- Biển số
- OF-203221
- Ngày cấp bằng
- 23/7/13
- Số km
- 4,717
- Động cơ
- 752,240 Mã lực
Xe em trỏ rõ luôn
Nếu cả nước dùng E10 mà ô nhiễm không khí vẫn ko giảm thì sao taXăng E10 phải trở thành lựa chọn duy nhất
Chính phủ vừa đốc thúc các ngành và địa phương, khẩn trương xúc tiến công tác chuẩn bị, để đầu tháng 6 năm nay, xăng sinh học E10 được "phủ sóng" cả nước.
![]()
Việc quyết tâm đưa loại "nhiên liệu xanh" này cung ứng rộng rãi cho thị trường, khẳng định quyết tâm chuyển đổi "giao thông xanh", thực hiện mục tiêu Net Zero bằng hành động cụ thể.
Cần hiểu đúng về xăng E10!
Với việc "khai tử" xăng khoáng truyền thống từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ trở thành lựa chọn của tất cả những ai sử dụng xe chạy xăng.
Những lợi ích từ việc sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường, thay cho nhiên liệu hóa thạch 100% có lẽ không cần nhắc lại. Điều cần nhấn mạnh ở đây chính là quyết liệt phản bác trước những thông tin thiếu cơ sở khoa học, dẫn đến cái nhìn và sự quan tâm dành cho xăng E10 chưa được như mong đợi. Mặt khác, vẫn còn một bộ phận người dùng "dè dặt", chưa thực sự ủng hộ loại "xăng sạch" này.
Các chuyên gia đầu ngành từng khẳng định xăng nhiên liệu sinh học luôn tốt cho động cơ, không hề có chuyện nhanh mòn như đồn thổi vô căn cứ. Giá thành rẻ và ít hao xăng hơn nhiên liệu truyền thống, cũng là những ưu điểm rất nên được nhắc đến.
Trước thực trạng ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng, đặc tính giảm khí thải của xăng E10 so với nhiên liệu truyền thống rất đáng được ủng hộ. Cần "mở lòng" đón xăng E10 nhằm chung tay bảo vệ môi trường sống.
Thêm một cá nhân chọn xăng E10, sẽ có tác dụng giảm bớt chất độc hại cho bầu không khí, tiến gần hơn với "tiêu dùng xanh". Giữ cho lá phổi được sạch bằng nhiều cách, trong đó không thể thiếu nỗ lực giảm khí thải từ nhiên liệu hóa thạch.
![]()
Xăng E10 phải trở thành lựa chọn duy nhất
Chính phủ vừa đốc thúc các ngành và địa phương, khẩn trương xúc tiến công tác chuẩn bị, để đầu tháng 6 năm nay, xăng sinh học E10 được 'phủ sóng' cả nước.tuoitre.vn

Đấy, dùng r mà còn k giảm, k dùng thì còn tăng cao lắmNếu cả nước dùng E10 mà ô nhiễm không khí vẫn ko giảm thì sao ta![]()
thì kiếm con covid mới thả nó ra.Nếu cả nước dùng E10 mà ô nhiễm không khí vẫn ko giảm thì sao ta![]()
Ngc lại, xe hybrid mà đi ít thì càng chết vì tiêu thụ xăng ít. Cụ mà đi ít thế có khi nó lại còn chỉ dùng pin chứ còn chưa dùng/dùng ít xăng.Các bác cho e hỏi ạ: nếu xe để cả tháng mới đi 1-2 lần, mà dùng xe hybrid thì có khắc phục được vấn đề ngậm nước/khó nổ/hư hỏng 1 số bộ phận như các bác trên đã cảnh báo ko ạ? E đang tính đổi xe xăng qua xe hybrid vì ít đi quá. Xe điện thì nhà ko tiện chỗ sạc.
Thanks.
Cụ cho em hỏi nhờ 1 chút, lâu là cỡ bao lâu nhỉ, xe em có để gần tuần mới đi.Vấn đề duy nhất của xăng E10, E5 hay E gì gì đấy là để quá lâu thì nó hút nước. Vi vậy mà nó kỵ với các xe để nằm 1 chỗ lâu không đi khiến xăng trong bình lưu cữu. Còn ba cái hỏng gioăng phớt gì đấy thì lo làm cái gì? hỏng thì thay. Đáng lẽ được 10 năm thì giờ có thể là 5-7 năm thì thay rồi.

Tính từ khi đổ vào bình đến khi cơ bản dùng hết và đổ xăng mới thì không nên quá 1 tháng.Cụ cho em hỏi nhờ 1 chút, lâu là cỡ bao lâu nhỉ, xe em có để gần tuần mới đi.![]()
E vẫn dùng con sym angela 110 bình xăng con đổ e5 chạy màXe đời cũ khoảng 10 năm rồi thì dùng xăng E5 có vấn đề gì không các cụ nhỉ
2 việc độc lập mà bác:Nếu cả nước dùng E10 mà ô nhiễm không khí vẫn ko giảm thì sao ta![]()
phần hybrid nó lại không ảnh hưởng tới hệ thống nhiên liệu .Các bác cho e hỏi ạ: nếu xe để cả tháng mới đi 1-2 lần, mà dùng xe hybrid thì có khắc phục được vấn đề ngậm nước/khó nổ/hư hỏng 1 số bộ phận như các bác trên đã cảnh báo ko ạ? E đang tính đổi xe xăng qua xe hybrid vì ít đi quá. Xe điện thì nhà ko tiện chỗ sạc.
Thanks.
muốn giảm nồng độ lưu huỳnh chẳng hạn thì phải dùng nhiên liệu Euro5 trở lên .Nếu cả nước dùng E10 mà ô nhiễm không khí vẫn ko giảm thì sao ta![]()
lạ lùngTính từ khi đổ vào bình đến khi cơ bản dùng hết và đổ xăng mới thì không nên quá 1 tháng.