Giờ mà dân các quận VD1 chuyển sang xe điện thì HN ko cắt điện luân phiên mới là chuyện lạ. Mịa hạ tầng như ccc mà cứ muốn một phát ăn ngay. A thủ chỉ thị cái chủ trương này thì về làm người tử tế rồi nên cứ chờ đấy!
[Funland] Bắt đầu từ 1/7, Hà Nội hạn chế xe máy xăng tại 9 phường: Đây là danh sách
- Thread starter Ông Giáo.
- Ngày gửi
haunt86
Xe tăng
- Biển số
- OF-682542
- Ngày cấp bằng
- 4/7/19
- Số km
- 1,324
- Động cơ
- 159,321 Mã lực
- Tuổi
- 40
Hạ tầng sạc với đổi pin thì chưa đủ, nhiều cc cấm để xe điện dưới hầm và phải đến 80-90% hiện tại là xe xăng mà bảo cấm là cấm luôn thì đúng là chịu. Nhưng em nhớ cách đây 2-3 hôm có thông tin chính thống là chưa triển khai nên khả năng cao soha đăng tin mập mờ để câu view 
Xe điện tăng nhanh, Bộ Công Thương cảnh báo nguy cơ quá tải điện cục bộ
(Dân trí) - Lãnh đạo Cục Điện lực cho biết xe điện tăng nhanh nhưng nhu cầu điện hiện vẫn thấp, song cảnh báo nguy cơ quá tải cục bộ nếu hạ tầng lưới và trạm sạc không theo kịp.
- Biển số
- OF-6473
- Ngày cấp bằng
- 28/6/07
- Số km
- 9,335
- Động cơ
- 2,311,260 Mã lực
Có vẻ sắp có một vòng luẩn quẩn nhỉ. Cấm xăng -> Dân phải dùng xe điện -> Xạc nhiều -> Thiếu điện -> Cắt điện -> Không xạc xe điện được -> ...
Xe này cấm. Lái xe này rát ví lắm.Em ủng hộ các cụ đi xế độp
E nhặt từ báo khác
“Chỉ còn hơn hai tháng trước mốc 1/7/2026 – thời điểm Hà Nội bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) theo Nghị quyết 57/2025 của HĐND TP Hà Nội - một thông điệp quan trọng được làm rõ: không có chuyện “đóng cửa nội đô” với xe xăng.
Lộ trình được thiết kế theo ba giai đoạn. Giai đoạn từ 1/7//206 – 31/12/2027, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1. Từ năm 2028 đến hết năm 2029, mở rộng ra Vành đai 2. Và từ năm 2030, phạm vi sẽ bao phủ đến Vành đai 3. Sau năm 2031, bất kỳ khu vực nào có ô nhiễm cao, ùn tắc nghiêm trọng hoặc thuộc vùng bảo vệ môi trường đều có thể trở thành LEZ. Đáng chú ý, trong LEZ, không phải mọi phương tiện đều bị đối xử như nhau. Thành phố áp dụng cơ chế “lọc theo chuẩn khí thải” thay vì “cấm theo loại nhiên liệu” đơn thuần.
TP Hà Nội không khuyến khích đăng ký mới phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch; cấm xe tải trên 3.500kg sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào khu vực; hạn chế xe máy cá nhân theo khung giờ nếu không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải; cấm ôtô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) theo quy định. Xe máy công nghệ sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực.”
“Chỉ còn hơn hai tháng trước mốc 1/7/2026 – thời điểm Hà Nội bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) theo Nghị quyết 57/2025 của HĐND TP Hà Nội - một thông điệp quan trọng được làm rõ: không có chuyện “đóng cửa nội đô” với xe xăng.
Lộ trình được thiết kế theo ba giai đoạn. Giai đoạn từ 1/7//206 – 31/12/2027, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1. Từ năm 2028 đến hết năm 2029, mở rộng ra Vành đai 2. Và từ năm 2030, phạm vi sẽ bao phủ đến Vành đai 3. Sau năm 2031, bất kỳ khu vực nào có ô nhiễm cao, ùn tắc nghiêm trọng hoặc thuộc vùng bảo vệ môi trường đều có thể trở thành LEZ. Đáng chú ý, trong LEZ, không phải mọi phương tiện đều bị đối xử như nhau. Thành phố áp dụng cơ chế “lọc theo chuẩn khí thải” thay vì “cấm theo loại nhiên liệu” đơn thuần.
TP Hà Nội không khuyến khích đăng ký mới phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch; cấm xe tải trên 3.500kg sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào khu vực; hạn chế xe máy cá nhân theo khung giờ nếu không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải; cấm ôtô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) theo quy định. Xe máy công nghệ sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực.”
Hà Nội chuẩn bị cấm xe máy xăng trong vành đai 1, kiểm soát theo chuẩn khí thải từ 1/7 như thế nào?
Hà Nội không cấm tuyệt đối xe xăng từ 1/7/2026 mà triển khai vùng phát thải thấp theo lộ trình, tiêu chuẩn khí thải và khung giờ, giảm sốc xã hội.
www.24h.com.vn
- Biển số
- OF-308850
- Ngày cấp bằng
- 22/2/14
- Số km
- 7,024
- Động cơ
- 281,762 Mã lực
Xăng E10 có phải "nguyên liệu hoá thạch" không các cụ? 
những chiếc rỏ xe chở đầy hoa phượng, báo hiẹu mùa hè, mùa hè ở miền bắc thì khác hẳn khí hậu ôn đới, đấy là em chỉ nói khác biệt lớn nhất thôi, còn vô vàn lí do nữa mà toàn lí do trí mạng, ta chờ thôi, thời gian vẫn cho nhau câu trả lời, dù sao tình yêu k có lỗi
Toàn các cụ ngồi trong lăng cui sờ với lờ x nhìn qua kính ra bên ngoài thấy hội đi xe máy đúng là lười, sao không cuốc bộ đi cho nó khọe?
Em thêm cái hình minh hoạc cho sinh động
- Biển số
- OF-345646
- Ngày cấp bằng
- 5/12/14
- Số km
- 593
- Động cơ
- 233,732 Mã lực
Than đá là nhiên liệu "hoá thạch" chứ em chắc chắn xăng hay dầu mỏ chưa bao giờ "hoá đá" hết, nó vẫn ở dạng lỏng thôiXăng E10 có phải "nguyên liệu hoá thạch" không các cụ?
- Biển số
- OF-756754
- Ngày cấp bằng
- 8/1/21
- Số km
- 14,622
- Động cơ
- 380,217 Mã lực
- Tuổi
- 51
Cùng lắm đến công ty tắm 1 cái, hoặc nhiều người cùng nhễ nhại như nhau cũng vui ạ.Ông giáo mai cuốc bộ tầm 400-500m làm mẫu trước đi ạ.
- Biển số
- OF-77573
- Ngày cấp bằng
- 11/11/10
- Số km
- 663
- Động cơ
- 464,530 Mã lực
Đùng một cái năm ngoái ttg chính phủ chỉ thị 20 v.v Hà Nội cấm toàn bộ xe xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Mục tiêu là để bảo vệ môi trường
.
Giờ em tính cho các bác nhé.
1 cái xe máy, trung bình thải ra 0,094g bụi mịn cho mỗi km (1). Vành đai 1 thường xuyên có khoảng 450 ngàn xe (1. Giả sử mỗi ngày trung bình xe di chuyển 10km thì lượng bụi mịn thải ra trong một năm là: 0,094 g/xe.km x 450 ngàn xe x 10km/ngày x 365 ngày = 152 tấn
Một nhà máy xi măng công suất trung bình 2 triệu tấn/năm thì sao?
1. Khối lượng khí thải trung bình: 1,5Nm3 cho mỗi kg. Cả nhà máy là 3 tỷ Nm3 (2)
2. Nồng độ bụi mịn: theo tiêu chuẩn VN là 100mg/Nm3 (3). Giờ nhà máy mới thì sẽ ít hơn, ta lấy trung bình 50mg/Nm3.
Vậy lượng bụi mịn một năm với một nhà máy ci măng 2 triệu tấn là 150 tấn (với giả định là nhà máy tân tiến với chuẩn khí thải chỉ bằng một nửa tcvn cho phép), tương đương với lượng bụi mịn toàn bộ xe máy vành đai 1
Toàn miền Bắc hiện nay thì tổng công suất các nhà máy xi măng là 70 triệu tấn/năm.
Đấy là chưa nói đến các nhà máy nhiệt điện, thép, nhà máy sản xuất khác, đó là chưa nói đến các nhà máy ăn gian khí thải, chưa nói đến hoạt động thi công xây dựng.
nên nói việc chuyển xe xăng sang điện để bảo vệ môi trường là nguỵ biện.
(1) https://nguoidothi.net.vn/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-thu-pham-chinh-co-phai-la-xe-may-xang-49179.html
(2) https://sco2symposium.com/proceedings2022/181-paper.pdf
(3) https://znews.vn/nha-may-xi-mang-ap-dung-cong-nghe-xanh-trong-san-xuat-post1158578.html
.Giờ em tính cho các bác nhé.
1 cái xe máy, trung bình thải ra 0,094g bụi mịn cho mỗi km (1). Vành đai 1 thường xuyên có khoảng 450 ngàn xe (1. Giả sử mỗi ngày trung bình xe di chuyển 10km thì lượng bụi mịn thải ra trong một năm là: 0,094 g/xe.km x 450 ngàn xe x 10km/ngày x 365 ngày = 152 tấn
Một nhà máy xi măng công suất trung bình 2 triệu tấn/năm thì sao?
1. Khối lượng khí thải trung bình: 1,5Nm3 cho mỗi kg. Cả nhà máy là 3 tỷ Nm3 (2)
2. Nồng độ bụi mịn: theo tiêu chuẩn VN là 100mg/Nm3 (3). Giờ nhà máy mới thì sẽ ít hơn, ta lấy trung bình 50mg/Nm3.
Vậy lượng bụi mịn một năm với một nhà máy ci măng 2 triệu tấn là 150 tấn (với giả định là nhà máy tân tiến với chuẩn khí thải chỉ bằng một nửa tcvn cho phép), tương đương với lượng bụi mịn toàn bộ xe máy vành đai 1
Toàn miền Bắc hiện nay thì tổng công suất các nhà máy xi măng là 70 triệu tấn/năm.
Đấy là chưa nói đến các nhà máy nhiệt điện, thép, nhà máy sản xuất khác, đó là chưa nói đến các nhà máy ăn gian khí thải, chưa nói đến hoạt động thi công xây dựng.
nên nói việc chuyển xe xăng sang điện để bảo vệ môi trường là nguỵ biện.
(1) https://nguoidothi.net.vn/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-thu-pham-chinh-co-phai-la-xe-may-xang-49179.html
(2) https://sco2symposium.com/proceedings2022/181-paper.pdf
(3) https://znews.vn/nha-may-xi-mang-ap-dung-cong-nghe-xanh-trong-san-xuat-post1158578.html
Soha lá cải nhưng công ty sở hữu Soha là cty con của tập đoàn V nên không sai được đâu
Cafef cũng của công ty này cũng có đăng y chang là 9 phường
Bắt đầu từ 1/7, Hà Nội hạn chế xe máy xăng tại 9 phường: Đây là danh sách
Toàn cầu hiện có hơn 300 Vùng Phát thải Thấp (LEZ), Hà Nội đang quyết tâm đạt được LEZ vào năm 2030.
m.cafef.vn
Tay phó giám đốc sở Xây dựng hôm nọ đăng đàn văn là không cấm toàn bộ, chỉ thí điểm
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-33715
- Ngày cấp bằng
- 22/4/09
- Số km
- 34,866
- Động cơ
- 1,063,689 Mã lực
Tin chưa sẽ làm nhiều người tìm xe điện giảm, tin tiếp giống như bác nguyên TT sẽ lại kích cầu cho tăng trở lại!Soha lá cải nhưng công ty sở hữu Soha là con của V xe máy điện nên không sai được đâu
Cafef cũng của công ty này cũng có đăng y chang là 9 phường
Bắt đầu từ 1/7, Hà Nội hạn chế xe máy xăng tại 9 phường: Đây là danh sách
Toàn cầu hiện có hơn 300 Vùng Phát thải Thấp (LEZ), Hà Nội đang quyết tâm đạt được LEZ vào năm 2030.
- Biển số
- OF-41386
- Ngày cấp bằng
- 23/7/09
- Số km
- 737
- Động cơ
- 491,827 Mã lực
Chủ trương CẤM là có tầm nhìn 100 năm, nhé! Trong vành đai 1 có nhiều cơ quan, hành chính sự nghiệp quan trọng như các đại sứ quán, trụ sở, văn phòng cơ quan các Ban, nghành, Bộ và chính phủ, quốc hội, nhà hát opera, địa điểm du lịch nổi tiếng thế giới, hàng năm đón hàng chục triệu khách quốc tế và nội địa, nên cấm xe máy xăng là quá đúng, không cần tranh cãi, nhé! CCCM mon men đi vào vành đai 1 là... xuống xe hết, đi bộ, xe buýt điện hết, quá văn minh luôn, bọn tư bản giẫy chết sắp đổ xô đến Hà nội sống, học tập và hưởng thụ môi trường sạch sẽ nhất luôn. Hehehehe.... em té đây..
Chỉnh sửa cuối:
- Biển số
- OF-786854
- Ngày cấp bằng
- 7/8/21
- Số km
- 1,379
- Động cơ
- 568,815 Mã lực
Em bảo lưu quan điểm kinh tế đặt lên hàng đầu, dẫn dắt vạn sự thuận lợi, 1 doanh nghiệp bán xe khoảng 20tr chiếm lĩnh thị trường thì quản lý nhà nước, cụ thể ở đây là bộ công thương, trên nữa là CP phải tìm được câu trả lời giá đó có hợp lí hay không, CP nhà nước muốn xanh sạch hơn nhưng đè gánh nặng kinh tế lên người dân, như thế có pải kiến tạo gánh nặng hay không. Giá cả hợp lí, mọi sự đáp ứng điều kiện người dân tự khắc chuyển đổi dần dần, sợ cảnh vừa chạy vừa xếp hàng lắm rồi, kể cả như các sự kiện đất nước vừa năm năm trước thôi
Cơ quan các bác sang xịn mịn nên có phòng tắm riêng chứ cty em có mỗi cái nhà vệ sinh chẳng nhẽ cùng nhau chui vào đấy tắm một thể
- Biển số
- OF-147748
- Ngày cấp bằng
- 1/7/12
- Số km
- 8,689
- Động cơ
- 366,497 Mã lực
vẫn có khách vd1
- Biển số
- OF-94944
- Ngày cấp bằng
- 11/5/11
- Số km
- 25,635
- Động cơ
- 887,380 Mã lực
Ảnh chỉnh đến mức chân kéo dài cả m. Cụ nào hơi quá rồi.Xe này cấm. Lái xe này rát ví lắm.
- Biển số
- OF-62595
- Ngày cấp bằng
- 22/4/10
- Số km
- 3,669
- Động cơ
- 985,742 Mã lực
Sao cụ lại so sánh với nhà máy xi măng? nhà máy xi măng có ngừng sản xuất được đâu, ai cũng biết nó ô nhiễm nhưng chấp nhận đánh đổi vì cần có.Đùng một cái năm ngoái ttg chính phủ chỉ thị 20 v.v Hà Nội cấm toàn bộ xe xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Mục tiêu là để bảo vệ môi trường
Giờ em tính cho các bác nhé.
1 cái xe máy, trung bình thải ra 0,094g bụi mịn cho mỗi km (1). Vành đai 1 thường xuyên có khoảng 450 ngàn xe (1. Giả sử mỗi ngày trung bình xe di chuyển 10km thì lượng bụi mịn thải ra trong một năm là: 0,094 g/xe.km x 450 ngàn xe x 10km/ngày x 365 ngày = 152 tấn
Một nhà máy xi măng công suất trung bình 2 triệu tấn/năm thì sao?
1. Khối lượng khí thải trung bình: 1,5Nm3 cho mỗi kg. Cả nhà máy là 3 tỷ Nm3 (2)
2. Nồng độ bụi mịn: theo tiêu chuẩn VN là 100mg/Nm3 (3). Giờ nhà máy mới thì sẽ ít hơn, ta lấy trung bình 50mg/Nm3.
Vậy lượng bụi mịn một năm với một nhà máy ci măng 2 triệu tấn là 150 tấn (với giả định là nhà máy tân tiến với chuẩn khí thải chỉ bằng một nửa tcvn cho phép), tương đương với lượng bụi mịn toàn bộ xe máy vành đai 1
Toàn miền Bắc hiện nay thì tổng công suất các nhà máy xi măng là 70 triệu tấn/năm.
Đấy là chưa nói đến các nhà máy nhiệt điện, thép, nhà máy sản xuất khác, đó là chưa nói đến các nhà máy ăn gian khí thải, chưa nói đến hoạt động thi công xây dựng.
nên nói việc chuyển xe xăng sang điện để bảo vệ môi trường là nguỵ biện.
(1) https://nguoidothi.net.vn/o-nhiem-khong-khi-tai-ha-noi-thu-pham-chinh-co-phai-la-xe-may-xang-49179.html
(2) https://sco2symposium.com/proceedings2022/181-paper.pdf
(3) https://znews.vn/nha-may-xi-mang-ap-dung-cong-nghe-xanh-trong-san-xuat-post1158578.html
Cụ phải so sánh với lượng bụi mịn, các khí độc... phát ra của nhà máy điện than để tạo ra lượng điện thay thế nếu dùng xe điện chứ (nhưng tính ~60% vì điện than mình chiếm khoảng ngần ấy).
Nhưng xe điện nó bảo vệ môi trường là thật, ít nhất là ở việc khí độc nó ko bị tập trung và nồng độ cao trong nội thành, rồi bớt ô nhiễm tiếng ồn, nhiệt độ... Chỉ có vấn đề là hạ tầng sạc và kinh tế có phù hợp và an toàn với đời sống người dân không thôi.
- Biển số
- OF-61686
- Ngày cấp bằng
- 13/4/10
- Số km
- 4,207
- Động cơ
- 478,923 Mã lực
Em quan tâm Đối với chủ xe máy cũ sẽ kiểm soát bằng cách nào?
Thông tin thớt
Đang tải
Bài viết mới
-
[Funland] các cụ dùng xe đạp modulo chưa ạ? cho e xin trải nghiệm- Started by hieukon
- Trả lời: 7
-
-
-
[Funland] Các bác đang nhập hàng Trung Quốc cho em hỏi: dạo này đi chính ngạch có bị khó không?
- Started by thuminhtinh
- Trả lời: 2
-
-
-
[Funland] Các cụ tìm người sửa đồ điện tử gia đình ở đâu- Started by 22.2.22
- Trả lời: 16
-
[Funland] Ý tưởng kinh doanh mùa mất điện :))- Started by Trăm hoa đua nở
- Trả lời: 16
-
[Funland] Nhờ tư vấn thủ tục mua xe cũ khác tỉnh (Lai Châu → Hà Nội)- Started by Roihoi1982
- Trả lời: 12
-
