ
- 116,109 Mã lực
- Tuổi
- 37
K biết gì là thật. Nhớ hồi cát linh hà đông xây xong k ông nào dám nghiệm thu 
), bí quá phải thuê Pháp nghiệm thu theo chuẩn Pháp. Giờ cái món 350km/h còn khó gấp mấy lần CLHĐ, bảo các bố tự mò có mà đến mùa quýt
), bí quá phải thuê Pháp nghiệm thu theo chuẩn Pháp. Giờ cái món 350km/h còn khó gấp mấy lần CLHĐ, bảo các bố tự mò có mà đến mùa quýt
hoantoanmayman
Xe tăng
- Biển số
- OF-18888
- Ngày cấp bằng
- 11/11/18
- Số km
- 1,422
- Động cơ
- 164,874 Mã lực
biết nhưng không làm gì được cụ ớ, lỡ nhịp lỡ đủ thứ
Không phải sợ trách nhiệm, mà đúng là không biết làm gì.K biết gì là thật. Nhớ hồi cát linh hà đông xây xong k ông nào dám nghiệm thu
Nếu là dự án đầu tư công thì tất cả các đầu mối phải là người hoặc cơ quan Nhà nước. Nhưng như ngay công đoạn đầu tiên là lập Báo cáo khả thi. Ai lập? Lập xong ai duyệt? Người nào trong bộ máy NN đủ năng lực và tư cách pháp lý về chuyên môn để duyệt? Không ai cả!
Tiếp tục, vẫn Báo cáo khả thi. Hiện có 4 nước sở hữu công nghệ hoàn chỉnh xây ĐSCT là Đức, Pháp, Trung quốc và Nhật. Nhưng công nghệ và quy trình của 4 nước này là khác nhau nên Báo cáo khả thi cũng sẽ không giống nhau. Từ đó dẫn đến nước nào làm Báo cáo khả thi thì nước đó sẽ quyết định luôn công nghệ- quy trình xây dựng. Vậy sẽ chọn nước nào và ai là người có quyền chọn?
Cho đến giờ vẫn chưa có thông tin chính thức về việc VN sẽ dựa vào nước nào để xây ĐSCT Bắc-Nam. Thực ra là không ai dám vì đó là 1 quyết định quá lớn về cả tài chính và chuyên môn. Việc đẩy công tác chuẩn bị về cho BQL Thăng long giống như biện pháp làm cho đúng thủ tục để thoái trách nhiệm, sau đó muốn ra sao thì ra.
- Biển số
- OF-327772
- Ngày cấp bằng
- 20/7/14
- Số km
- 3,299
- Động cơ
- 198,462 Mã lực
Hay là chúng ta lại sẽ mở thầu lập “Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi” và “Báo cáo nghiên cứu khả thi” cho Dự án “Xây dựng Báo cáo nghiên cứu khả thi cho Dự án đsct BN” nhể
Em thấy cái này thì cũng bình thường có gì buồn cười đâu cụ.
Hay là chúng ta lại sẽ mở thầu lập “Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi” và “Báo cáo nghiên cứu khả thi” cho Dự án “Xây dựng Báo cáo nghiên cứu khả thi cho Dự án đsct BN” nhể
Cụ nói thế này là không đúng rồi, lập ra thì phải có người duyệt. Đã dám phê duyệt chủ trương đầu tư thì sao không phê duyệt được dự án đầu tư.
Lập -> thuê tư vấn nước ngoài
Thẩm tra báo cáo khả thi -> thuê tư vấn nước ngoài
Duyệt báo cáo khả thi -> tập thể lãnh đạo Chính phủ duyệt
Tư nhân đề xuất báo cáo nghiên cứu khả thi thì nhà nước cũng phải duyệt mà, khác gì đâu. Quan trọng là người lập thì tư nhân hay nhà nước đều phải thuê tư vấn nước ngoài (kết hợp tư vấn nước trong) cả. Khác mỗi cái là anh tư nhân thủ tục nhanh gọn, không cần đấu thầu đấu giả gì.
Haha như cụ nói "Tập thể", rồi cụ xem.Cụ nói thế này là không đúng rồi, lập ra thì phải có người duyệt. Đã dám phê duyệt chủ trương đầu tư thì sao không phê duyệt được dự án đầu tư.
Lập -> thuê tư vấn nước ngoài
Thẩm tra báo cáo khả thi -> thuê tư vấn nước ngoài
Duyệt báo cáo khả thi -> tập thể lãnh đạo Chính phủ duyệt
Tư nhân đề xuất báo cáo nghiên cứu khả thi thì nhà nước cũng phải duyệt mà, khác gì đâu. Quan trọng là người lập thì tư nhân hay nhà nước đều phải thuê tư vấn nước ngoài (kết hợp tư vấn nước trong) cả. Khác mỗi cái là anh tư nhân thủ tục nhanh gọn, không cần đấu thầu đấu giả gì.
Vấn đề chết người ở cái Báo cáo khả thi này là, nếu làm thật sự thì nó sẽ trở thành Báo cáo bất khả thi cả về xây dựng (34 tỉ đô cho xây dựng thuần là quá ít) và vận hành (bù lỗ dài dài cả tỉ đô 1 năm). Lúc này sẽ có 2 khả năng, 1 là duyệt không làm, 2 là duyệt vẫn làm. Khả năng nào cũng là lựu đạn trong tay, ai dám ký?
Tôi đã nhìn ra từ đầu, chủ trương đẩy dự án này cho Vin là đẩy tất cả các phiền toái kiểu này ra ngoài. Còn bây giờ khi NN phải tự làm thì với các nguyên tắc tiến hành các dự án đầu tư công, sẽ không bao giờ làm được.
- Biển số
- OF-833968
- Ngày cấp bằng
- 17/5/23
- Số km
- 7,401
- Động cơ
- 663,930 Mã lực
- Tuổi
- 24
Hay quá.Cụ nói thế này là không đúng rồi, lập ra thì phải có người duyệt. Đã dám phê duyệt chủ trương đầu tư thì sao không phê duyệt được dự án đầu tư.
Lập -> thuê tư vấn nước ngoài
Thẩm tra báo cáo khả thi -> thuê tư vấn nước ngoài
Duyệt báo cáo khả thi -> tập thể lãnh đạo Chính phủ duyệt
Tư nhân đề xuất báo cáo nghiên cứu khả thi thì nhà nước cũng phải duyệt mà, khác gì đâu. Quan trọng là người lập thì tư nhân hay nhà nước đều phải thuê tư vấn nước ngoài (kết hợp tư vấn nước trong) cả. Khác mỗi cái là anh tư nhân thủ tục nhanh gọn, không cần đấu thầu đấu giả gì.
"Thẩm tra báo cáo khả thi -> thuê tư vấn nước ngoài": Đúng là nên thẩm tra Báo cáo.
Nếu bác thuê anh Khựa viết báo cáo, ví dụ thế.
Rồi thuê anh Spain thẩm định, tất nhiên anh Spain sẽ oánh anh Khựa tơi bời.
Và ngược lại.
Thế thì ta làm răng?
Báo cáo khả thi thì sẽ có kết luận cụ thể chứ không phải chỉ có 1 trong 2 khả năng (duyệt hoặc không), bác ạ.
Tôi nghĩ:
- Sẽ có kết luận chính thức mức đầu tư nó là bao nhiêu (có thể sẽ hơn con số 67 tỷ kia kha khá). Nhưng như thế nó mới phản ánh đúng chi phí đầu tư phải bỏ ra. Cái này nhằm giảm thiếu tính "đội vốn" của đầu tư công khi mà duyệt chủ trương đầu tư với mức tiền ít hơn so với thực tế cần phải chi dùng (là hiện tượng bấy lâu nay khi chưa tính đúng, tính đủ khi trình chủ trương).
- Khi có kết luận đó (giả dụ phải là 80 tỷ) thì sẽ có tiếp đề xuất là bao giờ làm, làm thế nào, phân kỳ ra sao, hay có phải thay đổi tiêu chí về tốc độ, tải trọng... Thậm chí thay đổi cả phương án đầu tư lẫn mô hình khai thác, từ đầu tư công sang công - tư hợp doanh chẳng hạn, hay thậm chí là đầu tư tư nhân... Tất cả để làm cho nó khả thi hơn, trong một chừng mực nào đó, so với chủ trương đã được duyệt.
Sau đó mới tiến hành tiếp được.
Vấn đề như tôi nói ở post trước, thế giới chỉ có 4 nước có công nghệ hoàn chỉnh xây dựng đường 350 là Đức Nhật Pháp Trung, nhưng công nghệ của 4 nước này là khác nhau nên chọn nước nào lập Báo cáo khả thi là về sau sẽ bị đóng cứng vào nước đó. Cụ không thấy là không ai dám chọn à?
X_axe
Xe container
- Biển số
- OF-868186
- Ngày cấp bằng
- 18/9/24
- Số km
- 6,560
- Động cơ
- 58,631 Mã lực
Cảm giác đá bóng lòng vòng để qua Tết, xem sắc diện các cụ thế nào đã?
Đóng cứng cũng không phải là vấn đề gì quá lớn nếu như phương án đóng cứng đó nó được so sánh về tính hiệu quả so với 3 phương án đóng cứng còn lại.
Tỷ dụ như:
- Nhật: 120 tỷ
- Đức = Pháp: 110 tỷ
- TQ: 80 tỷ
Tất cả đều cam kết đúng tiền, không đội thêm vốn (và tất nhiên phải nâng cái mức 67 tỷ kia lên các mức đề xuất đó).
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Funland] Rét.....ở trong nhà hay ra ngoài đốt lửa cho ấm ?
- Started by TN1805
- Trả lời: 3
-
-
[Funland] Các cụ thích ngắm chị em qua góc nhìn nào (Nhà số 28 - Đông cuối gọi Xuân về)- Started by buicongchuc
- Trả lời: 33
-
-
-
-
-
[HĐCĐ] Hỏi thông tin đường đoạn Nàn Ma- Cốc Pài- Hoàng Su Phì- Started by nhanoto44
- Trả lời: 1
-
-
[Funland] Việc làm hợp pháp luật, không cần vốn nhưng cần tri thức và sự nỗ lực.- Started by safenoodles
- Trả lời: 88