[Thảo luận] Xe gắn máy - phương tiện tiện lợi hay “nỗi ám ảnh” giao thông?

Xe gắn máy hiện nay gần như là phương tiện phổ biến nhất và đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ưu điểm thì quá rõ: linh hoạt, dễ di chuyển trong hẻm nhỏ, chi phí thấp hơn ô tô và tiết kiệm thời gian khi kẹt xe. Với nhiều người thì đây còn là “cần câu cơm” mỗi ngày.

Tuy nhiên, đi kèm với đó cũng là không ít vấn đề: tình trạng ùn tắc, khói bụi, tai nạn giao thông và ý thức tham gia giao thông chưa cao. Nhiều người chạy xe khá ẩu, leo lề, vượt đèn đỏ… khiến việc di chuyển trở nên căng thẳng hơn.

Theo mọi người, xe gắn máy có còn là lựa chọn tối ưu trong tương lai không? Hay nên dần chuyển sang phương tiện công cộng hoặc xe điện?

Mọi người đang đi xe gì và thấy có ưu/nhược điểm gì đáng chú ý?

FAMInterior nói:

Xe gắn máy hiện nay gần như là phương tiện phổ biến nhất và đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ưu điểm thì quá rõ: linh hoạt, dễ di chuyển trong hẻm nhỏ, chi phí thấp hơn ô tô và tiết kiệm thời gian khi kẹt xe. Với nhiều người thì đây còn là “cần câu cơm” mỗi ngày.

Tuy nhiên, đi kèm với đó cũng là không ít vấn đề: tình trạng ùn tắc, khói bụi, tai nạn giao thông và ý thức tham gia giao thông chưa cao. Nhiều người chạy xe khá ẩu, leo lề, vượt đèn đỏ… khiến việc di chuyển trở nên căng thẳng hơn.

Theo mọi người, xe gắn máy có còn là lựa chọn tối ưu trong tương lai không? Hay nên dần chuyển sang phương tiện công cộng hoặc xe điện?

Mọi người đang đi xe gì và thấy có ưu/nhược điểm gì đáng chú ý?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chung quy là nghèo, không có đủ tiền nên không thể có giải pháp để chuyển loại hình phương tiện khác được...người có điều kiện hầu hết ưu tiên chuyển loại phương tiện an toàn cho tính mạng trên hết. Xã hội mà đi lên thì tự khắc xe máy sẽ bị triệt tiêu, khi đó chỉ còn những người đam mê, chơi xe...mới sử dụng mà thôi.

Cháu nghĩ đến lúc phải hạn chế xe gắn máy chạy xăng rồi, ô nhiễm khói và tiếng ồn quá khủng khiếp.
Chuyển dần sang xe điện 2 bánh, và cải thiện giao thông công cộng... đến một lúc nào đó xe điện 2 bánh cũng sẽ ít dần đi - giống như Trung Quốc bây giờ.

Cái quan trọng phải có hệ thống phương tiện công cộng đáp ứng đủ nhu cầu.

Songvuikhoe nói:

Cháu nghĩ đến lúc phải hạn chế xe gắn máy chạy xăng rồi, ô nhiễm khói và tiếng ồn quá khủng khiếp.
Chuyển dần sang xe điện 2 bánh, và cải thiện giao thông công cộng... đến một lúc nào đó xe điện 2 bánh cũng sẽ ít dần đi - giống như Trung Quốc bây giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ý 2 của cụ thì Ok chứ ý 1 thì chưa chuẩn đâu.
Xe máy 100km ăn đâu đó 2l xăng, ô tô thì 5 đến 7l vậy cái nào khí thải nhiều, tiếng ồn thì cái nào hơn chắc cũng không cần phải nói nữa.

FAMInterior nói:

Xe gắn máy hiện nay gần như là phương tiện phổ biến nhất và đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ưu điểm thì quá rõ: linh hoạt, dễ di chuyển trong hẻm nhỏ, chi phí thấp hơn ô tô và tiết kiệm thời gian khi kẹt xe. Với nhiều người thì đây còn là “cần câu cơm” mỗi ngày.

Tuy nhiên, đi kèm với đó cũng là không ít vấn đề: tình trạng ùn tắc, khói bụi, tai nạn giao thông và ý thức tham gia giao thông chưa cao. Nhiều người chạy xe khá ẩu, leo lề, vượt đèn đỏ… khiến việc di chuyển trở nên căng thẳng hơn.

Theo mọi người, xe gắn máy có còn là lựa chọn tối ưu trong tương lai không? Hay nên dần chuyển sang phương tiện công cộng hoặc xe điện?

Mọi người đang đi xe gì và thấy có ưu/nhược điểm gì đáng chú ý?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tuy nhiên, đi kèm với đó cũng là không ít vấn đề: tình trạng ùn tắc, khói bụi, tai nạn giao thông và ý thức tham gia giao thông chưa cao. Nhiều người chạy xe khá ẩu, leo lề, vượt đèn đỏ… khiến việc di chuyển trở nên căng thẳng hơn.
Vấn đề này thì người đi Ô tô cũng không ít, và mức độ còn nghiêm trọng hơn.

Nongdantb nói:

Ý 2 của cụ thì Ok chứ ý 1 thì chưa chuẩn đâu.
Xe máy 100km ăn đâu đó 2l xăng, ô tô thì 5 đến 7l vậy cái nào khí thải nhiều, tiếng ồn thì cái nào hơn chắc cũng không cần phải nói nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ô tô xăng thì cũng có lộ trình hạn chế dần đó cụ. Trước mắt thì ô tô xăng độ ồn thấp, đã được kiểm soát khí thải thông qua đăng kiểm. Còn xe máy xăng thì vẫn là một đống hỗn độn quân hồi vô phèng.

tưởng tượng cả Hà Nội và TP. HCM 100% dân đều sử dụng ô tô lúc này nó không còn là "ùn tắc" mà nó là tắc từ sáng tới trưa, tắc cả ngày lẫn đêm. Phương tiện nào cũng được quan trọng là "văn hóa" và ý thức chung thôi cụ, bản chất ô nhiễm đến từ bụi mịn từ công trường, từ đốt rác thải sinh hoạt không thấy nhắc đến?

E hóng cụ chủ lên bài cho sp nội thất sắp tới

Èo mợ, với cái hạ tầng hiện có của thổ đu này thì khó thay thế xe máy lắm, cái đất HN đầy ông thừa tiền mua oto nhưng đek mua được vì ko có chỗ đỗ xe. Cứ hôm nào mưa nhìn cái cảnh tắc mà hãi hùng.

Vòng luẩn quẩn: Mạng lưới bus chưa phủ rộng, thời gian di chuyển của bus chậm nên dân phải dùng xe máy làm phương tiện lưu thôi. Xe máy đông, gân cản trở bus di chuyển nhanh và mở rộng mạng lưới (giờ tăng lượng bus, tăng tuyến bus thì vướng xe máy, lại tắc lòi kèn)
Không thể có giải pháp nào mà ngay lập tức cấm xe máy và phát triển bus bù vào được. Mà phải chuyển đổi từ từ.

Người sử dụng xe máy có thể nói đến quá nửa là dùng để di chuyển từ nơi ở đến chỗ làm, để đấy đến tận chiều mới về. HSSV thì cũng nửa ngày. Chắc chẳng có ông xe máy nào (ngoài mấy xe công nghệ) mà thời gian di chuyển đến cả 4,5,6 tiếng/ngày cả.
Đi xe máy đến chỗ làm để thì để đâu ? Có khi phải đến quá nửa là để trên vỉa hè. Cứ nhìn những cửa hàng trên mặt phố mặt ngõ mà xem, có khi trong cửa hàng chẳng cho ai nhưng vỉa hè trước cửa cũng dăm ba cái xe máy. Vậy là xe máy lúc di chuyển thì làm đường đông, khi không di chuyển thì cũng làm đường đông.

Vậy hãy đột phá bằng cách cấm tuyệt đối để xe máy trên vỉa hè. Mỗi khu/đoạn phố tạo một bãi gửi xe máy với cơ chế tính phí theo block, 1 giờ đầu 5k; 10k cho giờ thứ 2, và 15k cho mỗi giờ từ thứ 3 trở đi. Từ đó những người hiện đang dùng xe máy để đi/đến chỗ làm sẽ trước mắt có chỗ để xe nhưng phải chấp nhận giá cao, hoặc chủ cửa hàng phải thu hẹp mặt bằng để lấy chỗ để xe. Từ đó họ sẽ có ý thức từ bỏ đi xe máy. Đồng thời khi ấy đường thoáng hơn, nhà nước đầu tư bus tăng chuyến, mở rộng mạng lưới ngày càng thuận tiện hơn. Ban đầu thì có thế các tuyến bus vẫn chưa hợp lý lắm đâu, nhưng giờ sẽ nhờ AI phân tích nhu cầu di chuyển của dân để sắp xếp lại các tuyến bus, tần xuất bus của mỗi chuyến.
Tiền ít, thời gian không dài, thì trước mắt hãy nghĩ chuyện chấp nhận nhiều bus nối đuôi nhau trên đường thay cho tàu điện ngầm. Đầu tư ngầm đòi hỏi cả chục ngàn tỷ nọ trăm ngàn tỷ kia, với thời gian cả chục năm. Nhưng đầu tư bus thì chắc chỉ nghìn tỷ và thời gian tính bằng tháng

Những người có nhu cầu đi xe máy cho việc mua sắm, thì thời gian mua sắm cũng quãng độ 2 tiếng, mức chi phí gửi xe 15k cũng không phải là quá lớn. Nhưng khi bus tiện lợi họ cũng sẽ có xu hướng chuyển sang đi bus.

Như thế, cắt đứt mắt xích đường đông xe máy gây cản trở lưu thông, từ đó tạo điều kiện cho bus phát triển.

Còn giờ cứ kiểu: cấm thì dân đi bằng gì ? Bus cứ phát triển thuận lợi đi, chúng tôi sẽ bỏ xe máy để đi bus. Thậm chí nước nghèo dưng cứ mơ tàu điện ngầm ngay cơ, như tây ngay cơ.

quan trọng bus và tàu tren cao chưa đủ sức để tải nổi dân số

Thôi ông im m mồm đi cho được việc, quăng xương quăng thịt méo j

Songvuikhoe nói:

Cháu nghĩ đến lúc phải hạn chế xe gắn máy chạy xăng rồi, ô nhiễm khói và tiếng ồn quá khủng khiếp.
Chuyển dần sang xe điện 2 bánh, và cải thiện giao thông công cộng... đến một lúc nào đó xe điện 2 bánh cũng sẽ ít dần đi - giống như Trung Quốc bây giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thực tế thì xe gắn máy (sử dụng xăng) đã hoàn thành nhiệm vụ lịch sử của nó, thời từ xe đạp chuyển sang xe gắn máy là do KT VN còn khó khăn, NN chưa đủ tiền để đầu tư GTCC (toàn diện) nên người dân phải tự lo phương tiện đi lại, xe máy xuất hiện và đã có vai trò chính và vô cùng hữu ích trong giải quyết nhu cầu đi lại cho người dân. Từ giờ trở đi, NN nên hạn chế xe gắn máy (xe xăng) theo lộ trình phù hợp (phải làm khoa học và hiệu quả), đầu tư vào GTCC để dần đưa các TP lớn trở nên văn minh hơn. Xe gắn máy đã hoàn thành sứ mệnh.
P/S: Lúc đầu cái xe gắn máy nhập khẩu từ NB về rất nhỏ, tiết kiệm, nhẹ nhàng ... vì mục đích để di chuyển trong nội đô TP thì chỉ cần vậy nên người NB họ thiết kế rất phù hợp, rất hợp lý. Tuy nhiên, qua thời gian, HĐ tại VN đã ngày càng làm cái xe to ra (thực tế chỉ cần cái cốp đựng đồ to ra), tốn nhiều nhiên liệu hơn, thải nhiều khí thải hơn... và HĐ không có trách nhiệm với VN, cụ thể là với môi trường và túi tiền của ngườ dân khi không có nghiên cứu, phát triển xe điện trong 1 khoảng thời gian dài.

Nongdantb nói:

Ý 2 của cụ thì Ok chứ ý 1 thì chưa chuẩn đâu.
Xe máy 100km ăn đâu đó 2l xăng, ô tô thì 5 đến 7l vậy cái nào khí thải nhiều, tiếng ồn thì cái nào hơn chắc cũng không cần phải nói nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xe máy xử lý tiếng ồn kém nên ồn hơn ô tô. Khí thải xe máy cũng qua xử lý kém hơn nên thành phần độc hại cũng cao hơn khí thải ô tô.

Songvuikhoe nói:

Cháu nghĩ đến lúc phải hạn chế xe gắn máy chạy xăng rồi, ô nhiễm khói và tiếng ồn quá khủng khiếp.
Chuyển dần sang xe điện 2 bánh, và cải thiện giao thông công cộng... đến một lúc nào đó xe điện 2 bánh cũng sẽ ít dần đi - giống như Trung Quốc bây giờ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Để hiệu quả cao hơn thì ta nên bắt đầu với việc Hạn chế ô tô chạy xăng bác ạ.
Con ấy xả nhiều khói hơn nhiều.
Đặc biệt là loại biển xanh.

Em chỉ mong giá xe trong nước mà ta sản xuất được như giá xe bên hàn với nhật thôi