Cụ nên cập nhật thêm kiến thức về xe Hybrid, đặc biệt là xe Hybrid của Toyota. Có nhiều kiểu cấu hình hybrid do các hãng xe phát triển nhưng hybrid của Toyota hiện nay được đánh giá cao nhất. Hệ thống máy tính trung tâm của xe sẽ liên tục tính toán và tự động quyết định khi nào chỉ dùng điện, khi nào chỉ dùng xăng, và khi nào kết hợp cả hai một cách mượt mà mà người lái hầu như không nhận ra.
Cụ thử em nó kinh thế. Cho đi luôn 100km/h lại còn vượt xe khác với máy 1.5?
Ưu điểm nhiều thế mà chưa thấy Toyota lắp Hybrid lên các dòng xe cỡ lớn (GX550, LX570. LX600, LC300, Sequoia, 4RUNNER...) cụ nhỉ?Cụ nên cập nhật thêm kiến thức về xe Hybrid, đặc biệt là xe Hybrid của Toyota. Có nhiều kiểu cấu hình hybrid do các hãng xe phát triển nhưng hybrid của Toyota hiện nay được đánh giá cao nhất. Hệ thống máy tính trung tâm của xe sẽ liên tục tính toán và tự động quyết định khi nào chỉ dùng điện, khi nào chỉ dùng xăng, và khi nào kết hợp cả hai một cách mượt mà mà người lái hầu như không nhận ra.
Đi dòng này qtam gì tiết kiệm xăng. Các dòng này giờ gắn “tụt bô” hết rồi. Mà chuẩn bị có chiếc Lx700 cũng gắn Hybrid đó cụ
Trước em có đọc các cụ trên OF bàn luận về công nghệ Hybrid của Toyota thì biết là để tối ưu về tiết kiệm nhiên liệu thì dùng động cơ từ 1.8 đến 2.5 là phù hợp nhất. Đối với các dòng xe cỡ lớn Toyoyta đang áp dụng công hệ Hybrid i-FORCE MAX, hiện đang được ứng dụng trong các dòng Tundra, Sequoia, Tacoma, Land Cruiser (LC250) và 4Runner rồi, chưa được phân phối chính thức tại Việt Nam thôi.
Tôi có nói để tiết kiệm nhiên liệu đâu, theo các cụ Hybrid nó còn tăng thêm sức mạnh động cơ, tăng độ "vọt" mà, tiêu chí này thì người dùng Toyota cỡ lớn rất thích
Cái này cũng đáng để suy nghĩ đấy cụ, có thể là đc mấy dòng xe sang nó đã khỏe sẵn rồi chăng. xe hybrid nó vọt hơn thuần đcđt cùng phân khúc là thấy rõ ah.
Toàn 340-410 mã thì cụ cần tăng sức mạnh gì nữa? Mấy ông đi dòng này cũng cần đi đua đâu mà cụ nghĩ thích độ “vọt”. Hybrid của Toy or Honđa chủ yếu dưới 250mã thôi và máy dứoi 2.0. Những dòng này ko có Hybrid thì độ vọt ko cao và ng đi dòng này qtam nhiều tới mức tkiem xăng.
Cụ so cái xe đi thuê nhưng đường trường với con xe hàng ngày cụ đi phố thì đến chịu cụ! Đường trường phải so đường trường chứ!
Ông có 50 tỷ mà có ai tự nhiên cho ông 100tr chắc cũng ko chê đâu nhỉ?
Mình nghĩ mình ko nên nói chuyện với bạn trẻ.
Sso bạn già lại mất kiên nhẫn sớm thế, giải thích thêm cho bạn trẻ đi ạ.
Bình tĩnh lão
Vâng cụ.
Không nói về chất lượng và dung lượng thì con pin nó còn phải "khỏe" nữa, tức là cường độ dòng điện tạo ra tức thời phải đủ mạnh thì xe mới vọt được . Giả sử lắp pin xe máy lên thì có khi động cơ chỉ tạo được moment xoắn = 1/10 pin ô tô. Đại loại hình dung vậy.
Vì đây là các xe đường trường giải quyết bài toán địa hình khó chứ không phải bài toán tiết kiệm đô thị, hybrid cũng khó bền bỉ và đủ khỏe trong các điều kiện khắc nghiệt cần sản công cao liên tục chưa kể thêm phức tạp trong việc thiết kế.
Xforce lái sướng cụ ạ. Đầm chắc thật, hơi bị ngạc nhiên. Đi qua cái mố to uỳnh mà nhẹ nhiw ko có khi nó còn ngon hơn là tucson.
nghe hơi sai sai, chứ em lái thử tucson thấy sướng lắm, nhưng có thể do xe hàn họ thường tune giảm xóc mềm hơn xe nhật, nên đi tốc độ cao thì xe nhật cảm giác đầm và qua mố ít lắc hơn?
