[Funland] VinFast thu hơn 90.000 tỷ đồng năm 2025

susu2012 · 14:02 17/03/2026

Hy vọng anh V có lỗ thêm vài năm nữa trước khi có lời cũng đừng bỏ điện như xe xăng. Anh vứt cái rụp thì em cũng bơ vơ lắm

Mandalord · 14:08 17/03/2026

anhtrangvn nói:
Như em suy nghĩ thì giá NVL đầu vào thì họ mua cũng không quá cao so với các hãng khác dù tiêu chuẩn cao hơn, tiến độ luôn nhanh hơn; chi phí nhân công họ cũng sẽ không quá cao hơn các hãng khác để thu hút người có năng lực vào vận hành cỗ máy VF nói chung. Có lẽ chủ yếu là do phân bổ chi phí khấu hao TSCĐ trong những năm đầu, thời kỳ đầu của các mẫu xe mới nên khiến giá thành SX vọt lên quá cao. Như vậy, thì nếu họ tồn tại được qua giai đoạn phải chịu khấu hao lớn (mới thành lập, phát triển model mới), đến khi khấu hao phân bổ tương đối vãn sau 5-7 năm thì là giai đoạn họ sẽ hoạt động với giá thành SX thấp hơn và sẽ có hiệu quả nói chung. Cuối cùng thì vẫn quay lại làm sao có nguồn vốn để duy trì dòng tiền đảm bảo hoạt động qua được giai đoạn khấu hao lớn thì sẽ sống khỏe cụ nhỉ? Có lẽ với hệ sinh thái VG lớn như hiện nay, với nhiều người giỏi, việc họ vẫn xoay sở được dòng tiền để hoạt động được là khả thi.

Không phải do khấu hao đầu tư TSCĐ. Cái này nói nhiều qua nhiều thớt rồi. Khấu hao TSCĐ (cả hữu hình và vô hình) của VF chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong giá vốn hàng bán. Báo cáo tài chính của VF là công khai trên website của SEC nên không có gì bí mật cả.

Dòng tiền của VF được chống đỡ bởi vốn vay và tăng vốn đầu tư.

anhtrangvn · 14:13 17/03/2026

Mandalord nói:
Không phải do khấu hao đầu tư TSCĐ. Cái này nói nhiều qua nhiều thớt rồi. Khấu hao TSCĐ (cả hữu hình và vô hình) của VF chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong giá vốn hàng bán. Báo cáo tài chính của VF là công khai trên website của SEC nên không có gì bí mật cả.

Dòng tiền của VF được chống đỡ bởi vốn vay và tăng vốn đầu tư.

Em không đánh giá được chi tiết, không chuyên món TC, nhưng trước kia là có thể các cụ phân tích lúc khi mọi thứ chưa diễn ra trên thực tế mấy, dự báo là chính. Còn hiện tại sự thực là họ có thị phần lớn quá áp đảo nhưng vẫn phải gánh lỗ lớn. Trong khi các hãng khác thị phần ít hơn thì họ vẫn đang tồn tại trong nhiều năm qua ở VN nên em suy đoán thế thôi.

Mandalord · 14:18 17/03/2026

anhtrangvn nói:
Em không đánh giá được chi tiết, không chuyên món TC, nhưng trước kia là có thể các cụ phân tích lúc khi mọi thứ chưa diễn ra trên thực tế mấy, dự báo là chính. Còn hiện tại sự thực là họ có thị phần lớn quá áp đảo nhưng vẫn phải gánh lỗ lớn. Trong khi các hãng khác thị phần ít hơn thì họ vẫn đang tồn tại trong nhiều năm qua ở VN nên em suy đoán thế thôi.

Những cái tôi nói là khách quan, chưa có gì suy đoán cả.

Để thoát lỗ, VF có 2 cách. 1 là giảm giá vốn hàng bán, mà chủ yếu là chi phí biến đổi. 2 là tăng giá bán (mà giữ được doanh số bán). Cái này cũng là kết luận tự nhiên, chưa có dự đoán gì.

VIKO L · 14:37 17/03/2026

Mandalord nói:
Giá xe dưới giá thành chứ không phải là sát.

Em nói các hãng khác đã hoạt động lâu năm, có cp khấu hao hợp lý rồi chứ ko nói VF

Toietmoi · 14:51 17/03/2026

Mandalord nói:
Những cái tôi nói là khách quan, chưa có gì suy đoán cả.

Để thoát lỗ, VF có 2 cách. 1 là giảm giá vốn hàng bán, mà chủ yếu là chi phí biến đổi. 2 là tăng giá bán (mà giữ được doanh số bán). Cái này cũng là kết luận tự nhiên, chưa có dự đoán gì.

Tăng sản lượng cũng là 1 cách giảm chi phí đấy cụ.
Ví dụ trả lương cho ông GĐNM 100 triệu/ tháng, mỗi tháng làm ra 10k xe. Nay bắt ông ấy làm ra 100k xe thì chi phí trả lương coi như giảm 10 lần.
Còn việc lỗ thì vô vàn lắm. Vin đang xây NM khắp nơi, nếu chọn khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn.

Haiau69 · 14:53 17/03/2026

Chọn khấu hao 50 năm lãi cho nhiều!

Toietmoi nói:
Tăng sản lượng cũng là 1 cách giảm chi phí đấy cụ.
Ví dụ trả lương cho ông GĐNM 100 triệu/ tháng, mỗi tháng làm ra 10k xe. Nay bắt ông ấy làm ra 100k xe thì chi phí trả lương coi như giảm 10 lần.
Còn việc lỗ thì vô vàn lắm. Vin đang xây NM khắp nơi, nếu chọn khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn.

Mandalord · 15:17 17/03/2026

Toietmoi nói:
Tăng sản lượng cũng là 1 cách giảm chi phí đấy cụ.
Ví dụ trả lương cho ông GĐNM 100 triệu/ tháng, mỗi tháng làm ra 10k xe. Nay bắt ông ấy làm ra 100k xe thì chi phí trả lương coi như giảm 10 lần.
Còn việc lỗ thì vô vàn lắm. Vin đang xây NM khắp nơi, nếu chọn khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn.

Đấy là 1 cách để giảm giá vốn hàng bán bình quân trên đầu sản phẩm.

Còn lại, về lập luận "khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn" đơn giản là không đúng. VF có chọn khấu hao 50 năm vẫn lỗ đậm như thế này. Như đã nói ở trên, khấu hao TSCĐ của VF chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong giá vốn hàng bán của sản phẩm. Làm nhỏ đi một khoản chi phí vốn dĩ đã nhỏ, không thể giúp VF thoát lỗ.

Nói thế này cho đơn giản: Giả sử đột nhiên chi phí khấu hao về 0, tức là hết khấu hao, VF vẫn lỗ.

.Bo My · 15:52 17/03/2026

Mandalord nói:
...Còn lại, về lập luận "khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn" đơn giản là không đúng. VF có chọn khấu hao 50 năm vẫn lỗ đậm như thế này. Như đã nói ở trên, khấu hao TSCĐ của VF chỉ chiếm một tỷ trọng nhỏ trong giá vốn hàng bán của sản phẩm. Làm nhỏ đi một khoản chi phí vốn dĩ đã nhỏ, không thể giúp VF thoát lỗ.

Nói thế này cho đơn giản: Giả sử đột nhiên chi phí khấu hao về 0, tức là hết khấu hao, VF vẫn lỗ.

Có lẽ chi phí lớn nhất là do V ham làm mấy món thông minh, AI, xe to...mà cả thông minh, AI thì cũng chỉ có ở xe to là chính.

Tuy nhiên năm sau có lãi thì gần như chắc chắn, vì đã nói là sẽ làm, đã hứa thì phải thực hiện!

Với lại vừa rồi đã loại được 1 đống đối thủ xe điện như Ford, VW, Honda...từ nay về sau sẽ rộng chỗ.

buihai · 16:46 17/03/2026

Cứ đà chuyển đổi này thì ra đường từ 10 xe thấy 2, 3 xe điện thì giờ sắp thành 5/5 rồi chẳng mấy xe điện nhiều hơn xe xăng...

Em cũng đã ủng hộ 1 chiếc ECVan để tham gia sản xuất

ca_voi_xanh · 16:52 17/03/2026

VIKO L nói:
Vin fast Chiếm hơn 1/3 thị trường thì cũng kinh thật.
Chứng tỏ giá xe cũng sát giá thành rồi nên các hãng ko hạ giá xe để chiếm lĩnh lại thị truờng được. (Kiểu như Hòn đá ngày xưa bị xe Tàu nó lôi xuống)

Bán dưới giá thành cụ ơi, đấy cũng là nguyên nhân để doanh số cao đấy.

Toàn Hoa · 16:56 17/03/2026

Toietmoi nói:
Tăng sản lượng cũng là 1 cách giảm chi phí đấy cụ.
Ví dụ trả lương cho ông GĐNM 100 triệu/ tháng, mỗi tháng làm ra 10k xe. Nay bắt ông ấy làm ra 100k xe thì chi phí trả lương coi như giảm 10 lần.
Còn việc lỗ thì vô vàn lắm. Vin đang xây NM khắp nơi, nếu chọn khấu hao 3 năm thì lỗ đậm, 5 năm thì khác, 10 năm càng khác hơn.

Cụ nhầm to, có phải cứ thích làm bao nhiêu hàng thì làm đâu , làm đủ theo đơn hàng là chuẩn bài nhất.
Trong số những lãng phí thì lãng phí sản xuất thừa là cấm kỵ, vì mất thêm chi phí kho bãi, chi phí bảo quản...chưa kể nếu model đó có vấn đề thì đội thêm chi phí để xử lý đống hàng thừa.

inovavgj · Hôm qua, 17:02

Đất nước VN cần có 20-30 tập đoàn như VIN Group để đưa Việt Nam phát triển Hùng cường và Thịnh Vượng.
Xây dựng đất nước giàu có , sau này kết hợp với Viettel và các nhà máy của BQP, nghiên cứu phát triển, hỗ trợ công nghệ điện tử ,cho phát triển QP bảo vệ đất nước.

Xperia ZZ · 17:03 17/03/2026

ca_voi_xanh nói:
Bán dưới giá thành cụ ơi, đấy cũng là nguyên nhân để doanh số cao đấy.

Em thấy dưới giá thành cũng hơi lạ. Con Lynk Co 08 bên TQ giá từ 560-900 củ. Phân khúc tương đương VF7, mà VF7 thì từ 70 củ. Thuế em thấy gần như nhau vì xe điện tại VN đang đc ưu đãi lớn về thuế TTĐB chỉ 3%, thuế GTGT 10% trong khi tại TQ thì thuế GTGT là 13%. Mà các cụ thấy đó, con Lynk Co 08 chắc phải trên tầm VF7 về mọi thứ.

New Audi R8 · 17:16 17/03/2026

BMW Z69 nói:
Đúng là lá cờ đầu. Thảo nào một chuyên gia nào nói VN cần 100 người như anh V.

VinFast thu hơn 90.000 tỷ đồng năm 2025

VinFast ghi nhận doanh thu 90.427 tỷ đồng trong năm 2025, tăng 139% so với thực hiện năm trước đó và cao nhất từ trước đến nay.

vnexpress.net

TS. Nguyễn Sĩ Dũng: Việt Nam cần 100 doanh nhân như Phạm Nhật Vượng

(VNF) - Từ nhà sáng lập Vingroup, ông Vượng đã vươn lên trở thành người giàu nhất Việt Nam, đồng thời ghi tên vào danh sách 150 tỷ phú hàng đầu thế giới, đại diện cho một hình mẫu doanh nhân kiến tạo và dẫn dắt nền kinh tế.

vietnamfinance.vn

100 anh ấy thì đất phải tính theo m3 mới đủ dùng. hihi

Boyngoan · 17:19 17/03/2026

BMW Z69 nói:
Đúng là lá cờ đầu. Thảo nào một chuyên gia nào nói VN cần 100 người như anh V.

VinFast thu hơn 90.000 tỷ đồng năm 2025

VinFast ghi nhận doanh thu 90.427 tỷ đồng trong năm 2025, tăng 139% so với thực hiện năm trước đó và cao nhất từ trước đến nay.

vnexpress.net

TS. Nguyễn Sĩ Dũng: Việt Nam cần 100 doanh nhân như Phạm Nhật Vượng

(VNF) - Từ nhà sáng lập Vingroup, ông Vượng đã vươn lên trở thành người giàu nhất Việt Nam, đồng thời ghi tên vào danh sách 150 tỷ phú hàng đầu thế giới, đại diện cho một hình mẫu doanh nhân kiến tạo và dẫn dắt nền kinh tế.

vietnamfinance.vn

Chúc mừng thôi. Chúc mừng!!!!!! Làm gì căng.

BKG · 17:23 17/03/2026

Payroll nói:
Em đã ủng hộ a Vượng 1 con xe điện rồi, mong anh thành công trên đấu trường quốc tế

Dù e phải cắn răng mua nhà a, nhưng e nghĩ cũng chả có cách nào khả dĩ hơn để thúc đẩy SX công nghiệp ô tô với nguồn lực còn khiêm tốn của đất nước mình. Nên e hứa khi nào chuyển về nhà mới e cũng ủng hộ 1 con oto điện. Giờ thì làm tạm con xe máy.

haitotbung · 17:24 17/03/2026

Em mà là Vin, em báo lỗ 20 năm nữa. Lỗ vậy mới có thứ mà than khóc, được bố trí các địa điểm thơm ngon, dự án xịn để nuôi dưỡng ngành công nghiệp mũi nhọn quốc gia chứ

.Bo My · 17:26 17/03/2026

Xperia ZZ nói:
Em thấy dưới giá thành cũng hơi lạ. Con Lynk Co 08 bên TQ giá từ 560-900 củ. Phân khúc tương đương VF7, mà VF7 thì từ 70 củ. Thuế em thấy gần như nhau vì xe điện tại VN đang đc ưu đãi lớn về thuế TTĐB chỉ 3%, thuế GTGT 10% trong khi tại TQ thì thuế GTGT là 13%. Mà các cụ thấy đó, con Lynk Co 08 chắc phải trên tầm VF7 về mọi thứ.

đây là giá thành kế toán, cho toàn bộ nhà máy chứ không phải theo từng con xe cụ thể. Cho nên có người bảo càng bán nhiều càng lỗ là không đúng.

Mỗi con xe đều có lời nhưng không hiểu chi phí nghiên cứu gì mà mấy tỉ đô la

moongket · 17:54 17/03/2026

đợt này nghe thấy dân tình cũng bàn tán nếu mua sẽ mới sẽ làm con xe điện rùi
cũng thấy bắt đầu người dân thay đổi suy nghĩ
em vẫn đang đi xe xăng nhưng nếu gia đình mua xe nữa chắc cũng xem xét mua xe VF thật

[Funland] VinFast thu hơn 90.000 tỷ đồng năm 2025

Xe hơi

Xe điện

Xe tăng

Xe điện

Xe container

Xe điện

Xe tăng

Xe điện

Xe cút kít

Xe tăng

Xe tăng

Xe buýt

Xe container

Xe tăng

Xe tăng

Xe tăng

Xe điện

Xe buýt

Xe cút kít

Xe điện

Thông tin thớt