Cụ lại nhét chữ vào mồm rồi. Em nói chi phí sản xuất 2 con này chênh nhau tí chút chứ không ngang nhau như cụ nói. Bởi vì cơ bản máy móc khung gầm phần quan trọng nhất là như nhau. Phần chênh đó là da nhựa phuộc treo, là nhiều hay ít thì tùy từng dòng từng hãng. Nhưng cái quan trọng là pickup được hưởng thuế ưu đãi cho xe tải. Ví dụ, giả sử Everest và Ranger được sản xuất ngang chi phí thì riêng thuế đã ưu đãi cho Ranger khoảng 200 củ so với Everest rồi. Con số lớn đó. Rõ ràng dù nhiều hay ít thì từ lâu nhà nước đã coi là nó xe tải. Xe tải thì đi theo quy định của xe tải là đúng rồi.
Từ lúc sản xuất, các nhà sản xuất đã tính nó là xe tải rồi. Xe tải thì vật liệu cần bền, cần nồi đồng cối đá, không cần sang như SUV. Mà giá sản xuất cũng rẻ đi. Cùng với thuế ưu đãi thì nó chỉ còn 60 - 70% giá SUV tương đương.
Với lại quy định đâu có cấm. Vẫn được chạy từ tối đến sáng còn gì. Nếu các cụ thực sự cần dùng nó để chuyên chở như xe tải thực sự thì đâu có vấn đề, dùng nó đi phượt thì đi sớm tí đâu có ảnh hưởng. Thế còn để đi làm, đi cà phê, đi chợ, đón con, dạo phố vào giờ đi làm thì đúng là không ổn rồi.
Còn các cụ cứ lý luận đòi 01 xe đa dụng để làm gì cũng được thì nên đòi nhà nước cho mua xe tăng. Xe tăng cũng dạo phố, cà phê, đi chợ được. Mà an toàn thì vô địch.
