[Funland] Các ngân hàng cam kết giảm lãi suất

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,372
Động cơ
66,955 Mã lực
Nếu Việt Nam tiếp tục dựa vào tăng trường tín dụng với mặt bằng lãi suất thấp hơn mức thực tế của thị trường để đạt được mục tiêu tăng trưởng, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) sẽ bị đặt vào một trạng thái điều hành đối mặt với “Bộ ba bất khả thi” (The impossible trinity) trong kinh tế học vĩ mô.

Một mặt, hệ thống ngân hàng thương mại được kỳ vọng phải duy trì một nguồn vốn tín dụng dồi dào, đi kèm với mặt bằng lãi suất cho vay ở mức thấp để tài trợ cho các dự án đầu tư công, kích cầu tiêu dùng nội địa, và hỗ trợ sản xuất kinh doanh nhằm kích thích tổng cầu. Mặt khác, áp lực lạm phát sẽ càng trở nên nặng nề, thể hiện qua Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 3-2026 tăng vọt lên mức 4,65% so với cùng kỳ năm 2025 - mức lạm phát cao nhất được ghi nhận trong vòng năm năm qua.

Chính sự mâu thuẫn nội tại giữa việc nới lỏng tiền tệ để đạt mục tiêu tăng trưởng và việc phải thắt chặt tiền tệ để kiểm soát lạm phát, bảo vệ tỷ giá đang cấu trúc lại hoàn toàn đường cong lợi suất (yield curve) của hệ thống tài chính Việt Nam. Vì vậy, mặt bằng lãi suất tiền gửi (lãi suất huy động) tại hệ thống ngân hàng thương mại Việt Nam bắt buộc phải bước vào một chu kỳ tăng mạnh.

Sự dịch chuyển đi lên của đường cong lãi suất trong giai đoạn tới không phải là một hiện tượng điều chỉnh ngẫu nhiên hay mang tính chu kỳ ngắn hạn, mà là hệ quả tất yếu mang tính cấu trúc. Hiện tượng này được định hình và củng cố bởi 4 trụ cột phân tích, tác động đồng thời và cộng hưởng lẫn nhau.
Đó là khi lãi suất & rủi ro same same quốc tế thì việc giảm lãi suất sẽ làm mất giá đông tiền rút tiền ra ---> không kiểm soát được tỷ giá.

Nhưng hiện nay lãi suất VNĐ quá chênh với lãi suất USD nên thực chất là đồng tiền đang ở trạng thái rủi ro chứ ko phải hấp dẫn vì ls cao (rủi ro doanh nghiệp vỡ nợ hoặc kinh doanh kém đi, lợi tức của đầu tư giảm) --- hay nói cách khác tỷ giá bị "chai" với lãi suất rồi, không có hệ số đàn hồi nữa.

Bản chất của lạm phát là do cung tiền chứ không phải do lãi suất (lãi suất chỉ là công cụ để điều tiết cung tiền, hay là chỉ dấu của cung cầu tiền).

Nếu điều hành trực tiếp được các ngân hàng (nửa thị trường, nửa hành chính) thì có thể điều tiết trực tiếp cung tiền, tín dụng, mà ko phải nâng lãi suất (ví dụ room tín dụng).

Lý thuyết bộ ba bất khả là 1 lý thuyết thuần kinh tế thị trường tự do. Còn kinh tế thị trường có kiểm soát thì vẫn thường tìm 1 giải pháp trung dung cả 3 cạnh (chứ ko phải cực đoan lựa chọn 2/3 đỉnh)
 
Chỉnh sửa cuối:

tôi yêu ô tô

Xe container
Biển số
OF-175251
Ngày cấp bằng
5/1/13
Số km
8,131
Động cơ
445,498 Mã lực
Nơi ở
còn lâu mới nói!
Trước chủ trương hạn chế dòng vốn vào BĐS để kìm chế giá. Ấy thế nhưng chỉnh bọn sản xuất, bọn thi công, kinh doanh nhỏ khác lại bị cắt là chính. Vì mấy ông BĐS nó là khách sộp cmnr. Các ông đâu dễ cắt của nó, lại đè hạn chế cho vay những ông khác. Nói chung chính sách một đằng nhưng thực hiện như c thì cũng chịu!
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,372
Động cơ
66,955 Mã lực
Trước chủ trương hạn chế dòng vốn vào BĐS để kìm chế giá. Ấy thế nhưng chỉnh bọn sản xuất, bọn thi công, kinh doanh nhỏ khác lại bị cắt là chính. Vì mấy ông BĐS nó là khách sộp cmnr. Các ông đâu dễ cắt của nó, lại đè hạn chế cho vay những ông khác. Nói chung chính sách một đằng nhưng thực hiện như c thì cũng chịu!
Bác nói chính xác. Mồm thì nói hạn chế tín dụng bđs nhưng thực tế 2025 tín dụng bđs tăng tới 36%, tỷ trọng leo lên 25,5%

Đây là điểm mấu chốt cần xử lý, nếu không mọi lý thuyết chính sách hay ho đều thành dở hơi hết.

---> sxkd vẫn đói vốn (nhất là với khống chế tăng tín dụng 15% năm 2026)

IMG_8670.jpeg
 

loanhquanh25

Xe buýt
Biển số
OF-893468
Ngày cấp bằng
19/9/25
Số km
753
Động cơ
10,699 Mã lực
Tuổi
27
.

Bản chất của lạm phát là do cung tiền chứ không phải do lãi suất (lãi suất chỉ là công cụ để điều tiết cung tiền, hay là chỉ dấu của cung cầu tiền).
Cái này chỉ đúng 1 nửa, lạm phát cầu kéo là do cung tiền.
Còn lạm phát chi phí đẩy thì không do cung tiền, ví dụ giờ giá dầu thế giới cứ 120-150 do chiến tranh thì có ngừng cung tiền thì vẫn cứ lạm phát cao.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
7,372
Động cơ
66,955 Mã lực
Cái này chỉ đúng 1 nửa, lạm phát cầu kéo là do cung tiền.
Còn lạm phát chi phí đẩy thì không do cung tiền, ví dụ giờ giá dầu thế giới cứ 120-150 do chiến tranh thì có ngừng cung tiền thì vẫn cứ lạm phát cao.
Đúng rồi, ở đây chỉ nói chủ yếu liên quan đến lãi suất, cung tiền. Không nói các yếu tố gây lạm phát khác.

Thực ra lãi suất cao còn có 1 tác dụng phụ là chi phí đẩy : lãi suất quá cao bất thường ---> làm chi phí mọi doanh nghiệp đều cao lên ---> giá thành tăng lên ---> buộc phải tăng giá ---> lạm phát.

(Cái này mọi người ít nói nhưng diễn ra trong thực tế, ai làm doanh nghiệp thì hiểu rõ chi phí đẩy do lãi suất cao)
 

xe đạp mini62

Xe tăng
Biển số
OF-551680
Ngày cấp bằng
22/1/18
Số km
1,008
Động cơ
673,073 Mã lực
Nơi ở
Ao Ta
Lãi suất thâp thì dân lại càng đi mua vàng, mua ngoại tệ :D
Cũng ko dễ ăn đâu cụ.
1. Vàng VN đang chênh 30tr với TG, mua vào là chấp nhận chấp luôn mua cao hơn giá TG 30tr. Cụ nghĩ sao nếu NN tìm đc cách lấp cái gap này?
2. Vàng tư nhân mua thì hay bị ép, mua thương hiệu thì ko dễ với SL lớn.
3. Nếu Chum nó ép FED hạ ls, sau chiến tranh dầu dịu lại, sức mạnh $ giảm thì sao? đồng ý chắc chắn lãi nhưng liệu có ngon hơn GTK? 6 tháng các cụ đút ví 8%, ko rủi ro, ko phải lo nghĩ phân phọt gì.
 

xe đạp mini62

Xe tăng
Biển số
OF-551680
Ngày cấp bằng
22/1/18
Số km
1,008
Động cơ
673,073 Mã lực
Nơi ở
Ao Ta
Trước chủ trương hạn chế dòng vốn vào BĐS để kìm chế giá. Ấy thế nhưng chỉnh bọn sản xuất, bọn thi công, kinh doanh nhỏ khác lại bị cắt là chính. Vì mấy ông BĐS nó là khách sộp cmnr. Các ông đâu dễ cắt của nó, lại đè hạn chế cho vay những ông khác. Nói chung chính sách một đằng nhưng thực hiện như c thì cũng chịu!
Chuẩn cụ, nhỏ sao bì đc với lớn. Bọn hạ tầng, bds lớn chiếm hết room tín dụng rồi, kinh doanh, nhỏ lẹ khó cạnh tranh.
 

PDlong

Xe điện
Biển số
OF-482555
Ngày cấp bằng
6/1/17
Số km
3,528
Động cơ
193,666 Mã lực
Tuổi
33
Cụ thể có tiền thì có nên gửi bank lúc này ko các cụ
 

Grandtouring

Xe container
Biển số
OF-34040
Ngày cấp bằng
26/4/09
Số km
6,046
Động cơ
1,909,107 Mã lực
Giảm lãi suất để em dư chút đỉnh đổ xăng và dầu, chứ em hết chịu nổi rồi. LS tăng, xăng dầu tăng, CƠM CÁ tăng, lương em vẫn vậy
Hì. Nó lại hơi khác như vậy. Ls tăng nhằm hút tiền về ngân hàng (từ người gửi tk tăng lên), mục tiêu là để kiềm chế lạm phát (hiểu đơn giản là tìm cách kìm, giảm giá hàng hóa bằng cách giảm lượng tiền lưu thông trên thị trường). Đây là gọi là điều tiết nền kinh tế bằng chính sách/công cụ tiền tệ của NHNN (liên quan đến tỉ giá và lãi suất). (Còn một chính sách nữa là chính sách tài khóa do CP điều hành liên quan đến thuế và đầu tư công).
Nên, ở trên kia, cụ xe365 thấy "bị ngược" là cụ ấy cũng hiểu biết về kinh tế vĩ mô đấy.
Những thời điểm này là thời điểm "vàng" của những người có tiền mặt (đúng nghĩa câu: cash is the king), cứ ném vào ngân hàng, rồi ung dung ăn lãi (em cũng áp dụng cuối 2022 và đợt vừa rồi).
 
Chỉnh sửa cuối:

ruou_nep_40

Xe điện
Biển số
OF-760226
Ngày cấp bằng
18/2/21
Số km
2,194
Động cơ
1,498,157 Mã lực
AI -Tóm tắt ngắn gọn lập luận chính
Vấn đề lãi suất cao ở Việt Nam không đơn thuần là thiếu thanh khoản theo nghĩa truyền thống (tiền dự trữ ngắn hạn mà NHNN có thể bơm qua OMO), mà là thiếu thanh khoản vốn – funding liquidity.
1. Khác biệt cốt lõi
  • Thanh khoản truyền thống: ngân hàng bị giới hạn cho vay bởi lượng tiền gửi có sẵn; NHNN can thiệp bằng OMO sẽ giải quyết được.
  • Funding liquidity: ngân hàng tạo ra tiền gửi thông qua cho vay (private money creation). Khi cho vay, tài sản (khoản vay) và nợ (tiền gửi) cùng tăng.
    → Hạn chế cho vay không nằm ở tiền gửi, mà ở vốn tự có, chất lượng tài sản, rủi ro và cầu vay nội tại.
Việc kỳ hạn dài cũng tăng lãi suất cho thấy không chỉ thiếu tiền ngắn hạn, mà khả năng tạo thêm tín dụng vượt huy động đã chạm trần.
2. Điều đang xảy ra ở Việt Nam
  • Cho vay khó tăng vượt huy độngnếu không:
    • tăng lãi suất huy động để hút tiền mặt thật, hoặc
    • cải thiện nội lực ngân hàng (capital, asset quality).
  • Do đó, chart “cho vay > huy động” không phải nguyên nhân mà là hệ quảcủa:
    • vốn tự có yếu / vốn không thật, hoặc
    • chất lượng dự án vay kém, không tạo dòng tiền quay lại hệ thống.
3. Bài học từ Mỹ (2001–2020)
  • Phần lớn tiền gửi đến từ funding liquidity do ngân hàng tạo ra, không phải cash deposit.
  • Điều kiện tiên quyết:
    (i) vốn ngân hàng khỏe và thật,
    (ii) tín dụng chảy vào dự án kinh tế thực, có dòng tiền thật.
4. Gỡ rối như thế nào?
Hai trụ cột bắt buộc song hành:

  1. Vốn tự có ngân hàng (Bank capital)
    • Ngân hàng vốn hóa tốt tạo được nhiều funding liquidity hơn.
    • Nếu vốn thật và đủ, NHNN có thể nới một số ràng buộc kỹ thuật (LDR, tăng trưởng tín dụng) cho các ngân hàng khỏe, giảm áp lực đua lãi suất.
    • Nếu vốn yếu → buộc giữ trần → lãi suất cao là khó tránh.
  2. Chất lượng tín dụng – dự án kinh tế thực
    • Tín dụng phải tạo sản lượng và dòng tiền thật, để tiền gửi mới được “nuôi lại”.
    • Tín dụng kém chất lượng làm đứt chu trình tạo tiền, phá funding liquidity.
5. Hàm ý chính sách
  • Đừng chỉ nhìn thanh khoản theo khung cũ và xử lý bằng mệnh lệnh hành chính.
  • Cần chuyển sang khung điều hành dựa trên funding liquidity:
    • phân loại ngân hàng khỏe/thật để cho phép linh hoạt có chọn lọc,
    • song song giữ kỷ luật chặt với ngân hàng yếu.
  • Rủi ro lớn nhất: SBV có nhận diện đúng “ông nào ngon thật” hay không.
👉 Kết luận: Lãi suất cao hiện nay phản ánh nội lực hệ thống ngân hàng suy giảm, không chỉ là thiếu tiền ngắn hạn. Muốn hạ bền vững, phải vá vốn ngân hàng và nâng chất lượng tín dụng, chứ không thể chỉ trông vào bơm thanh khoản.
Cứ nhìn tỷ lệ bao phủ nợ xấu năm 2025 vừa qua với các năm 2022-2023 trước đây thay đổi thế nào là rõ nhất
 

susu2012

Xe tải
Biển số
OF-185422
Ngày cấp bằng
14/3/13
Số km
206
Động cơ
339,876 Mã lực
Hì. Nó lại hơi khác như vậy. Ls tăng nhằm hút tiền về ngân hàng (từ người gửi tk tăng lên), mục tiêu là để kiềm chế lạm phát (hiểu đơn giản là tìm cách kìm, giảm giá hàng hóa bằng cách giảm lượng tiền lưu thông trên thị trường). Đây là gọi là điều tiết nền kinh tế bằng chính sách/công cụ tiền tệ của NHNN. (Còn một chính sách nữa là chính sách tài khóa do CP điều hành liên quan đến thuế và đầu tư công).
Nên, ở trên kia, cụ xe365 thấy "bị ngược" là cụ ấy cũng hiểu biết về kinh tế vĩ mô đấy.
Em đang nợ bank để làm ăn, tăng lãi suất em phải mất thêm tiền trả bank, còn CƠM CÁ nó tăng thì đương nhiên rồi cụ. Theo CƠM CÁ tăng đủ ngất, thêm cái LS tăng nữa chắc ngủm
 

Lão móm

Xe tải
Biển số
OF-418463
Ngày cấp bằng
23/4/16
Số km
271
Động cơ
250,214 Mã lực
Lạm phát thì tăng, lãi suất lại giảm, em thấy hơi bị ngược.
Vậy cccm cầm cash là toang. Mau mau đổi sang dona hay vàng bạc châu chấu đi thôi ^^
Lạm phát tăng ngoài chợ thôi bác nhé, chứ ở tvi em xem là lạm phát vẫn ổn định ở con số đẹp :))
 

Grandtouring

Xe container
Biển số
OF-34040
Ngày cấp bằng
26/4/09
Số km
6,046
Động cơ
1,909,107 Mã lực
Em đang nợ bank để làm ăn, tăng lãi suất em phải mất thêm tiền trả bank, còn CƠM CÁ nó tăng thì đương nhiên rồi cụ. Theo CƠM CÁ tăng đủ ngất, thêm cái LS tăng nữa chắc ngủm
À, vâng. Nếu cụ vay bank thì đúng là đau đầu với ls NH lúc này thật.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top