[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

(Tiếp)

Tại Trung Quốc, cuộc chiến được xem là minh chứng cho "liên minh quân sự Mỹ-Israel" một lần nữa thể hiện "sự tàn khốc của luật rừng".

Giáo sư Huang Jing, chuyên gia về các vấn đề Mỹ và Thái Bình Dương tại Đại học Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải, định nghĩa cuộc tấn công "liều lĩnh" này xuất phát từ "tâm lý của một con bạc", điều mà Tổng thống Trump lầm tưởng sẽ là "một thỏa thuận dứt điểm".

Nhấn mạnh những vấn đề hậu cần nghiêm trọng, việc triển khai lực lượng và hỏa lực không đủ, thiếu sự hỗ trợ từ NATO và thiếu các kế hoạch dự phòng, Huang tin rằng cuộc tấn công được thúc đẩy bởi thành công của Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu trong việc thuyết phục Washington tham gia kế hoạch tấn công Iran, sự tự tin thái quá của Trump sau khi lật đổ thành công chính phủ Maduro ở Venezuela và những lo ngại cấp bách về một "sự sụp đổ kinh tế" và "bất ổn chính trị" sắp xảy ra ở Mỹ.



Huang khẳng định rằng Trump đã thất bại trong việc đạt được “bất kỳ thành tựu đáng kể nào” kể từ khi nhậm chức. Ông dẫn chứng những “rủi ro cấu trúc khổng lồ” do sự tăng trưởng nhanh chóng về vốn hóa thị trường của “Bảy ông lớn” công nghệ—Alphabet, Amazon, Apple, Meta, Microsoft, Nvidia và Tesla (có tổng giá trị thị trường vượt quá tổng sản lượng kinh tế của toàn bộ EU) —một “sự mất kết nối nghiêm trọng” giữa đầu tư của nhà nước và sản lượng dự kiến từ ngành công nghiệp trí tuệ nhân tạo; sự thu hẹp của ngành sản xuất dẫn đến mất gần 108.000 việc làm trong năm đầu tiên của chính quyền Trump 2.0; không thể kiểm soát lạm phát một cách hiệu quả; sự phẫn nộ trên toàn quốc về các biện pháp thực thi pháp luật của ICE; một bước thụt lùi lớn trong việc thực thi thuế quan và áp lực liên tục liên quan đến các hồ sơ Epstein.

Do những yếu tố như vậy, Huang tin rằng cuộc tấn công vào Iran là động thái tuyệt vọng của Trump nhằm mở rộng sự ủng hộ, khi sự bất mãn ngày càng gia tăng trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ mà ông không thể để thua.

Một vấn đề lớn mà các nhà phân tích Trung Quốc chỉ ra là sự phân cực mà cuộc chiến đã gây ra trong xã hội Mỹ. Theo một cuộc thăm dò của CNN, gần 59% người Mỹ được hỏi có cái nhìn tiêu cực về cuộc chiến.

Đảng Dân chủ gọi các cuộc tấn công này là "cuộc chiến do lựa chọn" sau khi Lầu Năm Góc xác nhận trong các cuộc họp kín rằng mặc dù Iran đặt ra "mối đe dọa cận kề", nhưng không có thông tin tình báo nào cho thấy nước này sẽ tấn công Washington trước.

Sự phẫn nộ càng gia tăng sau khi cuộc điều tra quân sự đang diễn ra xác nhận rằng những sai lầm trong việc nhắm mục tiêu của Washington đã cướp đi ít nhất 175 sinh mạng, chủ yếu là học sinh, trong vụ tấn công vào trường tiểu học Shajarah Tayyebeh ngày 28 tháng 2 (ban đầu ông Trump phủ nhận trách nhiệm về vụ tấn công).

.......

(Tiếp)

Các nhà phân tích Trung Quốc như Huang lưu ý rằng sự chia rẽ này tạo ra những thách thức chính trị nghiêm trọng cho chính quyền Trump, bởi vì không giống như các cuộc chiến ở Afghanistan năm 2001 và Iraq năm 2003, sự chấp thuận trước của Quốc hội không được yêu cầu, cũng như sự ủng hộ của công chúng không được thu thập thông qua các chiến dịch truyền thông.

Nhiều người ủng hộ MAGA, những người tán thành chính sách chống can thiệp nước ngoài của Trump, được cho là đang phản đối quyết định tấn công Iran của ông. Huang tin rằng những người ủng hộ còn lại duy nhất là "các ông trùm dầu mỏ" và "cánh hữu theo chủ nghĩa gia tốc ở Thung lũng Silicon", những người nhìn thấy lợi ích hữu hình cho bản thân.

Cuộc chiến cũng được cho là đã gây tổn thất nặng nề cho sức mạnh mềm và uy tín của Mỹ, đặc biệt là khi Oman, với vai trò trung gian hòa giải các cuộc đàm phán hạt nhân, đã xác nhận "tiến bộ đáng kể" trong các vòng đàm phán ban đầu.



Trong một phân tích về các bản báo cáo và tường thuật về các cuộc đàm phán, Hiệp hội Kiểm soát Vũ khí lưu ý rằng mặc dù Iran không đồng ý với “các điều khoản tối đa” mà Hoa Kỳ yêu cầu, nhưng nước này đã thể hiện “sự linh hoạt”, điều mà các nhà đàm phán “thiếu chuẩn bị” của Hoa Kỳ đã không nhận thấy.

Theo nhiều nhà phân tích ở Trung Quốc, Washington đã tự gây hại nhiều hơn là có lợi bằng cách tự thể hiện mình là "kẻ gây rối" trong khu vực.

Các nhà phân tích Trung Quốc tin rằng, mặc dù đã tiêu diệt được giới lãnh đạo cấp cao, việc thay đổi chế độ ở Iran đòi hỏi nhiều nỗ lực quân sự hơn là chỉ các cuộc không kích.

Iran được cho là đã bất chấp điểm yếu của mình trước quân đội Mỹ và Israel bằng quá trình chuẩn bị lâu dài cho chiến tranh, và được cho là đã "phá vỡ thông lệ" bằng cách nhắm mục tiêu vào các đồng minh của Mỹ trong khu vực - cụ thể là Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Bahrain và Kuwait - vì đã cho phép quân đội Mỹ đóng quân và tiếp cận các căn cứ của họ.

Việc Tehran sử dụng vũ khí tiên tiến, chẳng hạn như bốn tên lửa siêu thanh được cho là đã tấn công tàu USS Abraham Lincoln, việc phá hủy radar của hệ thống THAAD ở Bahrain, và các cuộc tấn công vào các mục tiêu có giá trị cao như các căn cứ hải quân và hệ thống radar của Hạm đội 5 Hoa Kỳ cũng được đề cập.

Các nhà phân tích Trung Quốc dẫn lời các chuyên gia quân sự Mỹ, như Trung tá nghỉ hưu Daniel Davis, để nhận định rằng 90 triệu người Iran, sinh sống trên lãnh thổ rộng gấp bốn lần Iraq, “sẽ không dễ dàng đầu hàng”. Sự trả đũa “phi tập trung” của Tehran, việc không có bất kỳ biến động lớn nào trong nước và các hành động ngoại giao nhanh chóng của nước này được cho là minh chứng cho sự thất bại của Washington.

.......

(Tiếp)

Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz, nơi vận chuyển khoảng một phần tư lượng dầu mỏ đường biển toàn cầu , đang được chú ý. Các nhà phân tích Trung Quốc như Huang tin rằng điều này rất có thể gây ra bất ổn kinh tế nghiêm trọng, khi giá dầu tăng vọt.

Mặc dù điều này sẽ làm tăng tỷ lệ lạm phát ở Hoa Kỳ, nhưng Nga, với tư cách là một quốc gia sản xuất dầu mỏ, có khả năng sẽ hưởng lợi rất lớn, vì lợi nhuận hàng ngày kể từ khi bắt đầu chiến tranh lên tới gần 589 triệu đô la.

Hơn nữa, việc chấm dứt phong tỏa sẽ đòi hỏi Washington phải tiến vào eo biển, điều này tạo ra một tình huống phức tạp . Can thiệp sẽ khiến các tàu của Mỹ đối mặt với các cuộc tấn công trực tiếp từ Iran, nhưng nếu không làm vậy sẽ kéo dài sự phong tỏa, làm trầm trọng thêm những thách thức kinh tế.

Những ý kiến khác lại chỉ ra một tình huống vô cùng bất lợi cho các quốc gia vùng Vịnh. Mặc dù mọi người đều đồng ý rằng Tehran không đủ khả năng "làm tê liệt" Hoa Kỳ và Israel, nhưng nước này hoàn toàn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho ngành du lịch ở Dubai, xuất khẩu dầu mỏ của Ả Rập Xê Út và các nhà máy khử muối ở UAE.



Việc lực lượng Houthi phong tỏa Biển Đỏ và các cuộc tấn công của Hezbollah vào Israel được cho là đã biến vùng Vịnh thành một “chiến trường”. Hậu quả của cuộc chiến dự kiến sẽ lan rộng ra ngoài khu vực, không chỉ dưới hình thức khủng hoảng năng lượng mà còn cả khủng hoảng an ninh lương thực, vì nhiều quốc gia ở Nam Á, như Ấn Độ, Pakistan và Sri Lanka, phụ thuộc vào Tehran về các nguyên liệu thô như urê và amoniac để sản xuất phân bón.

Nhiều người tin rằng vụ ám sát Khamenei, lãnh đạo tinh thần của cộng đồng Shia, tiềm ẩn nguy cơ gây ra xung đột tôn giáo nghiêm trọng. Các nhà phân tích Trung Quốc cho rằng, lựa chọn tốt nhất của Iran là làm chính xác điều mà Washington không thể làm được—kéo họ vào một cuộc chiến kéo dài và tốn kém.

Mặc dù dư luận vẫn còn chia rẽ về việc ai sẽ giành chiến thắng, nhiều người cho rằng cuộc chiến đang dần trở thành một "cuộc xung đột kéo dài", tiếp diễn chừng nào kho vũ khí của cả hai bên còn cho phép, và sẽ kết thúc bằng tuyên bố chiến thắng từ cả hai phía.

Mặc dù Tehran được cho là chịu thiệt hại nặng nề hơn về thương vong, tác động kinh tế và hao hụt vũ khí, các nhà phân tích chỉ ra các báo cáo cho rằng Washington đang chi "hơn một tỷ đô la mỗi ngày". Theo Lầu Năm Góc, 11,3 tỷ đô la đã được chi trong tuần đầu tiên của cuộc chiến.

.........

(Tiếp)

Các nhà phân tích ở Trung Quốc tin rằng cuộc chiến này mang lại một số bài học cho Bắc Kinh và các nước khác về cách thức tiến hành các cuộc chiến tranh hiện đại. Thứ nhất, việc Hoa Kỳ và Israel sử dụng rộng rãi trí tuệ nhân tạo (AI), từ việc theo dõi mạng lưới giám sát và phân tích đoạn phim video, đến hỗ trợ ra quyết định, là điều đáng chú ý.

Thứ hai, sự chuyển dịch từ pháo binh hạng nặng sang các loại đạn dược nhỏ gọn và tinh vi hơn được ghi nhận. Thứ ba, chủ nghĩa thực dụng trong chiến tranh được nhấn mạnh. Các nhà phân tích Trung Quốc lưu ý rằng việc quân đội Mỹ không áp dụng các loại khung gầm xe địa hình đặc biệt mà Trung Quốc và Nga sở hữu, và việc phụ thuộc quá nhiều vào vận tải gắn trên xe kéo để triển khai theo mô-đun, đã dẫn đến một "tổn thất chưa từng có", khi Iran phá hủy radar AN/FPS-132 và hai radar AN/TPY-2.



Thứ tư, trong “các cuộc chiến dựa trên tinh thần”, việc sử dụng ngôn từ trực tuyến, video ngắn và hình ảnh trong “cuộc chiến tuyên truyền” được coi trọng không kém gì hỏa lực.

Tờ China Military Bugle , một cơ quan truyền thông chính thức liên kết với Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, đã đăng tải danh sách năm bài học rút ra từ cuộc chiến. Trong đó, “kẻ thù nội bộ” được mô tả là “mối đe dọa nguy hiểm nhất”, “niềm tin mù quáng vào hòa bình” là “sai lầm tai hại nhất”, “hỏa lực vượt trội” là “thực tế phũ phàng nhất”, “ảo tưởng chiến thắng” là “nghịch lý tàn khốc nhất”, và tự lực cánh sinh là “sự dựa dẫm tối thượng”.

Trong khi cuộc chiến sẽ trở thành một phần trong danh sách dài những cuộc tranh luận bất tận về việc ai thắng ai thua, thế giới hiện đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng nhân đạo nghiêm trọng. Theo UNHCR, đến nay đã có gần 3,2 triệu người phải tạm thời di dời ở Iran, và tình hình dự kiến sẽ xấu đi khi xung đột leo thang.

Mặc dù cả hai bên đều có thể tuyên bố đã khiến bên kia nếm trải thất bại, nhưng không thể phủ nhận rằng "người chiến thắng" sẽ chỉ giành được một chiến thắng kiểu Pyrrhus (chiến thắng phải trả giá đắt).

Khi thế độc quyền dầu mỏ chấm dứt, Trung Quốc sẽ trở thành nhà cung cấp hàng đầu về an ninh năng lượng

Với việc eo biển Hormuz bị đóng cửa, các quốc gia vùng Vịnh bị tấn công, mọi quốc gia nhập khẩu sẽ làm mọi cách để loại bỏ dầu mỏ khỏi nguồn năng lượng của mình.


Dự án điện mặt trời tập trung Noor giai đoạn III (150 MW) tại Morocco, một dự án điện mặt trời tập trung dạng tháp trung tâm, có công suất đơn vị lớn nhất thế giới. Dự án đã giành được Giải thưởng Cơ sở hạ tầng bền vững quốc tế Trung Quốc năm 2019, Giải thưởng Dự án chất lượng điện Trung Quốc (nước ngoài) năm 2020 và Giấy chứng nhận Giải thưởng Trách nhiệm xã hội do chính phủ Morocco cấp

Các chuyên gia chính trị đồng loạt lên tiếng rằng thế giới không thể nào hấp thụ thêm hàng xuất khẩu từ Trung Quốc nữa.

Sau khi Mỹ và Israel châm ngòi cho cuộc xung đột ở Trung Đông? Ồ vâng, điều đó hoàn toàn có thể xảy ra! Và chắc chắn nó sẽ xảy ra!

Giờ đây, hơn bao giờ hết, thế giới – đặc biệt là các nước đang phát triển – sẽ mua tất cả những gì Trung Quốc bán ra.

Trung Quốc đã gióng lên hồi chuông cảnh báo sau khi thặng dư thương mại năm 2025 tăng 20% so với năm trước, đạt 1,2 nghìn tỷ đô la, bất chấp thuế quan của chính quyền Trump. Xuất khẩu của Trung Quốc năm 2025 tăng 5,4% trong khi nhập khẩu vốn đã thấp lại giảm nhẹ. Sự sụt giảm 20% xuất khẩu sang Mỹ đã được bù đắp hoàn toàn bởi sự tăng trưởng ở khắp mọi nơi khác – đặc biệt là các nước thuộc khu vực Nam bán cầu với xuất khẩu sang ASEAN và châu Phi tăng lần lượt 13% và 26%.







Những lo ngại càng gia tăng khi dữ liệu tháng 1 và tháng 2 năm 2026 cho thấy xuất khẩu của Trung Quốc tăng 22% tính theo đô la Mỹ (19% tính theo nhân dân tệ). Xuất khẩu sang EU, ASEAN và châu Phi tăng vọt lần lượt 25%, 27% và 47%.

Việc lo lắng về khả năng hấp thụ sản lượng dầu mỏ của Trung Quốc trên thế giới giờ đây đã trở nên không còn ý nghĩa. Cuộc chiến ở Trung Đông đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên dầu mỏ. Với việc eo biển Hormuz bị đóng cửa và các quốc gia vùng Vịnh bị tấn công, mọi quốc gia nhập khẩu dầu mỏ sẽ làm bất cứ điều gì cần thiết để loại bỏ dầu khỏi nguồn năng lượng của mình – ngay cả khi Iran nhượng bộ và mở cửa eo biển vào ngày mai. Niềm tin đã bị phá vỡ. Thiệt hại đã xảy ra.

.....

(Tiếp)

Trung Quốc – quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất xe điện, pin, tấm pin mặt trời, tua bin gió, lò phản ứng hạt nhân, động cơ điện, đường dây điện cao thế, v.v. – sẽ nhanh chóng thay thế các nước xuất khẩu dầu mỏ trở thành nhà cung cấp năng lượng quan trọng nhất thế giới.



Suốt phần lớn sự nghiệp của mình, những nhà phân tích năng lượng tóc bạc luôn sống theo châm ngôn: “Giao thông vận tải là giao thông vận tải và điện năng là điện năng… và hai thứ đó không bao giờ giao thoa.” Chúng tôi luôn mang trong đầu hai mô hình năng lượng – một dành cho xe cơ giới và một dành cho điện năng.

Dầu mỏ từng độc quyền về vận tải – xăng cho ô tô, dầu diesel cho xe tải, dầu hỏa cho máy bay phản lực và nhiên liệu cho tàu thuyền. Không có gì độc quyền về điện năng, thứ được sản xuất một cách bừa bãi – than đá, hạt nhân, thủy điện, khí đốt tự nhiên, năng lượng mặt trời, năng lượng gió, địa nhiệt, nhiên liệu sinh học và, đúng vậy, thậm chí cả dầu mỏ. Bất cứ thứ gì cháy được. Bất cứ thứ gì chảy được. Bạn có thể phân tách nguyên tử. Bạn thậm chí có thể bắt được mặt trời.



Các nhà phân tích năng lượng trẻ tuổi chẳng hiểu gì về những điều mà những người kỳ cựu như chúng tôi đang nói. Những tiến bộ của Trung Quốc trong công nghệ pin – mật độ năng lượng, chi phí và thời gian sạc – đã phá vỡ thế độc quyền của dầu mỏ trong lĩnh vực vận tải.

Tất cả những khó khăn khi sở hữu xe điện đã được loại bỏ. Giá pin đã giảm mạnh 90% trong 15 năm qua. Các mẫu xe mới nhất của BYD có phạm vi hoạt động 1.000 km với thời gian sạc chỉ 5-10 phút. NIO có các trạm đổi pin khắp Trung Quốc. Và hơn thế nữa, xe điện với công suất trên 500 mã lực – vốn chỉ có ở những chiếc xe thể thao hạng sang cách đây một thập kỷ – giờ đây đã trở nên phổ biến trong phân khúc sedan và SUV tầm trung.

Tương tự, chi phí tấm pin mặt trời đã giảm 85% trong 15 năm qua nhờ các công ty năng lượng mặt trời của Trung Quốc tăng hiệu suất quang điện và quan trọng hơn là tự động hóa và mở rộng quy mô sản xuất hàng loạt.

Chủ yếu nhờ năng lượng mặt trời, lượng khí thải CO2 của Trung Quốc đã đạt đỉnh điểm cách đây vài năm, sớm hơn nhiều so với mục tiêu năm 2030. Trung Quốc đang trên đà trở thành quốc gia trung hòa carbon vào năm 2040, sớm hơn 20 năm so với mục tiêu năm 2060.

Khoảng 45% lượng dầu mỏ thế giới (48 triệu thùng/ngày) được tinh chế thành xăng cho xe ô tô chở khách. Khoảng 30% khác (32 triệu thùng/ngày) được chuyển hóa thành dầu diesel cho xe tải. Tất cả các loại dầu này sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường từ những tiến bộ của Trung Quốc trong lĩnh vực pin, xe điện và năng lượng mặt trời (với sự hỗ trợ từ năng lượng gió, hạt nhân, thủy điện và truyền tải điện). Các sáng kiến toàn cầu nhằm đa dạng hóa giao thông vận tải, giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ, càng làm tăng thêm tính cấp thiết của vấn đề này.

........

(Tiếp)

Xe điện đã chiếm hơn 50% doanh số bán xe mới tại Trung Quốc. Sản lượng xe điện của Trung Quốc đã tăng hơn 10 lần trong 5 năm qua và khoảng 50 lần trong 10 năm qua. Tỷ lệ áp dụng thấp hơn ở các thị trường khác do chính phủ các nước này thiếu sự cấp bách. Tuy nhiên, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đã tăng 15 lần trong 5 năm qua, đạt 343.000 chiếc vào năm 2025. Tăng trưởng chắc chắn sẽ tăng tốc khi Mỹ, Israel và Iran chứng minh thị trường dầu mỏ có thể dễ dàng bị phá vỡ như thế nào.



Xe điện tiết kiệm năng lượng hơn gấp 3-4 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE), một cỗ máy phức tạp kiểu Rube Goldberg với những nhược điểm như nhiệt thải, ma sát và tổn thất khi chạy không tải.

Chi phí sản xuất tại Trung Quốc đã giúp giảm giá xe điện xuống còn một nửa so với các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong "tương đương" được bán tại Mỹ và châu Âu.

Với giá dầu có nguy cơ tăng gấp đôi so với mức 75 đô la một thùng trước chiến tranh, điều này hiển nhiên là đúng.

Các nước nhập khẩu dầu mỏ giờ đây sẽ đầu tư mạnh mẽ để tiếp tục phá vỡ thế độc quyền của dầu mỏ trong lĩnh vực vận tải.

Với công nghệ xe điện/pin của Trung Quốc, chi phí sản xuất và sự đa dạng mẫu mã vô tận, việc áp dụng xe điện không còn đi kèm với những bất lợi mà thực tế mang lại đủ loại lợi ích – từ giá mua thấp hơn, chi phí vận hành thấp hơn đến khả năng tăng tốc tốt hơn nhiều và những công nghệ phần mềm tiên tiến. Trung Quốc cũng đang tích cực thúc đẩy việc sử dụng xe điện trong ngành vận tải đường bộ – cả vận tải ngắn và dài.

Không còn phụ thuộc vào dầu mỏ, ngành giao thông vận tải có thể sử dụng nhiều nguồn năng lượng khác nhau. Bất cứ thứ gì cháy được. Bất cứ thứ gì chảy được. Bạn thậm chí có thể phân tách nguyên tử. Nhưng nếu thực sự tính toán kỹ, nguồn năng lượng rẻ nhất, nhanh nhất và có khả năng mở rộng nhất hiện nay chính là năng lượng mặt trời.

Tất cả những điều này sẽ đẩy nhanh quá trình đảo ngược nghịch lý Lucas của Trung Quốc – một hiện tượng bất thường về kinh tế kéo dài hàng thập kỷ, trong đó vốn chảy từ các nước nghèo sang các nước giàu – khi các nền kinh tế phát triển thâm hụt thương mại và các nền kinh tế đang phát triển thắt chặt chi tiêu để cho các khách hàng giàu có vay.

.......

(Tiếp)

Sự vi phạm các định luật kinh tế cổ điển – nơi mà theo đó vốn phải chảy từ người giàu sang người nghèo – đang được sửa chữa khi Trung Quốc hiện không chỉ trở nên giàu có mà còn là nền kinh tế giàu nhất từ trước đến nay. Nếu đo lường chính xác, sản lượng sản xuất công nghiệp của Trung Quốc lớn hơn tổng sản lượng của Mỹ, EU, Ấn Độ, Nhật Bản, Anh và Nga cộng lại.

Nghịch lý Lucas là dư âm của lịch sử. Trong vài thế kỷ qua, những tài sản quý giá nhất của thế giới – lục địa Bắc Mỹ (bao gồm cả Úc và New Zealand) – bằng bất cứ phương pháp nào, đều rơi vào tay Đế quốc Anh (trước tiên là người Anh, sau đó là người Mỹ).

Đồng thời, Trung Quốc, nền văn minh năng suất nhất thế giới trong lịch sử, đã phải chịu một thế kỷ thất bại đáng xấu hổ.



Việc khắc phục sự bất thường lịch sử này trong 40 năm qua đã một lần nữa biến Trung Quốc thành một nền kinh tế tạo ra thặng dư khổng lồ, với các sản phẩm như xe điện, pin, thiết bị 5G, tấm pin mặt trời, các công ty kỹ thuật/xây dựng và nhiều ngành sản xuất khác tràn ngập thế giới như lụa, đồ sứ và trà đã từng làm cách đây nhiều thế kỷ.

Trong khi Trung Quốc từng trao đổi hàng hóa dư thừa của mình lấy tài sản dư thừa của Đế quốc Anh, thì hiện nay các đối tác thương mại của nước này rất đa dạng, với hơn một nửa xuất khẩu sang các quốc gia thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường, chủ yếu là các nền kinh tế thuộc khu vực Nam bán cầu. Sáng kiến Vành đai và Con đường không gì khác hơn là sự hồi sinh hiện đại của hệ thống cống nạp cổ xưa của Trung Quốc, loại bỏ những tàn tích lạc hậu như sự cúi đầu lạy.

Trong khi “trật tự quốc tế dựa trên luật lệ” của Mỹ hút hàng hóa và vốn từ khắp nơi trên thế giới, thì “tương lai chung cho nhân loại” của Trung Quốc lại phân bổ hàng hóa và vốn đến mọi ngóc ngách trên thế giới. Năm 2025 là một năm thành công rực rỡ đối với Sáng kiến Vành đai và Con đường với các cam kết trị giá 210 tỷ đô la – gần gấp đôi mức cao nhất trước đó.



Thế giới hiện đang đứng trước ngã ba đường. Đế quốc Mỹ một lần nữa lại dấn thân vào một cuộc chiến với những phán đoán đáng ngờ. Cuộc chiến này đã phơi bày sự bất ổn và không đáng tin cậy của dầu mỏ - từng là "gia vị hỗn hợp" của nền kinh tế thế giới - trước đây, phụ thuộc vào ý muốn của các nhà độc tài nhỏ bé, các quốc gia tôn giáo tàn nhẫn và các vị tổng thống hề hước điên rồ.

Mặc dù có thể sẽ xuất hiện một giải pháp ngắn hạn hoặc trung hạn cho eo biển Hormuz, nhưng về lâu dài, dầu mỏ với tư cách là một mặt hàng thiết yếu sẽ không còn phù hợp. Công nghệ, quy mô và tự động hóa đang sẵn sàng đưa Trung Quốc trở thành nhà xuất khẩu năng lượng lớn nhất thế giới với xe điện, pin và hệ thống năng lượng mặt trời. Và các nước đang phát triển sẽ được hưởng lợi nhiều nhất khi Trung Quốc cung cấp một giải pháp thay thế cho sự phụ thuộc vào dầu mỏ – một trở ngại đã tồn tại hàng thế kỷ đối với sự phát triển và công nghiệp hóa.

Máy bay tấn công điện tử J-16D của Trung Quốc được phát hiện mang theo cấu hình tên lửa và thiết bị gây nhiễu bất thường

Hình ảnh chụp tháng 3 năm 2026 cho thấy một máy bay tấn công điện tử J-16D của Trung Quốc mang theo tải trọng chiến đấu nặng và phức tạp bất thường, bao gồm ba thiết bị gây nhiễu RKZ930 và hai thiết bị mang tên lửa gắn dưới cánh. Cấu hình này cung cấp một trong những cái nhìn rõ ràng nhất từ các nguồn mở về cách Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) có thể trang bị cho J-16D cho các hoạt động tiền tuyến, kết hợp khả năng tấn công điện tử dự phòng với khả năng tấn công bằng đạn đạo tiềm tàng trong không phận tranh chấp.



Hình ảnh, được lan truyền trên mạng và đăng lại bởi @RupprechtDeino trên X, cho thấy hai thiết bị gắn dưới cánh có hình dạng phù hợp với tên lửa tầm xa PL-15, cùng với ba thiết bị gây nhiễu thuộc dòng RKZ930, bao gồm một thiết bị được gắn trên đường tâm, và hệ thống tác chiến điện tử (ECM) tiêu chuẩn ở đầu cánh của máy bay. Tuy nhiên, việc xác định chính xác loại tên lửa vẫn chưa được xác nhận, vì chúng cũng có thể tương ứng với vũ khí chống bức xạ LD-8A, có hình dạng bên ngoài tương tự. Sự mơ hồ này cho thấy máy bay có thể được cấu hình như một máy bay gây nhiễu hộ tống tự bảo vệ hoặc như một nền tảng SEAD chuyên dụng có khả năng triệt tiêu và có thể phá hủy hệ thống radar của đối phương.

Hình ảnh này rất quan trọng vì nó dường như cho thấy một chiếc J-16 D được trang bị hai thiết bị mang hình dạng tên lửa dưới cánh, ba thiết bị gây nhiễu thuộc dòng RKZ930 và hai thiết bị gây nhiễu điện tử (ECM) ở đầu cánh, với thiết bị gây nhiễu thứ ba thuộc dòng RKZ930 được gắn ở vị trí trung tâm giữa hai động cơ. Trong hình ảnh bài báo, các thành phần này được xác định bằng màu sắc để dễ nhận biết, với các tên lửa PL-15 khả nghi được đánh dấu màu xanh lá cây, ba thiết bị gây nhiễu thuộc dòng RKZ930 được đánh dấu màu đỏ và thiết bị ở đầu cánh được đánh dấu màu vàng. Mặc dù các thiết bị mang dưới cánh được đánh giá rộng rãi là tên lửa không đối không tầm xa PL-15, nhưng việc xác định đó không thể được coi là chắc chắn chỉ dựa trên hình ảnh. Vẫn còn một mức độ không chắc chắn nhất định vì PL-15 và tên lửa chống bức xạ LD-8A có hình dạng bên ngoài khá giống nhau trong các tài liệu tham khảo công khai hiện có. Do đó, đánh giá chuyên môn thận trọng nhất là cả hai khả năng đều nên được xem xét trừ khi các nguồn chính thức của Trung Quốc cung cấp xác nhận.

......

(Tiếp)

Sự mơ hồ đó ảnh hưởng trực tiếp đến cách diễn giải nhiệm vụ của máy bay. Nếu các thiết bị mang theo thực sự là tên lửa PL-15, máy bay có thể đã được cấu hình để duy trì khả năng tự vệ trước máy bay chiến đấu đối phương trong khi thực hiện các nhiệm vụ gây nhiễu tấn công điện tử hoặc hộ tống nhằm hỗ trợ một gói không quân rộng lớn hơn. Cấu hình như vậy sẽ cho thấy rằng J-16D không nhằm mục đích chỉ dựa vào các máy bay hộ tống khác để tồn tại trong không phận tranh chấp. Tuy nhiên, nếu các thiết bị mang theo là tên lửa chống bức xạ LD-8A, hình ảnh có thể chỉ ra một vai trò chuyên biệt hơn là trấn áp hệ thống phòng không của đối phương, trong đó máy bay sẽ kết hợp khả năng gây nhiễu điện tử với khả năng tấn công trực tiếp các nguồn phát radar. Trong trường hợp không có sự làm rõ kỹ thuật chính thức, có lý do để cho rằng nền tảng này đã được phát triển với sự linh hoạt để hỗ trợ cả hai loại nhiệm vụ tùy thuộc vào yêu cầu hoạt động.


Tên lửa chống bức xạ LD-8

Ngay cả khi chưa xác nhận chính xác cấu hình vũ khí, mục đích tổng quát của J-16D vẫn dễ hiểu hơn. Máy bay này được coi là biến thể tác chiến điện tử chiến thuật chuyên dụng của Trung Quốc, được phát triển từ máy bay chiến đấu đa năng J-16, tối ưu hóa cho các hoạt động trong môi trường điện từ phức tạp. Cấu hình có thể nhìn thấy, đặc biệt là các thiết bị tác chiến điện tử ở đầu cánh và việc loại bỏ một số tính năng liên quan đến J-16 tiêu chuẩn, cho thấy đây là một nền tảng được thiết kế để hỗ trợ các nhiệm vụ thâm nhập, gây nhiễu và bảo vệ chứ không chỉ đơn thuần là tấn công thông thường. Việc bổ sung ba thiết bị gây nhiễu gắn ngoài trong hình ảnh củng cố khả năng máy bay có thể được cấu hình với kiến trúc gây nhiễu dạng mô-đun, cho phép lựa chọn các tổ hợp thiết bị khác nhau tùy thuộc vào loại mục tiêu, mật độ đe dọa hoặc các dải tần radar cụ thể dự kiến trong một nhiệm vụ.

Từ góc độ chiến thuật, điều này rất quan trọng vì cấu hình như vậy cho thấy máy bay được thiết kế để chủ động định hình không gian tác chiến chứ không chỉ đơn thuần là một phương tiện hỗ trợ từ xa. Một chiếc J-16D mang nhiều thiết bị gây nhiễu và tên lửa không đối không tầm xa hoặc tên lửa chống bức xạ có thể đóng vai trò quan trọng ở tiền tuyến của một chiến dịch không quân. Nó có thể được sử dụng để làm suy giảm phạm vi phủ sóng radar của đối phương, làm phức tạp các giải pháp điều khiển hỏa lực, che chắn cho các máy bay chiến đấu hoặc máy bay ném bom đi kèm, và giúp tạo ra các hành lang tiếp cận tạm thời xuyên qua các mạng lưới phòng không nhiều lớp. Nếu được trang bị tên lửa PL-15, nó cũng có thể duy trì khả năng phòng không hạn chế trong khi tiến hành tấn công điện tử. Nếu được trang bị tên lửa LD-8A, nó có thể chuyển từ gây nhiễu phi động năng sang hành động trực tiếp chống lại các nguồn phát trong cùng một chuỗi nhiệm vụ. Trong cả hai trường hợp, hình ảnh cho thấy việc sử dụng J-16D một cách quyết đoán hơn về mặt tác chiến so với vai trò hỗ trợ từ xa đơn thuần.

......

(Tiếp)

Ý nghĩa chiến lược của việc này vượt ra ngoài phạm vi bản thân chiếc máy bay. Một nền tảng như J-16D trở nên đặc biệt quan trọng trong bất kỳ kịch bản nào mà Trung Quốc cần phải thách thức các hệ thống phòng không khu vực tiên tiến hoặc hỗ trợ các hoạt động tấn công trên không trong một khu vực tranh chấp gay gắt. Vai trò có thể của nó là tăng cường khả năng sống sót và hiệu quả của các máy bay chiến đấu khác bằng cách giảm sự liên kết của mạng lưới cảm biến và tác chiến của đối phương. Theo nghĩa đó, chiếc máy bay phản ánh một sự chuyển dịch rộng hơn trong sức mạnh không quân Trung Quốc hướng tới các hoạt động tích hợp, trong đó các nhiệm vụ tấn công điện tử, không chiến và tấn công được liên kết chặt chẽ. Hình ảnh này không chứng minh sự hoàn thiện về mặt kỹ thuật của nền tảng, nhưng nó cho thấy rằng Trung Quốc có thể đang hoàn thiện một học thuyết đáng tin cậy hơn về việc sử dụng máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng như một phần trung tâm của cấu trúc lực lượng cao cấp của mình.



Hình ảnh chưa được xác nhận này nổi bật vì nó cung cấp một cái nhìn hiếm hoi và chi tiết bất thường về cách máy bay J-16D của Trung Quốc có thể được cấu hình cho các nhiệm vụ chiến đấu khắt khe. Cho dù các thiết bị mang dưới cánh là tên lửa không đối không PL-15 hay tên lửa chống bức xạ LD-8A trông tương tự, máy bay dường như được trang bị cho một vai trò vượt xa hỗ trợ hộ tống cơ bản. Sự kết hợp rõ ràng giữa các thiết bị gây nhiễu, thiết bị tác chiến điện tử đầu cánh và khả năng mang tên lửa cho thấy một nền tảng được thiết kế để hoạt động gần khu vực tranh chấp trong khi giúp trấn áp, gây nhiễu hoặc thâm nhập vào mạng lưới phòng không của đối phương. Chính vì thông tin chính thức của Trung Quốc vẫn còn hạn chế, hình ảnh này mang giá trị đặc biệt và có thể là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy J-16D đang trở thành một công cụ quan trọng hơn trong cách tiếp cận của Trung Quốc đối với các hoạt động ưu thế trên không và điện từ.

Trung Quốc bố trí hàng trăm máy bay chiến đấu J-6W có khả năng được cải tiến thành máy bay không người lái gần Đài Loan để tăng cường phòng không



Trung Quốc đang triển khai một lượng lớn máy bay chiến đấu J-6 thế hệ cũ, có khả năng được chuyển đổi thành hệ thống máy bay không người lái J-6W , tại các căn cứ không quân tiền tuyến đối diện Đài Loan, báo hiệu một sự chuyển hướng tiềm tàng sang khả năng tấn công ồ ạt quy mô lớn.

Hình ảnh vệ tinh do Nhật Bản phân tích cho thấy những máy bay này được triển khai cùng với các máy bay chiến đấu đa năng J-16 hiện đại, cũng như sự chuẩn bị cho các hoạt động không kích cường độ cao có khả năng áp đảo hệ thống phòng không của Đài Loan. Cơ cấu lực lượng này có thể tăng cường khả năng của Trung Quốc trong việc nhanh chóng tạo ra các đợt tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực phòng không, kho dự trữ máy bay đánh chặn và khả năng phục hồi tổng thể trên chiến trường của Đài Loan trong kịch bản xung đột cường độ cao.

Ngày 17 tháng 3 năm 2026, Viện Nghiên cứu Quốc phòng Nhật Bản (NIDS) đã xác định sự hiện diện ngày càng tăng của các máy bay chiến đấu J-6 từ những năm 1960 bên cạnh các máy bay chiến đấu đa năng J-16 hiện đại tại các căn cứ sẵn sàng chiến đấu cao đối diện Đài Loan, dựa trên quan sát vệ tinh các căn cứ không quân ven biển và nội địa. Cấu hình này dường như song hành với sự mở rộng liên tục của cơ sở hạ tầng căn cứ không quân, bao gồm việc nhân đôi đường băng, mở rộng sân đỗ và xây dựng các hầm trú ẩn kiên cố trên khắp Phúc Kiến và Quảng Đông. Vấn đề cốt lõi là ý nghĩa hoạt động của việc triển khai các máy bay cũ kỹ như vậy, nhưng nó trở nên mạch lạc khi được hiểu là một phần của chiến lược rộng lớn hơn tích hợp các máy bay chiến đấu không người lái J-6W .



Tuy nhiên, phân tích của Nhật Bản tập trung vào phân bố không gian hơn là năng lực, xem xét cách triển khai tiền tuyến, tập trung nội địa và bố trí cơ sở hạ tầng cho thấy một thiết kế tác chiến phối hợp. Cấu trúc quan sát được kết hợp các khu vực tập kết tiền tuyến với các kho dự trữ hậu phương, cho thấy một lực lượng có thể mở rộng nhanh chóng trước hoặc trong một cuộc xung đột. Biến số quan trọng không phải là hiệu suất của từng máy bay chiến đấu mà là mối quan hệ giữa số lượng, vị trí và mục đích sử dụng trong một cuộc chiến tiềm tàng chống lại Đài Loan. Thứ nhất, các căn cứ không quân tiền tuyến dọc eo biển Đài Loan cho thấy các mô hình hiện đại hóa nhất quán được thiết kế để hỗ trợ việc tạo ra các phi vụ xuất kích liên tục.

.........

(Tiếp)

Tại sân bay Suixi, việc bổ sung đường băng song song, mở rộng đường lăn và tăng diện tích sân đỗ giúp tăng khả năng xử lý máy bay vượt quá yêu cầu thời bình, cho phép nhiều phi đội hoạt động đồng thời. Các nâng cấp tương tự tại căn cứ không quân Longtian bao gồm các hầm chứa máy bay kiên cố, kho chứa đạn dược và khu vực đỗ mở rộng có khả năng hỗ trợ hàng chục máy bay chiến đấu cùng lúc. Những tính năng này giúp giảm thời gian quay vòng giữa các chuyến bay và cải thiện khả năng sống sót khi bị tấn công. Hơn nữa, quy mô xây dựng cho thấy khả năng chuẩn bị cho các hoạt động liên tục trong nhiều ngày thay vì các cuộc tập trận ngắn hạn. Mật độ và tính dự phòng của cơ sở hạ tầng cũng cho thấy các căn cứ của Trung Quốc được thiết kế để chịu được tỷ lệ tổn thất cao trong khi vẫn duy trì hiệu suất hoạt động.



Cấu hình này phù hợp với mô hình hoạt động khả thi, trong đó máy bay không người lái được cải tiến được sử dụng với số lượng lớn, phản ánh việc sử dụng máy bay không người lái quy mô lớn trong chiến tranh Ukraine hoặc của Iran ở vùng Vịnh. Tại các căn cứ tiền tuyến này, hình ảnh vệ tinh cho thấy máy bay J-6 được bố trí trên cùng một sân đỗ với máy bay chiến đấu J-16, bất chấp sự thiếu tính ứng dụng của những chiếc máy bay phản lực thời Liên Xô này. J-16 hiện đại, được trang bị cho các nhiệm vụ không đối đất và chống hạm, đại diện cho một khí tài tấn công hiện đại với khả năng đa nhiệm, trong khi J-6 rõ ràng không phù hợp với không chiến hiện đại do hệ thống điện tử hàng không, tầm bay và khả năng sống sót hạn chế. Hơn nữa, thông lệ của không quân Trung Quốc là tránh việc trộn lẫn các loại máy bay chiến đấu như vậy tại các căn cứ tiền tuyến vì điều đó làm phức tạp công tác hậu cần, bảo trì và lập kế hoạch nhiệm vụ.

Do đó, việc bố trí đồng thời có chủ ý cho thấy J-6 được giao một vai trò không gây cản trở đến hoạt động của các máy bay chiến đấu hiện đại. Cách giải thích hợp lý nhất là những máy bay này không được thiết kế cho chiến đấu thông thường mà cho các nhiệm vụ dùng một lần. Sự hiện diện của chúng tại các căn cứ tiền tuyến cho thấy khả năng sẵn sàng triển khai nhanh chóng hơn là lưu trữ dài hạn hoặc sử dụng cho huấn luyện. Một mô hình không gian thứ hai là sự tập trung số lượng lớn máy bay chiến đấu J-6 tại các cơ sở nội địa như sân bay Baofeng ở tỉnh Hà Nam, nằm cách Tây An khoảng 370 km về phía đông nam. Địa điểm này chứa hàng trăm máy bay cũ được bố trí theo cấu hình cho phép di chuyển nhanh chóng, với các đường lăn kéo dài vào khu vực núi bao gồm cả kho chứa ngầm.

........

(Tiếp)

Việc thiếu các hầm trú ẩn kiên cố và cơ sở hạ tầng hỗ trợ chiến đấu cho thấy địa điểm này không được cấu hình cho các hoạt động tiền tuyến. Thay vào đó, sự hiện diện của các tòa nhà bảo dưỡng và không gian sân đỗ mở hỗ trợ cách hiểu về một cơ sở lưu trữ và chuẩn bị. Các máy bay J-6 được bố trí theo cách cho phép kéo hoặc chuẩn bị bay ngay lập tức, cho thấy chúng được bảo dưỡng trong tình trạng có thể sử dụng được. Điều này cho thấy địa điểm nội địa hoạt động như một kho dự trữ mà từ đó máy bay có thể được lấy và triển khai lại đến các căn cứ tiền tuyến. Sự phân bổ máy bay giữa các căn cứ nội địa và ven biển tạo thành một cấu trúc hậu cần trong đó một lượng lớn máy bay dự trữ được giữ ở sâu bên trong và một số lượng nhỏ hơn được bố trí ở tiền tuyến.



Sự sắp xếp này cho phép nhanh chóng mở rộng quy mô các tài sản sẵn có bằng cách chuyển máy bay từ hậu phương ra tiền tuyến trong giai đoạn trước hoặc trong một cuộc xung đột. Nếu chỉ cần 1.000 đến 3.000 khung máy bay J-6 vẫn còn sử dụng được, và một phần được triển khai ngay lập tức chống lại Đài Loan sau khi được chuyển đổi hoặc chuẩn bị thành máy bay không người lái J-6W, thì số lượng máy bay không người lái như vậy sẵn sàng cho các hoạt động ngay lập tức có thể tăng lên đáng kể trong vòng vài giờ hoặc vài ngày. Khoảng cách bay vận chuyển từ các địa điểm trong đất liền đến các căn cứ ven biển nằm trong tầm hoạt động của J-6, cho phép di chuyển mà không cần phương tiện vận chuyển chuyên dụng. Cấu trúc này hỗ trợ các hoạt động tấn công ồ ạt, trong đó các đợt triển khai ban đầu được tiếp nối bằng các đợt triển khai bổ sung được lấy từ lực lượng dự bị. Do đó, hạm đội được thiết kế cho số lượng và tính bền bỉ, đáp ứng các yêu cầu sử dụng máy bay không người lái J-6W.

Vai trò chức năng của những máy bay này gắn liền với năng lực lâu đời của Trung Quốc trong việc chuyển đổi thành máy bay không người lái và vận hành từ xa, được phát triển trong nhiều thập kỷ. Khung máy bay J-6, ban đầu có khả năng mang tải trọng lên đến 500 kg và bay với tốc độ siêu âm, có thể dễ dàng được sửa đổi để loại bỏ các hệ thống điều khiển của phi công và tích hợp hệ thống lái tự động, điều khiển từ xa hoặc hệ thống dẫn đường được lập trình sẵn. Trong cấu hình như vậy, được định danh là J-6W, máy bay có thể hoạt động như một hệ thống tấn công một chiều hoặc như một mồi nhử được thiết kế để kích hoạt các phản ứng phòng thủ. Một chiếc J-6 được chuyển đổi có thể mang tải trọng ước tính 250 kg và di chuyển với tốc độ khoảng 1.600 km/h, tiếp cận mục tiêu trong vòng 30 đến 40 phút trên phạm vi 700 km.

Sự kết hợp giữa tốc độ và tải trọng này làm tăng hiệu quả động năng và sức công phá so với các máy bay không người lái nhỏ hơn, đồng thời giảm thời gian đánh chặn. Việc không có phi công cho phép máy bay được sử dụng trong các nhiệm vụ mà tổn thất là điều khó tránh khỏi. Trong kịch bản xung đột Đài Loan, những máy bay này có thể được triển khai với số lượng lớn như một đợt tấn công ban đầu để buộc hệ thống phòng không phải kích hoạt và tiêu hao tên lửa đánh chặn. Nếu chúng ta hình dung, dựa trên thông tin đã biết về Trung Quốc và Đài Loan, rằng 700 đến 1.000 máy bay không người lái J-6W có thể được phóng trong một khoảng thời gian ngắn, và học thuyết phòng thủ của Đài Loan yêu cầu hai tên lửa đánh chặn cho mỗi mục tiêu, thì điều này sẽ đòi hỏi 1.400 đến 2.000 tên lửa để tấn công toàn diện. Với số lượng tên lửa đánh chặn ước tính có sẵn từ 1.200 đến 1.800 tên lửa trên tất cả các tầng, sự bão hòa sẽ xảy ra khi số lượng mục tiêu tối đa mà hệ thống phòng không Đài Loan có thể phát hiện, theo dõi và đánh chặn hiệu quả bị vượt quá.

.......

(Tiếp)

Giả sử tỷ lệ đánh chặn là 80%, một đợt phóng 1.000 máy bay J-6W vẫn sẽ dẫn đến 200 cuộc tấn công xuyên phá, mang theo khoảng 50.000 kg đầu đạn. Thời gian cần thiết để phóng một đợt như vậy, với tốc độ 100 đến 250 máy bay mỗi giờ từ nhiều căn cứ, sẽ dao động từ 4 đến 8 giờ. Điều này tạo ra một kịch bản trong đó năng lực phòng thủ tên lửa của Đài Loan có thể bị suy yếu chỉ trong một ngày hoạt động, vì radar phòng không không thể phân biệt chắc chắn giữa máy bay không người lái như J-6W và máy bay chiến đấu hiện đại như J-16. Các cuộc xung đột gần đây, chẳng hạn như ở Ukraine hoặc xung quanh Iran, cho thấy việc sử dụng quy mô lớn các hệ thống máy bay dùng một lần có thể gây ra tỷ lệ chi phí bất lợi cho bên phòng thủ, và ai cũng biết rằng Trung Quốc đang nghiên cứu kỹ lưỡng chúng để cải thiện chiến thuật của mình.



Tại Ukraine, máy bay không người lái có giá từ 10.000 đến 50.000 đô la đã buộc hai bên phải sử dụng tên lửa đánh chặn có giá lên tới 3 triệu đô la, tạo ra áp lực kinh tế liên tục và làm cạn kiệt dần kho tên lửa của cả hai phía. Mô hình dựa trên J-6 khác biệt ở chỗ mỗi chiếc có tốc độ và tải trọng cao hơn, làm tăng tiềm năng hủy diệt trong khi vẫn duy trì chi phí thấp hơn so với tên lửa hiện đại. Tuy nhiên, tín hiệu radar lớn hơn của máy bay khiến việc phát hiện dễ dàng hơn, và việc phụ thuộc vào đường băng hạn chế tính linh hoạt khi phóng so với máy bay không người lái được phóng từ xe tải. Do đó, hiệu quả của phương pháp này phụ thuộc vào việc duy trì tốc độ phóng cao và phối hợp nhiều đợt tấn công để duy trì áp lực, buộc Đài Loan phải sử dụng kho tên lửa phòng không của mình.

Từ góc độ chiến lược, phương pháp này nhắm vào việc làm suy yếu hệ thống phòng không của Đài Loan hơn là cố gắng phá hủy ngay lập tức tất cả các mục tiêu. Do đó, yếu tố quyết định trở thành tỷ lệ giữa số mục tiêu đang tấn công và số lượng máy bay đánh chặn sẵn có, kết hợp với chi phí của mỗi cuộc giao chiến. Nếu lực lượng phòng thủ chủ yếu dựa vào các máy bay đánh chặn đắt tiền, sự suy yếu nhanh chóng có thể xảy ra trong vòng 24 đến 48 giờ dưới sự tấn công liên tục. Nếu triển khai hệ thống phòng thủ nhiều lớp với các hệ thống chi phí thấp hơn và hệ thống tác chiến điện tử, ngưỡng bão hòa sẽ tăng lên 1.200 đến 1.500 máy bay đang tấn công, kéo dài thời gian phòng thủ hiệu quả đến vài ngày.

Do đó, chiến thuật này có thể hiệu quả đối với Trung Quốc trong giai đoạn đầu của một cuộc xung đột với Đài Loan, đặc biệt nếu nó buộc đối phương phải sử dụng các máy bay đánh chặn đắt tiền, nhưng tác động lâu dài của nó phụ thuộc vào khả năng thích ứng của bên phòng thủ. Giống như ở Ukraine và vùng Vịnh, kết quả tiềm tàng của kịch bản này sẽ được quyết định bởi quy mô chuyển đổi máy bay J-6, số lượng máy bay hiện có và khả năng duy trì hiệu quả phòng thủ của Đài Loan dưới áp lực liên tục.

Máy bay không người lái cảm tử ASN-301 của Trung Quốc lại nguy hiểm hơn so với máy bay tương tự của Iran?

Trong một cuộc xung đột về Đài Loan hay khu vực Tây Thái Bình Dương, Bắc Kinh có thể áp đảo hệ thống phòng không bằng số lượng quân lính vượt trội trong một cuộc chiến tranh tiêu hao kinh tế.




Trong khi máy bay không người lái cảm tử Shahed-136 của Iran gần đây thu hút sự chú ý vì đã phá hủy các trạm radar quan trọng của Mỹ và tấn công các mục tiêu xa xôi như đảo Síp trong cuộc chiến Mỹ-Israel chống Iran , thì "họ hàng" xa của chúng ở Trung Quốc có thể gây ra rủi ro thậm chí còn cao hơn trong một cuộc xung đột tương lai.

Máy bay không người lái ASN-301 của Trung Quốc có thiết kế cánh tam giác khí động học tương tự như máy bay không người lái của Iran, vốn có nguồn gốc công nghệ chung.

Máy bay không người lái của Trung Quốc và các biến thể của nó đã phát triển thành vũ khí SEAD (vô hiệu hóa hệ thống phòng không của đối phương) cực kỳ tinh vi hoặc đạn dược bay lượn với chi phí thấp hơn, có khả năng săn lùng radar chính xác hoặc làm suy yếu hệ thống phòng không, điều này có thể vượt qua khả năng hiện tại của Iran về quy mô và tính linh hoạt.

Thông số kỹ thuật

Mặc dù có sự tương đồng đáng kể giữa hai loại máy bay này – cả hai đều có cánh tam giác không đuôi với tỷ lệ khung hình thấp, thân hình trụ, tải trọng quang điện tử hình cầu ở mũi và cánh quạt đẩy gắn phía sau – nhưng ASN-301 của Trung Quốc là một loại vũ khí tuần tra chống ra đa chứ không phải là một máy bay không người lái cảm tử đơn thuần.

Hệ thống này lần đầu tiên được công bố rộng rãi vào năm 2017 trong cuộc duyệt binh kỷ niệm ngày thành lập Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, và khả năng của nó đã được trình diễn trong một cuộc tập trận bắn đạn thật vào tháng 10 năm ngoái.

Nhỏ hơn so với phiên bản của Iran, ASN-301 dài 2,5 mét (8,2 feet), sải cánh 2,2 mét và nặng tổng cộng 135 kg (298 lbs).



Nó được trang bị đầu đạn phân mảnh chất nổ mạnh 30kg, nhẹ hơn so với Shahed-136. Nhưng ASN-301 được tích hợp ngòi nổ cận chiến bằng laser để phân tán khoảng 7.000 mảnh vỡ định hình sẵn, tối ưu hóa khả năng gây sát thương đối với ăng-ten radar và hệ thống điều khiển.

ASN-301 có tốc độ bay tối đa 220 km/h (137 mph), thời gian hoạt động liên tục hơn bốn giờ và bán kính tác chiến khoảng 280-300 km.

Hệ thống định vị và nhắm mục tiêu tích hợp hệ thống vệ tinh BeiDou với đầu dò radar chống bức xạ có ăng-ten xoắn ốc hai chế độ bốn nhánh; đầu dò này hoạt động trên băng thông 2-18 megahertz và có thể phát hiện tín hiệu radar từ khoảng cách lên đến 25km.

Hệ thống này có tính cơ động cao, thường được phóng từ các xe chiến thuật 6x6 mang theo các thùng chứa mô-đun. Một tính năng quan trọng là liên kết dữ liệu hai chiều, có phạm vi 100km-150km để hỗ trợ điều khiển "có sự tham gia của con người" và cập nhật mục tiêu trong khi bay.

........

(Tiếp)

Mặc dù có vẻ ngoài tương tự, ASN-301 và Shahed-136 đại diện cho hai mục đích và ưu tiên chiến thuật rất khác nhau.

ASN-301, trong khi hướng đến mục tiêu vô hiệu hóa hiệu quả hệ thống phòng không của đối phương, tối ưu hóa khả năng mang tải để chứa các thiết bị điện tử hàng không tiên tiến và đắt tiền, chẳng hạn như đầu dò radar thụ động băng rộng, cảm biến quang điện tử và liên kết dữ liệu hai chiều để nhắm mục tiêu chính xác.

Nó có thể lượn lờ trên chiến trường hàng giờ liền, tự động phát hiện tín hiệu radar và sau đó sử dụng các cảm biến đa chế độ để theo dõi các mục tiêu có giá trị cao – ngay cả khi đối phương cố gắng di chuyển hoặc đột ngột tắt radar của mình.



Đầu đạn phân mảnh sẵn của nó được thiết kế để phá hủy các hệ thống radar nhạy cảm, và bán kính tác chiến 300km của nó là tầm bắn chiến thuật.

Ngược lại, Shahed-136 phiên bản cơ bản hoạt động như một loại vũ khí chiến lược dùng một lần, chi phí thấp, gần như hoàn toàn dựa vào hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu (GNSS) và hệ thống dẫn đường quán tính (INS) cấp thương mại. Nó hoạt động như một loại đạn không định hướng, chỉ có khả năng tấn công các mục tiêu tĩnh với tọa độ được lập trình sẵn và rất dễ bị tổn thương bởi nhiễu điện tử.

Uav Shahed-136 đã được lược bỏ các cảm biến tiên tiến để tối đa hóa dung tích nhiên liệu và đầu đạn. Nó có thể mang khoảng 40-50kg chất nổ trên quãng đường từ 1.000km đến 2.500km.

Như đã thấy trong cuộc xung đột đang diễn ra ở Trung Đông, tên lửa Shahed-136, với chi phí chế tạo thấp, có thể được phóng liên tục vào các cơ sở hạ tầng và căn cứ quân sự kiên cố trong khu vực, áp đảo và làm suy yếu hệ thống phòng không của đối phương nhờ số lượng lớn.

Các loại máy bay không người lái cánh tam giác không đuôi nổi bật khác bao gồm Harpy của Israel, Geran-2 của Nga và LUCAS (Hệ thống tấn công chiến đấu không người lái chi phí thấp) của Mỹ. Dòng máy bay không người lái này bắt nguồn từ những năm 1980 với máy bay không người lái DAR của Tây Đức và ARD-10 của Nam Phi, những chiếc máy bay tiên phong trong khái niệm đạn dược bay lượn chống bức xạ và thiết kế khí động học hiệu quả cao.

.....

(Tiếp)

Israel đã mua lại công nghệ ARD-10 và phát triển Harpy, một loại máy bay không người lái chống bức xạ và vũ khí SEAD chính xác đã được hoàn thiện, rồi đưa nó ra thị trường quốc tế.

Iran được cho là đã nghiên cứu ngược kỹ thuật uav Harpy và, với sự hỗ trợ công nghệ từ Nam Phi và Đức, đã chế tạo Shahed-131 và sau đó là Shahed-136 lớn hơn. Họ đã giảm bớt các thiết bị điện tử và bổ sung thêm đầu đạn nặng hơn, biến nó thành một loại vũ khí chiến lược tầm cực xa, chi phí thấp và có thể sử dụng một lần.


Uav Harpy

Nga đã mua Shahed-136 từ Iran và nội địa hóa việc sản xuất, đặt tên cho nó là Geran-2 và triển khai nó trong các cuộc tấn công quy mô lớn ở Ukraine, trong khi quân đội Mỹ gần đây đã phân tích ngược các máy bay không người lái Shahed bị thu giữ để phát triển bản sao giá rẻ của riêng mình, LUCAS.

Năm 1994, Bắc Kinh mua máy bay không người lái Harpy từ Israel, nhưng kế hoạch nâng cấp vào năm 2004 đã bị Washington ngăn chặn do lo ngại hệ thống được cải tiến có thể đe dọa lực lượng Đài Loan và Mỹ trong khu vực.

Sau đó, Trung Quốc đã phân tích ngược kỹ thuật Harpy và phát triển biến thể nâng cấp của riêng mình, ASN-301, với hệ thống điện tử tiên tiến hơn.

Lấy cảm hứng từ phương pháp Shahed, Trung Quốc cũng đã sửa đổi ASN-301, đôi khi được gọi là Feilong (hoặc Flying Dragon)-300A, thành các biến thể đơn giản hơn nhưng rẻ hơn. Mẫu mới nhất theo hướng đó, Feilong-300D , được giới thiệu vào năm 2024.

Đài Loan đã phát triển loại đạn bay lượn chống bức xạ của riêng mình, Chien Hsiang, với các đặc điểm khí động học gần như giống hệt, mặc dù nhà phát triển của nó, Viện Khoa học và Công nghệ Quốc gia Chung-Shan, phủ nhận bất kỳ mối liên hệ nào với Harpy hoặc Shahed.

Kích thước, thời gian hoạt động và hiệu suất bay cơ bản của ASN-301 tương đương với phiên bản tiền nhiệm của Israel, nhưng ASN-301 đã được nâng cấp công nghệ đáng kể trong các ứng dụng cảm biến, liên lạc và chiến thuật cốt lõi.

Về khả năng dẫn đường và phát hiện mục tiêu, các mẫu Harpy đời đầu dựa vào bộ thu radar đơn chức năng, có thể mất tín hiệu mục tiêu nếu đối phương vô hiệu hóa radar. Nhưng ASN-301 được trang bị thêm hệ thống trinh sát video quang điện tử và truyền hình ảnh thời gian thực, có thể khóa mục tiêu bằng hình ảnh và tiêu diệt mục tiêu ngay cả khi radar bị tắt.

......

(Tiếp)

ASN-301 cũng bổ sung thêm một liên kết dữ liệu mạnh mẽ với phạm vi điều khiển từ 100-150km, cho phép chức năng can thiệp của con người tiên tiến, trong đó một người có thể chủ động tham gia vào hoạt động của máy bay không người lái.

Trong khi Harpy đời đầu hoạt động với khả năng tự dẫn đường không thể thay đổi sau khi phóng, các mẫu nâng cấp của Trung Quốc không chỉ có thể gửi hình ảnh thời gian thực về và nhận điều khiển thủ công, mà còn có thể hình thành một đàn máy bay không người lái phối hợp. Điều này cho phép linh hoạt về mặt chiến thuật, cũng như đánh giá thiệt hại trong thời gian thực sau một đòn tấn công ban đầu.


Feilong-300D

Feilong-300D, phiên bản giá cả phải chăng hơn của ASN-301, đã đưa phương pháp "công nghệ tầm trung, triển khai đại trà" lấy cảm hứng từ Shahed tiến xa hơn nữa với chi phí cực thấp.

Được trang bị hai động cơ xe máy song song chạy bằng xăng thông thường thay vì dầu hỏa hàng không, FL-300D tự hào có tốc độ tối đa 220 km/h – cao hơn tốc độ 185 km/h của Shahed-136 – và có tầm hoạt động tối đa tương tự, vượt quá 2.000 km.

Máy bay không người lái mang theo đầu đạn 50kg, có thể được lựa chọn dựa trên yêu cầu nhiệm vụ: chất nổ mạnh để gây sát thương tối đa, đầu đạn phân mảnh sẵn để chống radar hoặc đạn xuyên giáp tăng cường để có khả năng xuyên giáp.

Nó được điều khiển bởi hệ thống định vị quán tính (INS) kết hợp giữa BeiDou và các hệ thống định vị khác nhằm đảm bảo đạt được các tọa độ đã định trước bất chấp nhiễu điện từ.

Máy bay không người lái Shahed-136 của Iran được ước tính có giá từ 20.000 đến 50.000 đô la Mỹ mỗi chiếc. Geran-2 có giá cao hơn một chút vì chuỗi cung ứng của Nga bị hạn chế do lệnh trừng phạt.

Tuy nhiên, công ty Norinco thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc đã chào bán máy Feilong-300D trên thị trường quốc tế với giá 10.000 USD/chiếc.

Điều này có nghĩa là trong trường hợp xảy ra xung đột với Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này về Đài Loan hoặc trên toàn khu vực Tây Thái Bình Dương rộng lớn hơn, Bắc Kinh có thể triển khai các máy bay không người lái cảm tử này chống lại các mục tiêu cố định có giá trị cao với quy mô và tần suất lớn hơn, có khả năng áp đảo hệ thống phòng không bằng số lượng áp đảo, và buộc các đối phương phải chi ra các máy bay đánh chặn trị giá hàng triệu đô la, từ đó tiến hành một cuộc chiến tranh tiêu hao kinh tế.



Hiệu quả chi phí cực cao này có được là nhờ nền tảng công nghiệp vững mạnh của Trung Quốc, quốc gia sản xuất máy bay không người lái thương mại lớn nhất thế giới. Hầu hết các linh kiện, từ thân máy bay bằng sợi carbon nhẹ đến động cơ piston, chip định vị và động cơ servo, đều là các bộ phận thương mại có sẵn, dễ dàng tìm nguồn cung ứng từ chuỗi cung ứng dân dụng hoặc lưỡng dụng trong nước của Trung Quốc.

Bắc Kinh coi Đài Loan là một phần của Trung Quốc và sẽ thống nhất bằng vũ lực nếu cần thiết. Hầu hết các quốc gia, bao gồm cả Mỹ và các đồng minh khu vực, không công nhận Đài Loan là một quốc gia độc lập, nhưng Washington phản đối bất kỳ nỗ lực nào nhằm chiếm đoạt hòn đảo tự trị này bằng vũ lực và cam kết cung cấp vũ khí cho Đài Loan.

Các quan chức xác nhận tàu hộ vệ Trung Quốc gần đây đã chĩa vũ khí vào tàu khu trục của Philippines

Hải quân Philippines đã xác nhận rằng một tàu hộ vệ vũ trang của Trung Quốc đã sử dụng radar điều khiển hỏa lực của mình nhằm vào một tàu khu trục của Philippines trong tháng này, đánh dấu sự leo thang mới nhất trong quan hệ giữa hai quốc gia tại các khu vực tranh chấp ở Biển Đông.


BRP Miguel Malvar

Ngày 7 tháng 3, tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường BRP Miguel Malvar đang thực hiện tuần tra chủ quyền thường lệ gần bãi cạn Sabina, nằm cách tỉnh Palawan 75 hải lý, thì một tàu của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc mang số hiệu 622 hướng ra đa về phía tàu của Philippines.

"Theo đúng quy trình tiêu chuẩn, Hải quân Philippines ngay lập tức phát tín hiệu thách thức qua radio, khiến tàu của Hải quân PLA phải tắt radar và giảm căng thẳng", lực lượng hải quân cho biết trong một tuyên bố.

Tướng Romeo Brawner Jr., Tham mưu trưởng quân đội Philippines, phát biểu với các phóng viên bên lề hội nghị Nhật Bản-Philippines do viện nghiên cứu Stratbase ADR Institute có trụ sở tại Manila tổ chức hôm thứ Ba, cho biết: “Các thủy thủ của chúng ta đã phản ứng một cách thích đáng bằng cách thách thức hành động của tàu Trung Quốc.”

Ông Brawner nói: “Hành vi của Trung Quốc tương đương với việc chĩa súng vào người, và chúng tôi đã trực tiếp lên tiếng về hành vi này. Sau khi chúng tôi lên án, họ đã dừng lại”.

Cuộc đối đầu gần đây là diễn biến mới nhất trong cuộc xung đột kéo dài ở một trong những tuyến đường biển nhộn nhịp nhất thế giới, mà Trung Quốc tuyên bố chủ quyền toàn bộ. Các tàu Trung Quốc lảng vảng ở Biển Tây Philippines đã sử dụng vòi rồng, chiếu tia laser và thực hiện các thao tác nguy hiểm để chặn các nhiệm vụ tiếp tế và cản trở ngư dân tiếp cận ngư trường trong khu vực.

Vụ việc khóa mục tiêu bằng radar không phải là lần đầu tiên Trung Quốc sử dụng hệ thống của mình để nhắm vào tàu thuyền Philippines. Năm 2020, một tàu hải quân PLA mang số hiệu 514 đã nhắm mục tiêu vào tàu hộ vệ chống ngầm BRP Conrado Yap bằng hệ thống điều khiển hỏa lực của nó tại quần đảo Trường Sa.

Tàu BRP Conrado Yap không được trang bị các thiết bị điện tử để xác minh chính xác hành động của tàu Trung Quốc, nhưng các quan chức nói với Defense News rằng sự việc năm 2020 đã nhấn mạnh rằng chính sách thân Trung Quốc của chính phủ vào thời điểm đó sẽ không bảo vệ các tàu khỏi hành động cưỡng ép ở Biển Đông.

“Chúng ta phải hiểu tư duy chiến tranh của Trung Quốc, đó là buộc chúng ta phải nổ súng trước, buộc chúng ta phải leo thang tình hình”, Chuẩn đô đốc Roy Vincent Trinidad, tổng thanh tra hải quân, nói với các phóng viên trong cuộc họp báo quân sự tại Trại Aguinaldo hôm thứ Ba.



Ông khẳng định hải quân sẽ tiếp tục hành động kiềm chế và chỉ đáp trả trong khuôn khổ luật pháp quốc tế.

Trước đó, Tokyo và Bắc Kinh đã lời qua tiếng lại về một sự việc tương tự hồi tháng 12 năm ngoái, khi Bộ trưởng Nhật Bản Shinjiro Koizumi cho biết máy bay chiến đấu Trung Quốc đã hướng radar điều khiển hỏa lực của chúng vào máy bay F-15 của Nhật Bản trong hai vụ việc riêng biệt gần Okinawa.