[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

quangdieu05 · 16:13 27/03/2026

patuana76 nói:
Về mặt tài chính, vẫn cái xe đó, nộp khác tiền đi là được đi như xe con ngay ấy mà.

Giá xe bán tải có thể tăng hàng trăm triệu nếu áp thuế như ôtô con

Nếu xe bán tải tại Việt Nam được đăng ký như ôtô con thay vì ôtô tải, mức thuế và phí sẽ tăng đáng kể, đẩy giá lăn bánh cao hơn tới hàng trăm triệu đồng.

m.kienthuc.net.vn

Thế nên chắc có lẽ có giải pháp nộp bù thuế phí để được công nhận là xe con thôi.

Không phải tự nhiên nsx lại đưa ra nhiều cấu hình khác nhau cho 1 dòng xe.
Cùng 1 con xe, vẫn khung hình đó, nó là 5 chỗ, nsx thích thì thêm cho 2 chỗ nữa thành 7. Thông số chả khác j nhau. Cơ quan quản lý dựa vào các thông số nsx đưa ra để thực hiện đăng kiểm, kiểm định, đưa vào lưu hành.
Xe bán tải cũng thế.
Mấy cụ nói cứ như kiểu cơ quan quản lý ăn tiền của mấy cụ để cho lưu hành 1 con ô tô con pick up nhìn giống hệt 1 con ô tô tải pick up.

patuana76 · 17:17 27/03/2026

quangdieu05 nói:
Không phải tự nhiên nsx lại đưa ra nhiều cấu hình khác nhau cho 1 dòng xe.
Cùng 1 con xe, vẫn khung hình đó, nó là 5 chỗ, nsx thích thì thêm cho 2 chỗ nữa thành 7. Thông số chả khác j nhau. Cơ quan quản lý dựa vào các thông số nsx đưa ra để thực hiện đăng kiểm, kiểm định, đưa vào lưu hành.
Xe bán tải cũng thế.
Mấy cụ nói cứ như kiểu cơ quan quản lý ăn tiền của mấy cụ để cho lưu hành 1 con ô tô con pick up nhìn giống hệt 1 con ô tô tải pick up.

Không rõ khi đăng kiểm cái gọi là "tải trọng" theo thông số nsx đưa ra, cơ quan đăng kiểm có đặt trọng tải tương ứng lên thùng bắt cái xe nó cõng (thử tải) không bác nhỉ?
Tôi nghĩ rằng khi nsx đưa ra con số 300kg giới hạn cho cái xe có thể cõng được hẳn 1 tấn thì vô tư thôi mà.
Hệ số an toàn k>3, rất tốt ấy chứ. Cơ quan đăng kiểm ắt hẳn hoanh nghênh.

quangdieu05 · 17:22 27/03/2026

patuana76 nói:
Không rõ khi đăng kiểm cái gọi là "tải trọng" theo thông số nsx đưa ra, cơ quan đăng kiểm có đặt trọng tải tương ứng lên thùng bắt cái xe nó cõng (thử tải) không bác nhỉ?
Tôi nghĩ rằng khi nsx đưa ra con số 300kg giới hạn cho cái xe có thể cõng được hẳn 1 tấn thì vô tư thôi mà.
Hệ số an toàn k>3, rất tốt ấy chứ. Cơ quan đăng kiểm ắt hẳn hoanh nghênh.

Để được cái 300kg đó, người mua đã phải đóng thuế xe con đó bác.
Bác đi xe tải, đóng thuế ít hơn rồi đấy, tị nạnh cái j nữa. Ơ kìa.
Đổi lại bác đi tải chở nhiều hàng hơn, kinh doanh tốt hơn xe chỉ chở đc có 300kg đấy.

PenII · 17:25 27/03/2026

quangdieu05 nói:
Không phải tự nhiên nsx lại đưa ra nhiều cấu hình khác nhau cho 1 dòng xe.
Cùng 1 con xe, vẫn khung hình đó, nó là 5 chỗ, nsx thích thì thêm cho 2 chỗ nữa thành 7. Thông số chả khác j nhau. Cơ quan quản lý dựa vào các thông số nsx đưa ra để thực hiện đăng kiểm, kiểm định, đưa vào lưu hành.
Xe bán tải cũng thế.
Mấy cụ nói cứ như kiểu cơ quan quản lý ăn tiền của mấy cụ để cho lưu hành 1 con ô tô con pick up nhìn giống hệt 1 con ô tô tải pick up.

vâng nhiều người coi đăng kiểm là cái chợ, thích mua bán, đáng sợ thật, chẳng còn tí tôn ti pháp luật nào,

Bopbun · 17:30 27/03/2026

Xe tải pickup được coi là xe tải thế nên mới được hưởng thuế ưu đãi với cái giá bằng 60%-70% giá SUV, chứ đúng ra chi phí xuất xưởng chỉ hơn kém nhau tí chút. Cho nên phải sử dụng nó như xe tải là đúng.

Namlh9 · 17:32 27/03/2026

Bopbun nói:
Xe tải pickup được coi là xe tải thế nên mới được hưởng thuế ưu đãi với cái giá bằng 60%-70% giá SUV, chứ đúng ra chi phí xuất xưởng chỉ hơn kém nhau tí chút. Cho nên phải sử dụng nó như xe tải là đúng.

Đã đi đăng ký cái xe tải hay pickup nào chưa mà phát biểu liều thế cụ?

patuana76 · 17:40 27/03/2026

quangdieu05 nói:
Để được cái 300kg đó, người mua đã phải đóng thuế xe con đó bác.
Bác đi xe tải, đóng thuế ít hơn rồi đấy, tị nạnh cái j nữa. Ơ kìa.
Đổi lại bác đi tải chở nhiều hàng hơn, kinh doanh tốt hơn xe chỉ chở đc có 300kg đấy.

Báo cáo bác, tôi thì cho cũng không đi xe tải hoặc bán tải, kể cả bán tải "con" nên chả có gì phải tị nạnh với ai.
Bác mong manh nhạy cảm quá cơ.

Nam việt nam · 18:17 27/03/2026

Bao năm nay hưởng thuế xe tải, thì bị cấm thôi.

patuana76 · 18:36 27/03/2026

Nam việt nam nói:
Bao năm nay hưởng thuế xe tải, thì bị cấm thôi.

Nếu đóng đủ thuế theo xe con thì có bác ở trên vẫn phàn nàn, không muốn cho đi như xe con kìa bác.
Nên có lẽ với nhiều bác, vấn đề không phải ở thuế.

VIKO L · 19:11 27/03/2026

Nam việt nam nói:
Bao năm nay hưởng thuế xe tải, thì bị cấm thôi.

Cụ tìm hiểu đi truớc khi phán.

Bingboong · 19:15 27/03/2026

Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

patuana76 nói:
Nếu đóng đủ thuế theo xe con thì có bác ở trên vẫn phàn nàn, không muốn cho đi như xe con kìa bác.
Nên có lẽ với nhiều bác, vấn đề không phải ở thuế.

patuana76 · 19:18 27/03/2026

Bingboong nói:
Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

Vầng.
Và cái tiêu chí xe con/tải của cái xe có thùng phải chăng là thông số nsx công bố về trọng lượng hàng mà nó có thể cõng được, phỏng bác?

Bingboong · 19:31 27/03/2026

Cùng loại pick up nhưng tải trọng chở hàng càng cao thì năng suất chở người càng thấp thế nên tiêu chí ưu tiên chở người sẽ >< chở hàng.
Thực tế em thấy các cụ thích chạy pick up trong đô thị (nghĩa là không phải địa bàn phù hợp của bán tải) chủ yếu vì 1 trong 2 lý do sau hoàn toàn không liên quan gì vụ chở hàng cả:
+ Chi phí rẻ hơn xe con mà vẫn ngồi được 5 chỗ như xe con (tiết kiệm chi phí);
+ Có xe gầm cao 2 cầu chạy trong nội đô với giá xe rẻ hơn nhiều so với loại xe con gầm cao 2 cầu.

patuana76 nói:
Vầng.
Và cái tiêu chí xe con/tải của cái xe có thùng phải chăng là thông số nsx công bố về trọng lượng hàng mà nó có thể cõng được, phỏng bác?

Bonmuadichoi · 27/3/26

Bopbun nói:
Xe tải pickup được coi là xe tải thế nên mới được hưởng thuế ưu đãi với cái giá bằng 60%-70% giá SUV, chứ đúng ra chi phí xuất xưởng chỉ hơn kém nhau tí chút. Cho nên phải sử dụng nó như xe tải là đúng.

Cụ lấy thông tin ở đâu?
Bên Mẽo Tacoma với 4Runner cũng chênh tầm 30% giá, cụ nghĩ sao mà giá sx 2 con này ngang nhau vậy.
Chung khung gầm nhưng nội thất, tiện nghi, khoang thùng điện tử khác nhau. Nó chung khung gầm nhưng nguyên hệ thống treo lò xo cũng đắt hơn nhíp rồi

patuana76 · 19:41 27/03/2026

Bingboong nói:
Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

Bingboong nói:
Cùng loại pick up nhưng tải trọng chở hàng càng cao thì năng suất chở người càng thấp thế nên tiêu chí ưu tiên chở người sẽ >< chở hàng.
Thực tế em thấy các cụ thích chạy pick up trong đô thị (nghĩa là không phải địa bàn phù hợp của bán tải) chủ yếu vì 1 trong 2 lý do sau hoàn toàn không liên quan gì vụ chở hàng cả:
+ Chi phí rẻ hơn xe con mà vẫn ngồi được 5 chỗ như xe con (tiết kiệm chi phí);
+ Có xe gầm cao 2 cầu chạy trong nội đô với giá xe rẻ hơn nhiều so với loại xe con gầm cao 2 cầu.

2 còm liên tiếp của bác với tôi hình như thể hiện 2 quan điểm trái ngược nhau của chính bác thì phải.

Bingboong · 27/3/26

Vâng đúng ạ! Trái ngược bởi vì 2 chủ thể có quan điểm trái ngược nhau.
Thuế là công cụ của NN để kiểm soát tiêu dùng. Ít ưu tiên thì đánh thuế cao.
Còn Rẻ là tâm lý chung của người tiêu dùng, lựa chọn phương tiện tối ưu về chi phí để đối phó lại chính sách thuế mà vẫn thỏa mãn tối đa nhu cầu tiêu dùng.
Logic mà cụ?
Ví dụ thế này:
- ông xe tải (giả sử không quan tâm đến tiền) đề nghị sẵn sàng nộp thuế như ông xe con để được chạy vào nội đô như xe con.
- ông NN khi ấy trả lời "***", bởi vì mục đích hạn chế xe tải vào nội đô chứ không phải là cần tiền thuế.

patuana76 nói:
2 còm liên tiếp của bác với tôi hình như thể hiện 2 quan điểm trái ngược nhau của chính bác thì phải.

VIKO L · 27/3/26

Bingboong nói:
Dễ hiểu mà cụ. Chính sách là nội đô chật hẹp mật độ đông nên khuyến khích phương tiện chở người. Ưu tiên nhất là bus, nhì là xe con nhưng ít khi đủ tải người nên vẫn thuế cao, còn xe tải thì chỉ vận hành trong giờ thấp điểm là đúng rồi.
Thuế chỉ là công cụ để kiểm soát ưu tiên thôi.

Bingboong nói:
Cùng loại pick up nhưng tải trọng chở hàng càng cao thì năng suất chở người càng thấp thế nên tiêu chí ưu tiên chở người sẽ >< chở hàng.
Thực tế em thấy các cụ thích chạy pick up trong đô thị (nghĩa là không phải địa bàn phù hợp của bán tải) chủ yếu vì 1 trong 2 lý do sau hoàn toàn không liên quan gì vụ chở hàng cả:
+ Chi phí rẻ hơn xe con mà vẫn ngồi được 5 chỗ như xe con (tiết kiệm chi phí);
+ Có xe gầm cao 2 cầu chạy trong nội đô với giá xe rẻ hơn nhiều so với loại xe con gầm cao 2 cầu.

Bingboong nói:
Vâng đúng ạ! Trái ngược bởi vì 2 chủ thể có quan điểm trái ngược nhau.
Thuế là công cụ của NN để kiểm soát tiêu dùng. Ít ưu tiên thì đánh thuế cao.
Còn Rẻ là tâm lý chung của người tiêu dùng, lựa chọn phương tiện tối ưu về chi phí để đối phó lại chính sách thuế mà vẫn thỏa mãn tối đa nhu cầu tiêu dùng.
Logic mà cụ?
Ví dụ thế này:
- ông xe tải (giả sử không quan tâm đến tiền) đề nghị sẵn sàng nộp thuế như ông xe con để được chạy vào nội đô như xe con.
- ông NN khi ấy trả lời "***", bởi vì mục đích hạn chế xe tải vào nội đô chứ không phải là cần tiền thuế.

Cụ lập luận rất vớ vẩn, lủng củng và mâu thuẫn.
Chính sách thuế của NN đúng là cái nào không ưu tiên, khuyến khích thì đánh thuế cao (thậm chí có thuế tiêu thụ đặc biệt) nên xe con (chở người - có thuế cao nhất) không thể được ưu tiên hơn xe tải (chở hàng - thuế thấp nhất) đuợc.
Còn dòng màu đỏ cụ cũng sai nốt. Nếu được lựa chọn xe để đi trong phố (vd nhà có cả xe bán tải và xe con) thì chả ai chọn đi xe bán tải cả. Ngta có 1 xe thì buộc phải đi thôi. (Người ta chọn xe bán tải vì sự đa năng của nó, kể cả khi phải nộp full thuế như xe con)

patuana76 · 20:59 27/03/2026

Bingboong nói:
Vâng đúng ạ! Trái ngược bởi vì 2 chủ thể có quan điểm trái ngược nhau.
Thuế là công cụ của NN để kiểm soát tiêu dùng. Ít ưu tiên thì đánh thuế cao.
Còn Rẻ là tâm lý chung của người tiêu dùng, lựa chọn phương tiện tối ưu về chi phí để đối phó lại chính sách thuế mà vẫn thỏa mãn tối đa nhu cầu tiêu dùng.
Logic mà cụ?
Ví dụ thế này:
- ông xe tải (giả sử không quan tâm đến tiền) đề nghị sẵn sàng nộp thuế như ông xe con để được chạy vào nội đô như xe con.
- ông NN khi ấy trả lời "***", bởi vì mục đích hạn chế xe tải vào nội đô chứ không phải là cần tiền thuế.

Vầng.
Cũng tiêu chí phải chạy được vào nội đô, ông sx xe bán tải cũng sẽ cắt gọt thông số catalog để được coi là xe con theo tiêu chí ông Dao Xây có ok không bác? Tất nhiên là đóng thuế đầy đủ cho ông Tài chén như xe con để các bác xe con khỏi tị.

Bopbun · 09:14 28/03/2026

Bonmuadichoi nói:
Cụ lấy thông tin ở đâu?
Bên Mẽo Tacoma với 4Runner cũng chênh tầm 30% giá, cụ nghĩ sao mà giá sx 2 con này ngang nhau vậy.
Chung khung gầm nhưng nội thất, tiện nghi, khoang thùng điện tử khác nhau. Nó chung khung gầm nhưng nguyên hệ thống treo lò xo cũng đắt hơn nhíp rồi

Cụ lại nhét chữ vào mồm rồi. Em nói chi phí sản xuất 2 con này chênh nhau tí chút chứ không ngang nhau như cụ nói. Bởi vì cơ bản máy móc khung gầm phần quan trọng nhất là như nhau. Phần chênh đó là da nhựa phuộc treo, là nhiều hay ít thì tùy từng dòng từng hãng. Nhưng cái quan trọng là pickup được hưởng thuế ưu đãi cho xe tải. Ví dụ, giả sử Everest và Ranger được sản xuất ngang chi phí thì riêng thuế đã ưu đãi cho Ranger khoảng 200 củ so với Everest rồi. Con số lớn đó. Rõ ràng dù nhiều hay ít thì từ lâu nhà nước đã coi là nó xe tải. Xe tải thì đi theo quy định của xe tải là đúng rồi.

Từ lúc sản xuất, các nhà sản xuất đã tính nó là xe tải rồi. Xe tải thì vật liệu cần bền, cần nồi đồng cối đá, không cần sang như SUV. Mà giá sản xuất cũng rẻ đi. Cùng với thuế ưu đãi thì nó chỉ còn 60 - 70% giá SUV tương đương.

Với lại quy định đâu có cấm. Vẫn được chạy từ tối đến sáng còn gì. Nếu các cụ thực sự cần dùng nó để chuyên chở như xe tải thực sự thì đâu có vấn đề, dùng nó đi phượt thì đi sớm tí đâu có ảnh hưởng. Thế còn để đi làm, đi cà phê, đi chợ, đón con, dạo phố vào giờ đi làm thì đúng là không ổn rồi.

Còn các cụ cứ lý luận đòi 01 xe đa dụng để làm gì cũng được thì nên đòi nhà nước cho mua xe tăng. Xe tăng cũng dạo phố, cà phê, đi chợ được. Mà an toàn thì vô địch.

Bonmuadichoi · 09:34 28/03/2026

Bopbun nói:
Với lại quy định đâu có cấm. Vẫn được chạy từ tối đến sáng còn gì. Nếu các cụ thực sự cần dùng nó để chuyên chở như xe tải thực sự thì đâu có vấn đề, dùng nó đi phượt thì đi sớm tí đâu có ảnh hưởng. Thế còn để đi làm, đi cà phê, đi chợ, đón con, dạo phố vào giờ đi làm thì đúng là không ổn rồi.

Cụ nói đến nhóm cá nhân.
Thế nhóm doanh nghiệp thì sao khi người ta đã tính toán nhà nước cho phép, mua theo mục đích phục vụ kỹ thuật, ở ngoài vành đai nội đô nhưng cần chạy từ bên này sông sang bên kia sông Hồng thì hiện tại đều cấm chạy các cầu. Chả lẽ đi đêm từ 5h sáng để để 9h sáng hôm sau vào làm việc, rồi lại canh đêm muộn để đi về? Xe tải đi được nhưng bán tải làm việc với doanh nghiệp ban ngày, ai làm việc đêm?
Như công ty tôi có 3 con bán tải cho ae kỹ thuật nó chạy từ KCN đi phục vụ các KCN, giờ để đó thì nhà nước không đền bù.

[Funland] Xe bán tải có bị cấm vào nội đô Hà Nội không?

Xe buýt

Xe container

Xe buýt

Xe tăng

Xe điện

Xe đạp

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe container

Xì hơi lốp

Xe container

Xì hơi lốp

Xì hơi lốp

Xe container

Xì hơi lốp

Xe container

Xe container

Xe điện

Xì hơi lốp

Thông tin thớt