nguyennamkstl
Xe tải
- Biển số
- OF-877299
- Ngày cấp bằng
- 13/3/25
- Số km
- 292
- Động cơ
- 4,440 Mã lực
- Tuổi
- 35
Nếu đã xác định xe bán tải là xe tải, thì nên làm cho rõ ràng và thống nhất ngay từ đầu.
Hiện tại đang có sự bất hợp lý như sau:
Xe tải:
- Không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt
- Lệ phí trước bạ khoảng 2%
Xe bán tải:
- Vẫn chịu thuế tiêu thụ đặc biệt khoảng 15%
- Lệ phí trước bạ khoảng 7,2%
Như vậy, cùng được xem là một nhóm phương tiện nhưng lại đang chịu hai cách tính thuế, phí hoàn toàn khác nhau. Điều này khiến người sử dụng cảm thấy chưa hợp lý, vì thực tế đang bị tính theo kiểu “nửa xe tải, nửa xe con”.
Đề xuất rõ ràng như sau:
Thứ nhất, cần thống nhất cách phân loại. Nếu đã coi là xe tải thì áp dụng đúng toàn bộ chính sách của xe tải.
Thứ hai, đối với những chủ xe đã mua trước đây và đã đóng mức thuế, phí cao hơn, cần xem xét hoàn lại phần chênh lệch (ví dụ: phần 15% thuế tiêu thụ đặc biệt và phần chênh lệch trước bạ từ 7,2% về 2%).
Thứ ba, sau khi xử lý phần cũ cho công bằng, thì chính sách mới muốn áp dụng thế nào cũng được, miễn là rõ ràng, minh bạch và áp dụng đồng nhất cho các trường hợp về sau.
Làm được như vậy thì vừa đảm bảo công bằng cho người đã mua xe, vừa giúp chính sách nhất quán, tránh cảm giác bị áp dụng bất lợi cho người sử dụng.
Theo Vu Trong Long Facebooke otofun. E coppy nguyên văn.
Hiện tại đang có sự bất hợp lý như sau:
Xe tải:
- Không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt
- Lệ phí trước bạ khoảng 2%
Xe bán tải:
- Vẫn chịu thuế tiêu thụ đặc biệt khoảng 15%
- Lệ phí trước bạ khoảng 7,2%
Như vậy, cùng được xem là một nhóm phương tiện nhưng lại đang chịu hai cách tính thuế, phí hoàn toàn khác nhau. Điều này khiến người sử dụng cảm thấy chưa hợp lý, vì thực tế đang bị tính theo kiểu “nửa xe tải, nửa xe con”.
Đề xuất rõ ràng như sau:
Thứ nhất, cần thống nhất cách phân loại. Nếu đã coi là xe tải thì áp dụng đúng toàn bộ chính sách của xe tải.
Thứ hai, đối với những chủ xe đã mua trước đây và đã đóng mức thuế, phí cao hơn, cần xem xét hoàn lại phần chênh lệch (ví dụ: phần 15% thuế tiêu thụ đặc biệt và phần chênh lệch trước bạ từ 7,2% về 2%).
Thứ ba, sau khi xử lý phần cũ cho công bằng, thì chính sách mới muốn áp dụng thế nào cũng được, miễn là rõ ràng, minh bạch và áp dụng đồng nhất cho các trường hợp về sau.
Làm được như vậy thì vừa đảm bảo công bằng cho người đã mua xe, vừa giúp chính sách nhất quán, tránh cảm giác bị áp dụng bất lợi cho người sử dụng.
Theo Vu Trong Long Facebooke otofun. E coppy nguyên văn.
Còn riêng xe bán tải (pickup) thì tham gia lưu thông và xử phạt, biển báo, phân làn vẫn là xe ô tô con.
