- Biển số
- OF-178415
- Ngày cấp bằng
- 24/1/13
- Số km
- 227
- Động cơ
- 340,070 Mã lực
Khu A gần nhất bám các trục giao thông hiện trạng, vành đai 3.5 vv thì làm trước là đương nhiên rồi.
Đơn giản cái ga ngọc hồi nó có quy hoạch và bị treo chắc cỡ chục năm hay hơn chục năm rồi. giờ hà nội tự nhiên cái gì cũng làm nhanh, nên người dân chưa quen thôi. giải tỏa nhanh cho đường giải phóng với ngọc hồi thoát cảnh chờ tàu, tắc đường cái. tàu vào ga hàng cỏ là người dân đến khổ.Có cụ nào giải thích hộ em vì sao lại phải chuyển gà Hà Nội về Ngọc Hồi nhỉ? Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A. Nhưng sao nhỉ, đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có tổng chiều dài khoảng 36,3km. Ga Hà Nội thì không nằm trong đoạn này còn tất cả các ga còn lại (Giáp Bát, Văn Điển, Thường Tín, Chợ Tía, Phú Xuyên) thì không nằm trên trục chỉnh trang, mở rộng hay sao mà lại không nhắc đến, hay là còn cái gì nữa mà nhà đầu tư không có vẽ ra cho nó cụ thể để Đảng và nhân dân xem xét, đánh giá nhỉ?
Chuyển ga là theo em hiểu chuyển cái depot, và ga cuối (dạng tập kết tàu,.. ) đích từ ga HN sang ga Ngọc Hồi thôi, còn cái Ga HN thì vẫn ở đó và chuyển mục đích sau sang depot cho metro chẳng hạn cụ ạ.Có cụ nào giải thích hộ em vì sao lại phải chuyển gà Hà Nội về Ngọc Hồi nhỉ? Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A. Nhưng sao nhỉ, đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có tổng chiều dài khoảng 36,3km. Ga Hà Nội thì không nằm trong đoạn này còn tất cả các ga còn lại (Giáp Bát, Văn Điển, Thường Tín, Chợ Tía, Phú Xuyên) thì không nằm trên trục chỉnh trang, mở rộng hay sao mà lại không nhắc đến, hay là còn cái gì nữa mà nhà đầu tư không có vẽ ra cho nó cụ thể để Đảng và nhân dân xem xét, đánh giá nhỉ?
Sau này ga đường sắt quốc gia không chạy vào nội đô nữa mà chỉ dừng ở ga Ngọc Hồi nên giờ chuyển xuống luôn. Đoạn từ Ngọc Hồi lên ga Hà Nội sẽ chuyển làm đường sắt đô thị.Có cụ nào giải thích hộ em vì sao lại phải chuyển gà Hà Nội về Ngọc Hồi nhỉ? Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A. Nhưng sao nhỉ, đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có tổng chiều dài khoảng 36,3km. Ga Hà Nội thì không nằm trong đoạn này còn tất cả các ga còn lại (Giáp Bát, Văn Điển, Thường Tín, Chợ Tía, Phú Xuyên) thì không nằm trên trục chỉnh trang, mở rộng hay sao mà lại không nhắc đến, hay là còn cái gì nữa mà nhà đầu tư không có vẽ ra cho nó cụ thể để Đảng và nhân dân xem xét, đánh giá nhỉ?
ga hà nội thành điểm chung chuyển các tuyến ga metro. ga ngọc hồi là siêu tổ hợp là ga đầu mối, depot,.... đi vào ga hà nội sẽ có tuyến đường sắt đô thị số 1 ngọc hồi yên viên. tuyến đó tương lai đi giữa đại lộ 90m.Chuyển ga là theo em hiểu chuyển cái depot, và ga cuối (dạng tập kết tàu,.. ) đích từ ga HN sang ga Ngọc Hồi thôi, còn cái Ga HN thì vẫn ở đó và chuyển mục đích sau sang depot cho metro chẳng hạn cụ ạ.
Khi chuyển như thế thì ga cuối đường sắt bắc nam sẽ từ ga HN -> ga Ngọc Hồi. Từ NH vào nội đô thì tương lai đi metro tới ga HN.
em đọc cái mới nhất là dự thảo từ vd3 vào là sẽ đi ngầm hay sao mà cụ nhỉga hà nội thành điểm chung chuyển các tuyến ga metro. ga ngọc hồi là siêu tổ hợp là ga đầu mối, depot,.... đi vào ga hà nội sẽ có tuyến đường sắt đô thị số 1 ngọc hồi yên viên. tuyến đó tương lai đi giữa đại lộ 90m.

cái này mình ko rõ. còn quy hoạch cũ là đi nổi. vậy lên cái ngã tư trường trinh, đường trên cao phải làm cao ngổng lên để tránh đường sắt đô thị yên viên ngọc hồi ở bên dướiem đọc cái mới nhất là dự thảo từ vd3 vào là sẽ đi ngầm hay sao mà cụ nhỉ![]()
từ vđ 3 đến ga HN metro chốt đi ngầm rồicái này mình ko rõ. còn quy hoạch cũ là đi nổi. vậy lên cái ngã tư trường trinh, đường trên cao phải làm cao ngổng lên để tránh đường sắt đô thị yên viên ngọc hồi ở bên dưới
Sau này ga đường sắt quốc gia không chạy vào nội đô nữa mà chỉ dừng ở ga Ngọc Hồi nên giờ chuyển xuống luôn. Đoạn từ Ngọc Hồi lên ga Hà Nội sẽ chuyển làm đường sắt đô thị.
Còn từ ga ngọc hồi đến phú xuyên đường sắt cũ được đề xuất cải dịch về hành lang mới đi trùng vs hướng tuyến đường sắt tốc độ cao bắc Nam sau này nên đường sắt cũ và các ga cũ thì nhường mặt bằng để mở rộng QL1
ga hà nội thành điểm chung chuyển các tuyến ga metro. ga ngọc hồi là siêu tổ hợp là ga đầu mối, depot,.... đi vào ga hà nội sẽ có tuyến đường sắt đô thị số 1 ngọc hồi yên viên. tuyến đó tương lai đi giữa đại lộ 90m.
Cám ơn các cụ, những lý do thường do chính chúng ta tự thuyết phục mình nhưng có lẽ nhà đâu tư tính nhiều thứ khác nữa mà không tiện truyền thông.Chuyển ga là theo em hiểu chuyển cái depot, và ga cuối (dạng tập kết tàu,.. ) đích từ ga HN sang ga Ngọc Hồi thôi, còn cái Ga HN thì vẫn ở đó và chuyển mục đích sau sang depot cho metro chẳng hạn cụ ạ.
Khi chuyển như thế thì ga cuối đường sắt bắc nam sẽ từ ga HN -> ga Ngọc Hồi. Từ NH vào nội đô thì tương lai đi metro tới ga HN.
Bác sẽ không nhận đền bù trực tiếp bằng đất tđc, mà bác sẽ nhận tiền đền bù rồi mới mua đất tđc theo đơn giá của NNĐịa bàn xã thì tối thiểu 80m/hộ sao lại liên quan hệ số K nhỉ
Giá 1m2 x 2 x Tổng S đất ở thì cũng = Giá 1m2 x Tổng S đất ở x 2.Được đền bù theo hệ số K=1,5 đến 2 lần diện tích đất ở
E thắc mắc chỗ này, hệ số K chỉ áp dụng cho đền bù bằng tiền về đất chứ không áp dụng đền bù bằng đất
Vì chả thể nào đền bù tuyệt đối từng m2 đc thôi cụ. Nhà cụ 45m, hàng xóm thì 39m 40.5m 48m 65m. Đền theo m2 thì cãi nhau cả làng à.Được đền bù theo hệ số K=1,5 đến 2 lần diện tích đất ở
E thắc mắc chỗ này, hệ số K chỉ áp dụng cho đền bù bằng tiền về đất chứ không áp dụng đền bù bằng đất
Hiện nay chỉ có đền bù bằng tiền, K ở đây là hệ số đền bù cho đất ở.Được đền bù theo hệ số K=1,5 đến 2 lần diện tích đất ở
E thắc mắc chỗ này, hệ số K chỉ áp dụng cho đền bù bằng tiền về đất chứ không áp dụng đền bù bằng đất