- Biển số
- OF-546782
- Ngày cấp bằng
- 21/12/17
- Số km
- 1,889
- Động cơ
- 177,307 Mã lực
- Tuổi
- 36
Hà Nội Hạ Long đã có cao tốc, đi oto hết 2h30 phút. Thay vào đó làm đường sắt cao tốc đi Thanh Hóa thì từ Hà Nam cho tới khu 4 đều đội ơn anh
Truyền thông cứ nhấn mạnh hà nội hạ long hơn 20 phút nhưng lờ đi thời gian đi từ trung tâm hà nội ra ga cổ loa. Còn mục đích dự án này để bán nhà là chính mà bác, riêng 1 phân khu đã 15 nghìn căn rồi, k vẽ tuyến đường này ra thì sao đẩy hàng được
Nhà Ga lại chạy từ Cổ Loa tận bên Đông Anh ở đẩu đầu đâu ấy thì dân Hà Nội ai đi cái loại tầu này nhỉ????Vậy là sắp tới đi từ trung tâm Hà Nội sang Hạ Long khéo còn nhanh hơn sang Long Biên các cụ nhỉ?
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
VINGROUP vừa chính thức khởi công Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h, công trình sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa phương xuống 5-7 lần, chỉ còn khoảng 23 phút.
Dự án đi qua 4 địa phương với chiều dài 120,2 km. Điểm đầu tuyến đặt tại ga Cổ Loa (Trung tâm Triển lãm Việt Nam, Khu đô thị Vinhomes Global Gate Hà Nội), điểm cuối tại ga Hạ Long (Khu Công viên rừng Globe Hạ Long, Vinhomes Global Gate Hạ Long, Quảng Ninh).
Tuyến sẽ đi qua 3 ga trung chuyển là Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng), Yên Tử (Quảng Ninh) và có 1 depot đặt tại ga cuối Hạ Long.
Dự án dự kiến sẽ sử dụng thế hệ tàu cao tốc mới nhất, hiện đại nhất cùng hệ thống thông tin, tín hiệu, trang thiết bị cao cấp hàng đầu thế giới do Siemens Mobility (Đức) cung cấp và sẽ từng bước chuyển giao công nghệ cho VinSpeed trong quá trình vận hành.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt sẽ hoàn thành và chính thức đi vào vận hành, khai thác thương mại trong năm 2028.
đã là ga tàu phía Bắc của Thủ đô thì nhiều đường về chứ không phải 1 đường, từ từ quy hoạch nhé. Có thể là tuyến số 5 nối dài xuyên Hồ Tây, tuyến số 4 số 2Ga đặt ở Cổ Loa thế sắp tới làm tuyến metro Cổ Loa vào trung tâm nữa phải ko ạ ko biết trong các tuyến metro của HN đã thiết kế có tuyến nào đi qua đây ko nhỉ hay lại thiết kế tuyến mới
Thì họ mục đích bán bđs mà cụ, lấy lãi từ dự án HLX bù chéo qua thôi, ko bán sao hết dự án hàng nghìn ha? Dân số bằng cả thành phố HL bây giờ.Cụ nghĩ sau khi đã đi vay 149k tỷ mà vẫn có tiền miễn phí vé à ?
Vậy e đoán 2 tuyến 2,4 sớm khơi công cho đồng bộđã là ga tàu phía Bắc của Thủ đô thì nhiều đường về chứ không phải 1 đường, từ từ quy hoạch nhé. Có thể là tuyến số 5 nối dài xuyên Hồ Tây, tuyến số 4 số 2
View attachment 9557617
Thế cụ nghĩ free vé đường sắt cao tốc sẽ có gà xuống tiền mua HLX àThì họ mục đích bán bđs mà cụ, lấy lãi từ dự án HLX bù chéo qua thôi, ko bán sao hết dự án hàng nghìn ha? Dân số bằng cả thành phố HL bây giờ.

Em nhớ có lần đã ngồi tầu cao tốc Jakarta-Bandung, Indonesia do Trung Quốc xây dựng với quãng đường của họ khoảng 130km chạy tầm 50 phút - 1 tiếng đồng hồ, đấy là nhà thầu Trung Quốc họ có kinh nghiệm xây dựng đường sắt cao tốc rồi đấy... chẳng lẽ là Thầu xây dựng cho Tầu Việt Nam xịn hơn nên bay nhanh hơn à?Nói chung là sẽ k có chuyện hơn 20 phút, trên đường có 3 ga dừng mỗi ga cho 5 phút, thời gian tăng giảm tốc giữa các ga nữa, đoạn đầu hà nội chỉ cho chạy 120km/h. Chắc sẽ phải tối thiểu 40-45 phút thời gian cả chẳng này
Có 5 cây cầu cụt trong dự án này nằm trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh ấy cụ. Các cây cầu này chạy qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh, nhưng tỉnh này không phải chủ đầu tư, cũng không thực hiện dự án.Hàng nghìn tỷ, lãng phí sợ thật.
Tổng mức đầu tư : 147.370 tỏiLàm gì đến
1 lượt vé ECO tầm 400-500 như Indonesia
Nhưng giá đó Indonesia đang lỗ không trả được lãi vay
Còn dự án này tiền tươi hay đi vay thì cháu không rõ![]()
chính xác theo thông báo là 23 phút chắc là không dừng, nếu tàu nào dừng thì khoảng 25-30p, dừng như metro thôi không có lâu.Em nhớ có lần đã ngồi tầu cao tốc Jakarta-Bandung, Indonesia do Trung Quốc xây dựng với quãng đường của họ khoảng 130km chạy tầm 50 phút - 1 tiếng đồng hồ, đấy là nhà thầu Trung Quốc họ có kinh nghiệm xây dựng đường sắt cao tốc rồi đấy... chẳng lẽ là Thầu xây dựng cho Tầu Việt Nam xịn hơn nên bay nhanh hơn à?
Cũng khó nói lắm bác, có thể là điểm đi điểm đến mặc dù cùng là HN- QN thế nhưng vị trí xuất phát & ga đến cuối cùng ko trùng nhau cho nên việc ai nấy làm thôi bác.Sao đội mới không tiếp tục cái này bác nhỉ?
Có thể tiết kiệm một mớ tiền không chừng.
Lớn nhất VN và lọt tốp hàng đầu thế giới đây.Tổng mức đầu tư : 147.370 tỏi
Chi phí GPMB(NSNN) : 10.270 tỏi
Vốn CĐT : 22.110 tỏi
Vốn vay (~85%): 125.000 tỏi
Em đọc báo thấy bảo vậy.
vnexpress.net
Theo báo VNN tháng 3/2025 thì "Bộ Giao thông Vận tải đang nghiên cứu lập điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án làm cơ sở triển khai đầu tư trong giai đoạn 2026-2030.Kể ra dự án này bố trí đủ vốn, chạy tốc độ vừa phải như này cho đỡ tốn kém, khoảng cách gần, đi nhanh quá lại chóng cả mặt
Người có tiền, có 1 hay vài căn ở Global Gate có khi thì có khi ko mất tiền!giá vé 1 lượt ko biết bao tiền cụ nhỉ? 5tr hay 10tr ạ?
Tàu dừng chắc chắn k có chuyện dưới 30 phút cho tuyến này. 23 phút là đang tính full tốc 350km/h từ đầu đến cuối để truyền thông thôi bác, đoạn đầu hà nội chỉ chạy 120km, thời gian dừng đỗ và tăng giảm tốc giữa các ga nữachính xác theo thông báo là 23 phút chắc là không dừng, nếu tàu nào dừng thì khoảng 25-30p, dừng như metro thôi không có lâu.
Còn tàu Jakarta hiện nay nó cũng chưa chạy nhanh hết mức đâu.
Có đưa ra dự kiến thăm dò là vé sẽ cao hơn vé limusine 20%.Có một bác ước tính giá vé khứ hồi của tuyến này là 1 củ. Em nghĩ cũng hợp lý vì tầu Shinkansen ở Nhật có giá vé khoảng 6000đ/km. Tuyến của ta 240km giá vé 1 củ vậy khoảng hơn 4000đ/km. Ta có nhân công rẻ, điện rẻ, Vin bù lỗ chắc giá vé có thể rẻ hơn được tý chăng?
Như vậy một gia đình bình thường gồm 4 người sẽ phải chi 4 triệu cho tiền vé tầu.
Nếu đi ô tô: thuê xe 2 ngày là 2 triệu. Xăng 800k. Cầu đường 500k, tổng 3,3 triệu.
Tính đến việc các nhà ga ở vị trí không gần; tự đi ô tô xuống thì lại có phương tiện đi lại, thoải mái cất đồ đạc chứ không phải tay xách nách mang. không phải gọi taxi...
Gia đình em chọn ô tô.