[Funland] [1 phút thật lòng] Các bác có mua xe điện đã sử dụng sau 3 năm không?

Jake CNK nói:

Nếu nói như cụ thì chẳng bao giờ làm được gì luôn, chưa làm đã sợ thế này sợ thế kia. 1 năm bao nhiêu ngày không có gió, không có nắng với 1 nước nhiệt đới như VN. Những ngày đó có phương án thay thế, bù đắp không? Ngoài ra mọi việc cần chuyển đổi dần chứ làm phát đổi toàn bộ đâu,

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chính vì người ta biết nên người ta mới không làm và trên thế giới này không ai làm cả đấy cụ ạ.

Chứ không phải mỗi Việt Nam hay chính phủ ko hỗ trợ, đã hỗ trợ quá nhiều đến ngu người rồi ý chứ. Bởi vì đơn giản không ai lấy năng lượng tái tạo để đi chạy nền cả, đặc biệt ở Vn. Người ta đã dùng thiết bị chuyên dụng và lập bản đồ gió bản đồ bức xạ mặt trời tại Việt Nam trong nhiều năm chứ không phải ngồi cảm tính như cụ để nói rằng nước nhiệt đới như VN thì làm gì có mấy ngày không có gió, mấy ngày không có ánh nắng

Và quan trọng là kể cả 1 năm có 300 ngày nắng nhiều nhưng chỉ cần 65 ngày không nắng không gió thôi là tất cả chúng ta đã vỡ mồm rồi. Chúng ta ở đây không biết được khi nào nó sẽ nắng, cường độ bao nhiêu, thời lượng bao nhiêu, khi nào nó sẽ có gió , khi nào nó sẽ ngừng nắng, để có thể bật tắt dự phòng để bù nguồn cụ a. Trừ khi cụ là bố ông trời thì may ra. Mà rất tiếc là những thông số đấy cần phải chính xác thậm chí là từng phút 1 để có thể lập kế hoạch.

Như cụ tính thì chạy NLMT cũng đc, nhưng chỉ dùng cho tiêu dùng gia đình, ko nối lưới thôi và phải chấp nhận điều hòa trong nhà có thể lúc mát lúc không, bếp có thể ngắt bất cứ lúc nào, đèn có thể tắt, quạt có thể ngừng chạy, máy tính có thể chạy bất cứ lúc nào. Nhưng nhìn rộng ra thì không thể dùng cho sản xuất thì tính thiếu ổn định. tất cả các thiết bị nhà cụ hỏng hết thì ko sao (mặc dù khi cụ phát biểu thì em biết chắc là cụ cũng chẳng hiểu tại sao em nói thế), nhưng nếu rã lưới tất cả các dây chuyền sản xuất dùng điện đều có thể sập thì ko ai bù được đâu.

Cuối cùng quan trọng nhất em hỏi lại cụ nếu dùng điện gió điện mặt trời, chỉ cần tăng tỉ trọng lên thôi chưa cần hoàn toàn 100%, thì cụ có đồng ý mua điện với giá 6k/số không? đừng nói nhà nước bù lỗ hay ho tro vì hơn 100 triệu dân thì nhà nước không thể nào bù lỗ được đâu, bây giờ EVN mới lỗ có 1 xíu mà các cụ đã chửi nó vuốt mặt không kịp. Mà hỗ trợ thì cũng phải lấy từ nguồn thu vào cách tăng thuế chứ cụ nghĩ sẽ lây nguồn nào để bù vào?

patuana76 nói:

Chuyển nó sang xanh có ý nghĩa hơn nhiều so với chuyển mấy cái xe máy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nó mà sang xanh thì lại vỡ alo vì giá điện thôi, chả bâu gì lắm, xe điện ngoài xanh thì còn giảm tiếng ồn, ít nhất lợi hơn chút.
chưa thử xe điện chưa đánh giá đc đâu

Mất giá cho xe điện là bt ; Mec , BMW cũ là mất giá nhiều nhất kể cả dòng xe điện của 2 hãng này

Doubleqn nói:

Nó mà sang xanh thì lại vỡ alo vì giá điện thôi, chả bâu gì lắm, xe điện ngoài xanh thì còn giảm tiếng ồn, ít nhất lợi hơn chút.

chưa thử xe điện chưa đánh giá đc đâu

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thử làm l!

patuana76 nói:

Thử làm l!

Nhấn vào đây để mở rộng...

nóng tính quá , bớt bớt lại cho đời tươi

Doubleqn nói:

nóng tính quá , bớt bớt lại cho đời tươi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chuyện bình thường. Tiền túi, không thừa để thử.

Jake CNK nói:

Tùy nhu cầu thôi cụ, em thấy chạy 8 ko bị mệt, cùng từ TH về HN, khoảng 200km, em chạy xpander về đến nơi rũ hết người, trong khi 8 chạy vẫn tỉnh táo, như vừa chạy dạo vậy. Nên nếu có đk chút thì chọn xe cách âm tốt, ngồi thoải mái chút sẽ an toàn hơn, đi CT mấy lần mệt mỏi khiến cơ thể buồn ngủ mà vẫn sợ đến giờ

Nhấn vào đây để mở rộng...

vf8 vẫn bị giảm xóc cứng quá

Doubleqn nói:

nóng tính quá , bớt bớt lại cho đời tươi

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gọi là hồi xưa học có môn đạo đức bỏ học hơi nhiều, chứ cũng không phải nóng tính.

Xe ngon mà rẻ thì mua chứ sao không

Jake CNK nói:

Tùy nhu cầu thôi cụ, em thấy chạy 8 ko bị mệt, cùng từ TH về HN, khoảng 200km, em chạy xpander về đến nơi rũ hết người, trong khi 8 chạy vẫn tỉnh táo, như vừa chạy dạo vậy. Nên nếu có đk chút thì chọn xe cách âm tốt, ngồi thoải mái chút sẽ an toàn hơn, đi CT mấy lần mệt mỏi khiến cơ thể buồn ngủ mà vẫn sợ đến giờ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Vf8 thì cụ phải so với cx5, crv hay x trail chứ so với xpander thì hơi lệch! Xpander là treo xe tải nó khác mà

Nói chung thì vẫn tranh cãi thôi. Nếu nói về xe điện thì chắc chắn phải nói đến Trung Quốc. Nhưng các vấn đề về chất lượng, độ hài lòng, lỗi ,tai nạn, tỷ lệ khách hàng trung thành.. Không được thống kê đầy đủ, minh bạch như tạp chí consumer bên Mỹ. Trung Quốc như thế thì Vn lại càng không được thống kê, do đó sẽ không có cái nhìn khách quan.
Thứ 2: có nhiều cụ đang sở hữu xe điện, và may mắn ko bị lỗi. Đương nhiên các cụ ấy luôn bảo vệ lựa chọn của mình là tốt nhất. Ngược lại có nhiều cụ ko thích hãng V, cũng chưa sở hữu xe điện, chỉ nghe nói là... Rồi chê bai
Thứ 3: để đánh giá một con xe cần ít nhất tầm 5 năm, có lượng xe đủ lớn khoảng 10 ngàn xe đang sử dụng, trung bình các xe di chuyển từ 7 đến 20 vạn, thống kê các vấn đề lỗi, chi phí bảo dưỡng, khấu hao, nuôi xe, nội thất xuống cấp, bán lại,... Thì mới đánh giá đúng một con xe

Thứ 4: xe điện chẳng có gì để hỏng ngoài cái mô tơ điện và cục pin. Cái này sai hoàn toàn. Xe điện có khối pin rất nặng, nên các bộ phận khác thay vì dùng cơ cấu cơ khí, họ dùng linh kiện điện tử nhiều hơn để giảm trọng lượng. Để vượt trội về tính năng khi đấu với xe xăng, thì xe điện thêm rất nhiều tính năng, thậm chí là thừa thãi. Do đó tỷ lệ điện tử trong xe là rất cao, mà điện tử không bền với điều kiện ẩm ướt, độ ẩm cao của khí hậu nước ta nên xe bị lỗi, lỗi vặt sẽ nhiều. Đó chính là lí do xe Đức tại Vn cũng lỗi vặt rất nhiều.

Thứ 5: để ra đời một con xe hoàn toàn mới, từ khâu thiết kế, đánh giá, thử nghiệm trong rất nhiều điều kiện, cải tiến, sản xuất,bán ra thị trường các hãng phải mất từ 5-7 năm. Vậy mà có hãng đẻ ra các dải sản phẩm trong thời gian rất ngắn thì em tin chắc khó mà kiểm soát được chất lượng đầu vào và đầu ra

Kết luận: nếu bác nào dư giả, có sẵn xe muốn thử cảm giác xe điện các bác mua cũng được. Bác nào thấy xe là một tài sản lớn thì nên lựa chọn phương án an toàn. Em là kỹ sư thiết kế ô tô nisssan 5 năm. Xin mạn phép nêu vài quan điểm

namson229 nói:

máy móc dùng lâu thì vẫn hỏng chứ cụ? chứ cụ bảo "xe điện thì ngoài cục pin, chả có gì hỏng cả" thì e ko tin

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nó có nhiều bảng mạch, mà sửa khó, thay thì đắt đấy cụ

Songvuikhoe nói:

Xác định tiêu sản như cái xe máy thôi cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

như cái ô tô chứ bác

Gangnam nói:

Cơ mà chuyện cửa hàng nào trả cụ ấy con SHMode 2021 có 18 củ thì nghe cũng ảo ma canada lắm, hoặc xe tai nạn nặng, ra máy... chẳng hạn, chứ của em đời 2022 mới bán cho các cụ thợ trên OF còn được 47 triệu. Nói chung là cái văn này nó cũng thum thị thủm lắm

Nói có sách mách có chứng đây ah.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chuẩn cụ ạ. Bố này quá thủm luôn. E bán con Sh Mode 2018 còn đc 32tr. Đổi sang co n Vento còn thừa tiền. Với cá nhân e xe điện quá phù hợp. E giờ cả Ô Tô và Xe Máy 100% điện

sau này xe dien tăng giá như đất nên lo gì sau 3 năm vẫn nhiều người mua lại giá cao.

patuana76 nói:

Bác cẩn thận quá!
Tôi thì cho rằng mấy ống xả cái xe của bác chả ăn thua so với mấy cái ống khói nhà máy điện vây xung quanh đồng bằng Bắc Bộ đâu.
Dẹp được đống nhà máy ấy là trong veo bầu không khí ấy mà.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dẹp đống đấy thì lại bị kêu là kì thị không đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho điên xẹ

nguyenvansy_040787 nói:

Nói chung thì vẫn tranh cãi thôi. Nếu nói về xe điện thì chắc chắn phải nói đến Trung Quốc. Nhưng các vấn đề về chất lượng, độ hài lòng, lỗi ,tai nạn, tỷ lệ khách hàng trung thành.. Không được thống kê đầy đủ, minh bạch như tạp chí consumer bên Mỹ. Trung Quốc như thế thì Vn lại càng không được thống kê, do đó sẽ không có cái nhìn khách quan.
Thứ 2: có nhiều cụ đang sở hữu xe điện, và may mắn ko bị lỗi. Đương nhiên các cụ ấy luôn bảo vệ lựa chọn của mình là tốt nhất. Ngược lại có nhiều cụ ko thích hãng V, cũng chưa sở hữu xe điện, chỉ nghe nói là... Rồi chê bai
Thứ 3: để đánh giá một con xe cần ít nhất tầm 5 năm, có lượng xe đủ lớn khoảng 10 ngàn xe đang sử dụng, trung bình các xe di chuyển từ 7 đến 20 vạn, thống kê các vấn đề lỗi, chi phí bảo dưỡng, khấu hao, nuôi xe, nội thất xuống cấp, bán lại,... Thì mới đánh giá đúng một con xe

Thứ 4: xe điện chẳng có gì để hỏng ngoài cái mô tơ điện và cục pin. Cái này sai hoàn toàn. Xe điện có khối pin rất nặng, nên các bộ phận khác thay vì dùng cơ cấu cơ khí, họ dùng linh kiện điện tử nhiều hơn để giảm trọng lượng. Để vượt trội về tính năng khi đấu với xe xăng, thì xe điện thêm rất nhiều tính năng, thậm chí là thừa thãi. Do đó tỷ lệ điện tử trong xe là rất cao, mà điện tử không bền với điều kiện ẩm ướt, độ ẩm cao của khí hậu nước ta nên xe bị lỗi, lỗi vặt sẽ nhiều. Đó chính là lí do xe Đức tại Vn cũng lỗi vặt rất nhiều.

Thứ 5: để ra đời một con xe hoàn toàn mới, từ khâu thiết kế, đánh giá, thử nghiệm trong rất nhiều điều kiện, cải tiến, sản xuất,bán ra thị trường các hãng phải mất từ 5-7 năm. Vậy mà có hãng đẻ ra các dải sản phẩm trong thời gian rất ngắn thì em tin chắc khó mà kiểm soát được chất lượng đầu vào và đầu ra

Kết luận: nếu bác nào dư giả, có sẵn xe muốn thử cảm giác xe điện các bác mua cũng được. Bác nào thấy xe là một tài sản lớn thì nên lựa chọn phương án an toàn. Em là kỹ sư thiết kế ô tô nisssan 5 năm. Xin mạn phép nêu vài quan điểm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đánh giá của cụ thực ra cũng chỉ là cảm tính. Có một điều quan trọng mà cụ không tính tới xe điện là sản phẩm của công nghệ mới đang phát triển như vũ bão. Vòng đời sản phẩm cực kì ngắn. Ô tô điện hiện nay cũng như cái máy điện thoại vậy. Chờ đến 5 -7 năm để đánh giá thì sản phẩm đó đã thay đổi rồi. Chỉ vài năm nữa thôi vấn đề sạc và dung lượng của pin sẽ không còn là vấn đề lớn nữa. giá thành xe sẽ ngày càng hạ. Ô tô chỉ còn là phương tiện như các thiết bị gia dụng khác. Xe tự động lái sẽ thành phổ biến. Mình lần đầu tiên mua xe cũng là mua xe điện sau một thời gian thử nghiệm quan sát các dòng xe. Và cảm thấy không hối hận. Còn hỏng hóc ư. Điều đó chỉ là chuyện nhỏ thường tình khi sử dụng xe với cường độ lớn.
Nói thêm xe TQ nằm bãi không bán được có lẽ không do độ bền mà do nó quá lạc hậu với các xe đời mới xuất hiện với tính năng tốt hơn giá cả phù hợp hơn.
Cụ là kĩ sư ô tô mà sao không thấy các thuật ngữ chuyên ngành trong còm nhỉ. Chã nhẽ cụ không có bệnh nghề nghiệp?

hoviethung nói:

Chỉ vài năm nữa thôi vấn đề sạc và dung lượng của pin sẽ không còn là vấn đề lớn nữa. giá thành xe sẽ ngày càng hạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thực ra pin có hạ cũng ko nhiều, theo đó tỉ trọng giá trị cả cái xe cũng ít nên việc hạ giá xe do pin cũng ko nhiều.
Như cái đt vậy, pin ngày càng lớn dung lượng nhưng giá đt thì càng đắt đỏ

muadem nói:

Thực ra pin có hạ cũng ko nhiều, theo đó tỉ trọng giá trị cả cái xe cũng ít nên việc hạ giá xe do pin cũng ko nhiều.
Như cái đt vậy, pin ngày càng lớn dung lượng nhưng giá đt thì càng đắt đỏ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Như vậy giá đt đắt chưa hẳn do pin mà do các yếu tố khác. Giá đắt ban đầu do công nghệ mới. Sau đó công nghệ mới xuất hiện. Đt thế hệ cũ sẽ nhanh chóng bị hao mòn vô hình và đương nhiên sẽ mất giá nhanh.

neverfg nói:

sau này xe dien tăng giá như đất nên lo gì sau 3 năm vẫn nhiều người mua lại giá cao.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chắc cụ trêu chứ xe điện ngày càng nhiều hãng nhảy vào làm, cạnh tranh nhau ngày càng rẻ đi chứ, e đoán tầm 2 3 năm nữa có xe ô tô điện giá phân khúc 150 - 200M