[Funland] Sân bay Long Thành : Lo ngại thiếu kết nối khi sân bay Long Thành vận hành

cocsku nói:

Người xưa bảo rằng người bảo ngưòi Việt nam không làm được việc lớn, vì cứ làm cái gì lớn thì tự dìm nhau đến chết. Nhìn cái sb này thấy các cụ xưa dạy ko sai.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thì cụ là điển hình đấy, việc éo gì cũng nhảy vào dìm

cocsku nói:

Người xưa bảo rằng người bảo ngưòi Việt nam không làm được việc lớn, vì cứ làm cái gì lớn thì tự dìm nhau đến chết. Nhìn cái sb này thấy các cụ xưa dạy ko sai.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dìm thì dìm nhưng sân bay vẫn sẽ xong mà. Đời sau người ta chỉ biết có cái sân bay thôi

cocsku nói:

Người xưa bảo rằng người bảo ngưòi Việt nam không làm được việc lớn, vì cứ làm cái gì lớn thì tự dìm nhau đến chết. Nhìn cái sb này thấy các cụ xưa dạy ko sai.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Phản biện là bình thường mà phản biện mới có ngâm cứu, so sánh đối chiều bằng các lập luận số liệu căn cứ khách quan tiệm cận sự thật hơn

congchi nói:

Thì cụ là điển hình đấy, việc éo gì cũng nhảy vào dìm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em cũng người Việt nam mà!

Suy nghĩ được thế thì nước ta hóa Giồng lâu dồi cụ
Dân ta tư duy logic yếu, không biết cách phản biện nên thường sa đà vào ngụy biện.
Ngụy biện quá thì bị đánh giá là pđ, ăn 7 củ rưỡi
Dân ta giờ chỉ giỏi mánh mung kiếm tiền thôi, mà đặc biệt là kiếm tiền theo cách chả phải làm gì mà tiền tự đẻ ra tiền, bọn dạy làm giàu bám theo lối đó để giáo dân làm giàu
Tư duy logic yếu, lười học hành (mà chỉ học theo kiểu giáo điều, học để lấy bằng để làm quan) nên tri thức kém phát triển (có đọc sách đ bao giờ đâu mà có tri thức).
Tình hình phát triển vậy là sẽ dừng ở ngưỡng bẫy thu nhập trung bình.
Thế thôi!

X_axe nói:

Phản biện là bình thường mà phản biện mới có ngâm cứu, so sánh đối chiều bằng các lập luận số liệu căn cứ khách quan tiệm cận sự thật hơn

Nhấn vào đây để mở rộng...

X_axe nói:

Phản biện là bình thường mà phản biện mới có ngâm cứu, so sánh đối chiều bằng các lập luận số liệu căn cứ khách quan tiệm cận sự thật hơn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Phản biện nó khác với dìm cụ nhé. Em còn nhớ sân bay Kansai ở Nhật, sân bay Hong Kong lúc lên dự án cũng đầy phản biện, thậm chí chống đối. Ngay cái thời điểm của phản biện nó cũng khác với dìm.

cử tri Đồng Nai đề nghị chỉ bàn làm không bàn lùi, cần làm ngay báo cáo khả thi các giai đoạn tiếp theo

Xe_loi nói:

Chưa có kết nối thì làm nhiều vào rồi dừng hẳn sử dụng TSN. TSN đấu giá phân lô 50tr/m hết trong nốt nhạc. Nhờ có AI nó tính hộ, nhẹ nhàng hơn triệu tỷ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Số này Bác đem về nhà đi Anh, chỗ đó Anh nhân 3 lên cho em rồi Mình bàn tiếp nhá Anh, chỗ đó đẹp rộng rãi thoáng mát lắm!

cocsku nói:

Em còn nhớ sân bay Kansai ở Nhật, sân bay Hong Kong lúc lên dự án cũng đầy phản biện, thậm chí chống đối.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Sân bay Narita còn dã man hơn, gọi là phong trào phản đối Sanrizuka:

- Quyết định 1966
- Đường băng thứ nhất mở 1978
- Đường băng thứ hai năm 2002 mà phải "né" hộ dân phản đối
- Năm 2023 mới cưỡng chế hộ cuối cùng

Kiểu phản biện thái quá, dân chủ quá trớn đấy cũng sai hoàn toàn. Cản trở phát triển của phong trào liberal, cánh tả.

Chứ không đặt lợi ích tổng thể dân tộc đất nước lên trên cùng (mà phải lách qua lợi ích của 1 nhóm dân nhỏ sở tại ở Sanziruka) nên xây dựng hạ tầng ở các nước phát triển "dân chủ" cực kỳ khó khăn và đắt đỏ. Cho nên phản biện cũng phải có nguyên tắc

Ảnh: khu ruộng "cố thủ" ở sb Narita

Bingboong nói:

Suy nghĩ được thế thì nước ta hóa Giồng lâu dồi cụ
Dân ta tư duy logic yếu, không biết cách phản biện nên thường sa đà vào ngụy biện.
Ngụy biện quá thì bị đánh giá là pđ, ăn 7 củ rưỡi
Dân ta giờ chỉ giỏi mánh mung kiếm tiền thôi, mà đặc biệt là kiếm tiền theo cách chả phải làm gì mà tiền tự đẻ ra tiền, bọn dạy làm giàu bám theo lối đó để giáo dân làm giàu
Tư duy logic yếu, lười học hành (mà chỉ học theo kiểu giáo điều, học để lấy bằng để làm quan) nên tri thức kém phát triển (có đọc sách đ bao giờ đâu mà có tri thức).
Tình hình phát triển vậy là sẽ dừng ở ngưỡng bẫy thu nhập trung bình.
Thế thôi!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Rất cảm thông với suy nghĩ của cụ, tình trạng như cụ nói có thể đâu đó vẫn phổ biến

một phần văn hoá Phương Đông, Nho Hán là tuân phục, chịu trận, hay Lão Tử yêu sự hài hoà, vô vi hơn hữu vi

nhưng may mắn chúng ta tiếp cận văn minh phương Tây, có cụ Hegel & các cụ râu rậm đã dạy chúng ta phép biện chứng rồi, phải vận dụng chứ phủ định của phủ định, hay cũng là luôn có 2 mặt Âm - Dương

Mà như nói trên, biện chứng hay phản biện cũng có nguyên tắc của nó. Chứ không tuỳ tiện kiểu phong trào xã hội cố tình chống đối, cản trở phát triển

cocsku nói:

Phản biện nó khác với dìm cụ nhé. Em còn nhớ sân bay Kansai ở Nhật, sân bay Hong Kong lúc lên dự án cũng đầy phản biện, thậm chí chống đối. Ngay cái thời điểm của phản biện nó cũng khác với dìm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

cụ cứ hô 1 lần xem nào. Chỉ bàn làm không bàn lùi. Rồi có thấy khỏe hơn chưa.

Em không dám chém vào chương trình dự án trọng điểm quốc gia gì chắc toàn những bộ não siêu việt thiết kế và tầm nhìn rất xa. Còn những dự án nhỏ tẹo mà em biết và từng làm nếu cái nào ít thành công thường là khâu nguy cơ hoặc các yếu tố có thể ảnh hưởng đến sự thành công của dự án thường được xem xét thiếu thấu đáo ngay từ đầu. Kiểu thường nhìn nó rất nhỏ nhưng sau này đến lúc xong tự nhiên nó lại to.

.Bo My nói:

cụ cứ hô 1 lần xem nào. Chỉ bàn làm không bàn lùi. Rồi có thấy khỏe hơn chưa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em chưa đủ tuổi vào những chỗ bàn. Toàn chém linh tinh thôi. Toàn chém lùi không chém làm cụ ạ!

cocsku nói:

Em chưa đủ tuổi vào những chỗ bàn. Toàn chém linh tinh thôi. Toàn chém lùi không chém làm cụ ạ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

bàn làm bắt đầu từ ở nhà, ở công ty...

Chỉ nhà ga thôi nhé, 19 triệu khách mà 4 tỷ Euro.
Vậy mà họ chê Long Thành đắt.
Nói chung cứ phải nhìn vào hoàn công mới chém được.

Chiêm ngưỡng nhà ga trị giá 4 tỷ euro trước ngày khánh thành ở sân bay Frankfurt
Vietnam Airlines dự kiến chuyển đổi nhà ga sang nhà ga T3 - sân bay Frankfurt từ ngày 19/5/2026

Sau gần một thập kỷ xây dựng với tổng mức đầu tư khoảng 4 tỷ euro, Nhà ga T3 của Frankfurt Airport dự kiến chính thức đi vào hoạt động vào ngày 22 tháng 4 năm 2026, đánh dấu bước mở rộng lớn nhất của sân bay lớn nhất nước Đức trong nhiều thập kỷ qua. Công trình do Fraport vận hành và được xem là một trong những dự án hạ tầng hàng không tư nhân lớn nhất châu Âu.

Theo Tổng giám đốc điều hành Stefan Schulte, khoảng 57 hãng hàng không hiện đang khai thác tại Nhà ga 2 sẽ được chuyển dần sang Nhà ga 3 theo bốn giai đoạn. Việc di dời chủ yếu bao gồm các hãng thuộc liên minh Oneworld và SkyTeam cùng một số hãng độc lập. Trong đó, Vietnam Airlines — thành viên SkyTeam — cũng được dự kiến chuyển sang khai thác theo từng giai đoạn sang Nhà ga T3 sau khi quá trình tái phân bổ hoàn tất.

Sau khi các hãng chuyển đi, Nhà ga T2 (được đưa vào hoạt động từ năm 1994) sẽ đóng cửa để tiến hành đại tu trong vòng 5 năm. Khi hoàn thành, khu vực này sẽ cùng Nhà ga 1 trở thành trung tâm hoạt động của Lufthansa và các hãng thuộc liên minh Star Alliance.

Về quy mô, Nhà ga T3 có tổng diện tích hơn 400.000 m², trong đó 176.000 m² dành riêng cho khu vực hành khách. Dự án sử dụng khoảng 112.000 tấn thép, với thời điểm cao nhất có tới 3.000 công nhân làm việc mỗi ngày. Thiết kế mô-đun cho phép mở rộng linh hoạt trong tương lai tùy theo nhu cầu tăng trưởng. Giai đoạn đầu bao gồm các khu H và J mở cửa năm 2026. Khu G và K sẽ được xây dựng mở rộng trong giai đoạn sau.

Nhà ga T3 có công suất ban đầu khoảng 19 triệu hành khách mỗi năm, và có thể nâng lên 25 triệu hành khách khi hoàn thành giai đoạn 2.

X_axe nói:

Đã có cảnh báo nguy cơ chậm nghiêm trọng rồi này : (do nhiều tồn tại kéo dài [chứ không hẳn chỉ do các việc gần đây], đặc biệt là đường găng)

Sau khi kiểm tra hiện trường dự án và làm việc với các bộ, ngành, chủ đầu tư, nhà thầu, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho rằng dự án đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ nghiêm trọng do nhiều tồn tại kéo dài, đặc biệt tại các gói thầu đường găng.

(Cụ Hà đi thăm sb LT ngày 11/2/2026 tức là 24 tháng Chạp)

Sân bay Long Thành vắng công nhân, Phó thủ tướng chỉ đạo nóng

Giảm nhân lực, thiết bị, tiến độ các gói thầu đường găng chậm và vướng mắc trong điều hành, thanh toán đang khiến sân bay Long Thành đối mặt nguy cơ chậm tiến độ.

znews.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chậm là hiện hữu anh.
Ko riêng sb.
Kể cả giao thông kết nối,Ngổn ngang kinh khủng.

X_axe nói:

Hic đã ngổn ngang sẵn còn ngổn ngang hơn. Giai đoạn "về đích" là giai đoạn rất khó của quản lý dự án, lúc đấy cần tổng công trình sư hay giám đốc dự án khách quan quyết liệt không bị mắc kẹt với các nhà thầu, chém thẳng tay nếu ko đạt

Nhưng trong trường hợp này e khó rồi. Nếu đưa 1 giám đốc dự án mới không dính dáng gì vào, cầm thượng phương bảo kiếm chém thẳng tay thì dễ hơn

Cần 1 người cứu hoả

Nhấn vào đây để mở rộng...

E nghĩ nên mạnh tay với cán bộ nói nhiều làm ít.
A nào, ban nào để xảy ra chậm tiến độ thì cách ngay.
Đơn vị thi công nào yếu cắt khối lượng, còn không thì loại.
E đơn cử như cái cao tốc Bắc Nam. Nhiều chú yếu bỏ mẹ, làm mãi không xong.
Quay ra lý do lý trấu.

Đến thời điểm này, diện tích mặt bằng bàn giao của dự án nâng cấp đường 25B mới đạt khoảng 70%; khối lượng thực hiện so với hợp đồng được 44%. Trong khi đó, dự án xây dựng đường 25C mới chỉ bàn giao mặt bằng 35% và giá trị thực hiện dự án chưa đạt 1%.

Không để tiếp tục chậm trễ hai đường kết nối sân bay Long Thành

Để bảo đảm kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành, nhiều năm trước tỉnh Đồng Nai đã dành nguồn ngân sách đầu tư, mở rộng nhiều tuyến đường giao thông, trong đó hai dự án đường 25B, 25C. Thế nhưng, cả hai dự án rất quan trọng trong kết nối này đang rất chậm trễ, dù lãnh đạo tỉnh Đồng Nai nhiều...

baomoi.com

Đây là 2 dự án rất quan trọng phục vụ kết nối sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh. Thế nhưng tiến độ thực hiện rất chậm do nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và sự phối hợp còn thiếu đồng bộ giữa các đơn vị, địa phương.

ngoc_phuong nói:

Đến thời điểm này, diện tích mặt bằng bàn giao của dự án nâng cấp đường 25B mới đạt khoảng 70%; khối lượng thực hiện so với hợp đồng được 44%. Trong khi đó, dự án xây dựng đường 25C mới chỉ bàn giao mặt bằng 35% và giá trị thực hiện dự án chưa đạt 1%.

Không để tiếp tục chậm trễ hai đường kết nối sân bay Long Thành

Để bảo đảm kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành, nhiều năm trước tỉnh Đồng Nai đã dành nguồn ngân sách đầu tư, mở rộng nhiều tuyến đường giao thông, trong đó hai dự án đường 25B, 25C. Thế nhưng, cả hai dự án rất quan trọng trong kết nối này đang rất chậm trễ, dù lãnh đạo tỉnh Đồng Nai nhiều...

baomoi.com

Đây là 2 dự án rất quan trọng phục vụ kết nối sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh. Thế nhưng tiến độ thực hiện rất chậm do nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng và sự phối hợp còn thiếu đồng bộ giữa các đơn vị, địa phương.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đường 25C thì còn 1 đoạn nữa chưa gpmb. Đường này nối với T1 của sân bay.
Còn đường 25B đoạn chưa gpmb là đoạn từ vành đai 3 ra phà Cát Lái. Chứ đoạn từ VĐ3 ra QL51 thì xong rồi.

namphong12 nói:

Đường 25C thì còn 1 đoạn nữa chưa gpmb. Đường này nối với T1 của sân bay.
Còn đường 25B đoạn chưa gpmb là đoạn từ vành đai 3 ra phà Cát Lái. Chứ đoạn từ VĐ3 ra QL51 thì xong rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chiều 2/3, theo thông tin từ Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hồ Văn Hà vừa có văn bản yêu cầu các sở, ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và giải phóng mặt bằng tại dự án nâng cấp đường 25B, dự án xây dựng đường 25C.


Ai lại bôi ...vào mặt mình a. À , trừ bọn