Không hẳn đâu cụ. Nhật từng khá rộng rãi trong bán và chuyển giao công nghệ, nhưng sau nhiều vụ bị Hàn và Trung chơi đau quá mới dừng chuyển giao.Ahem, cũng là đi lên từ học hỏi, copy, xào nấu cn mà ô TQ cũng chả khác gì, túm lại mấy cụ khối đông á đều keo kiệt như nhau
Nếu đi Limo, với 300k, cụ đc đón từ sảnh nọ tới sảnh đich là khoảng 2 tiếng rưỡi.
Vấn đề là hành lý cụ ợ. Đi Hạ long là đi nghỉ, hầu như ai cũng có hành lý, thậm chí khá nặng. Lúc đó đi kiểu door to door là tiện nhất.
đừng có nghĩ chỉ mỗi 1 điểm là Hạ Long.
Hành lý là một lý do, chi phí là lý do quan trọng hơn.
Khác công nghệ, riêng khổ ray cũ 1m khổ mới là 1,45m. Tốc độ khác nhau bán kính cong cũng khác nhiều, chưa nói đến công nghệ tàu .... nói chung chưa bàn đến lợi ích của V thì đã là khoai rồi
Đường mới là ray xịn xò 1435mm đấy bác.
Xã hội phát triển thì các thể loại xe hoán cải như Limosine và xe khách xập xệ sẽ bị loại bỏ, hiện tại nước ta vẫn chưa có hệ thống giao thông công cộng đủ mạnh nên thả cửa cho các phương tiện hoán cải chất lượng thấp và kém an toàn lưu thông, sau này có tàu cao tốc rồi thì phải làm chuẩn chỉnh với các loại hình chở khách khác, giá đi xe khách đạt chuẩn cũng sẽ đắt lên rất nhiều chứ không còn rẻ nữa, như Nhật Hàn Đài Trung đi đâu xa xa tí thì họ đi tàu hoặc oto riêng, chứ ít đi xe khách, xe khách thường chỉ dùng cho các đoàn đi du lịch họ book cả xe.
Limo giờ bét cũng 4 tiếng ban ngày 3,5 tiếng đêm. Trung chuyển qua GL có khi 5 tiếng ấy. Thời 2,5 giờ đã qua từ lâu, rất lâu rồi cụ ơi. Con em tháng nào chả đi. Ác mộng như nhau cả thôi. Khác là xe to HL- GL thì được nằm, cabin riêng có bàn ăn, chỗ để hành lý, cắm sạc đt riêng tư không ai nhòm ngó. Sang hơn hạng thương gia trên Boing 787. Kk
Giá vé thì đúng là trọn gói 300k theo thời giá dầu diesl 45k/ lít. 2/3 thời gian là đoạn GL-nội thành/ indoor.Thực ra cái này giải quyết khá dễ, bằng cách phát hành vé combo Green Limo + ĐSCT + Green Limo, hành lý thì dán tag xử lý như hàng không. Khách đi chỉ cần giao hành lý cho tài xế Xanh và nhận ở ga, thậm chí nhận ở khách sạn.
Trong khi đó tàu cao tốc thì chúng nó thu tới 360k, ngồi vừa ấm ghế 23 phút là chúng nó đuổi xuống rồi chứ không cho ngồi 4 tiếng!Limo giờ bét cũng 4 tiếng ban ngày 3,5 tiếng đêm. Trung chuyển qua GL có khi 5 tiếng ấy. Thời 2,5 giờ đã qua từ lâu, rất lâu rồi cụ ơi. Con em tháng nào chả đi. Ác mộng như nhau cả thôi. Khác là xe to HL- GL thì được nằm, cabin riêng có bàn ăn, chỗ để hành lý, cắm sạc đt riêng tư không ai nhòm ngó. Sang hơn hạng thương gia trên Boing 787. Kk
Mục đích của làm tuyến này và ĐSCT Bắc Nam là để giãn dân, không còn tập trung đông về Hà Nội. Mà ở tỉnh làm việc cũng được, không nhất thiết phải lên thủ đô. Đây mới là mục đích chính, tầm nhìn xa của lãnh đạo cấp cao.
350km/h bác không thích lại thích đi 150km/h. Nếu em là tư nhân em cũng ko đi giải quyết hậu quả cho thằng khác trừ khi phải được miếng bánh to hơn nếu so với em làm mới. Rồi quả nó chạy qua sân bay Gia Bình bác không thấy hợp lý quá ah.
Hệ sinh thái của Vin em nghĩ là làm được hết, cái mà các cụ nghĩ chưa ra có khi họ đã tính xong rồi. Miền bắc tuyến này không đầu tư mạnh và khai thác hiệu quả thì chẳng có tuyến nào hơn được nữa để đầu tư công nghệ.
Mọi loại hình phương tiện vận tải đều có thế mạnh riêng.
cái này là sách giáo khoa đại học trước kỷ nguyên 350.
Thì vẫn là chi phí vận chuyển thôi cụ.
