Kết quả tìm kiếm

Tiếp tục hành trình với màu xanh ngút ngàn hai bên đường

Một đoạn đường sạt lở nhẹ

Đi cung này xác định không người, không sóng điện thoại suốt 240km. Nên các cụ cần trang bị những kiến thức cơ bản như tự vá lốp, thay lốp. Đường quanh co, lên dốc xuống dốc liên tục. Lái nhiều sẽ khá mệt. Đến lúc dừng chân này là tầm 3h chiều hơn rồi, em cũng bắt đầu oải

Dừng 1 chút làm công tác thủy lợi và kiểm tra xe

Đường này đúng tính chất phượt thủ, không dành cho số đông cụ à. Nếu có thời gian xứng đáng phải trải nghiệm 1 lần trong đời

Chiến mã thân yêu!

Rất may sau cơn mưa trời lại sáng các cụ à, đi thêm 1 lúc trời có vẻ quang và thoáng hơn thậm chí có nắng. Đi đường này các cụ xác định thời tiết thay đổi cực kỳ thất thường, có khi đang sương mù chuyển qua nắng và lại mưa

Em mất phải 30p đi trong sợ hãi và hồi hộp, cảm giác 1 mình 1 đường sương mù dày đặc bao quanh không 1 bóng người thật khó tả, vừa sợ vừa kích thích. Đoạn này nói thật tầm nhìn cực kỳ thấp, không nhìn thấy đường đâu, mặc dù đèn em đã độ ánh sáng vàng nhưng không thể phá sương được

Đến đoạn này thì vãi tè rồi các cụ, trời mù mịt không nhìn thấy đường đúng như đồng chí kiểm lâm nói. Bỏ mẹ rồi chả nhẽ quay đầu xe

Trời âm u, hai bên toàn chuối rừng và dương xỉ. Một màu xanh ngút ngàn, đường vắng không 1 bóng người, sóng điện thoại thì cũng lúc có lúc không

Vửa lên xe được 1 đoạn thì gặp ngay bạn na, em ko để ý đi qua bạn ấy rồi mới giật mình. Xuống xe dừng lại kiểm tra thì không thấy đâu, chắc lọt giữa hai hàng bánh xe nên không sao. Năm na gặp phải bạn na luôn. Sau này mới biết do trời vừa mưa xong đội này thường hay ra tắm nắng.

Chụp lại hình ảnh chiến mã 5 năm 14 vạn theo em suốt hành trình, đến đoạn này trời bắt đầu có hiện tượng mưa phùn nhẹ, kiểu ẩm ướt

Tính ra đi đường nay sedan lại thích đấy cụ, đường cua và dốc lên xuống quá nhiều, sedan đi bám đường và không bị lắc ngang. Còn thực tế đường xá Việt Nam mình bây giờ chả chỗ nào sedan không đi được cả, trừ khi cụ cố tính đi kiểu địa hình

Từ ngã 3 chia nhánh đấy, đi 30p sẽ thấy có 2 trạm kiểm lâm U bò, em dừng chỗ cây cầu này cạnh trạm kiểm lâm, hút vội điếu thuốc có chú kiểm lâm ra nói chuyện cho vui. Bảo anh gấu nhỉ, dám đi 1 mình, đường đợt này toàn sương mù, có đoạn tầm nhìn xa có 10-15m. Nghe đến đây là em muốn quay đầu xe...

Từ cái ngã ba này đến được Khe Sanh khoảng 240km, em xuất phát lúc gần 1h30 chiều, sau khi full bình xăng + ăn uống nghỉ ngơi. Đi thực tế mới thấy nhánh phía tây này không thể đi nhanh được, 240km nhưng phải xác định ít nhất 6-7 tiếng tính từ chỗ ngã ba này. Những km đầu tiên nhánh tây, đường...

Từ sân bay dã chiến khe gát đến đoạn phân chia nhanh đông và tây trường sơn chỉ khoảng 3-5km thôi các cụ. Đến cái ngã ba này thì bên trái là đường HCM nhánh phía đông, đi đường này các cụ sẽ đi qua mấy điểm như bến phà Long Đại, Nghĩa trang liệt sỹ Trường Sơn rồi ra cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Đi...

Chỗ đó dân bản địa gọi là ngã ba đông dương đấy cụ, em cũng ngạc nhiên khi họ nói thế. Riêng đến chỗ ngã ba đó tiến lên khoảng 500m nhánh đông là có cây xăng tay phải full bình tại đó luôn vì đi nhánh tây gần như ko có cây xăng nào cả, có quán bánh canh cá đối diện cây xăng rất ngon, riêng nhánh...

Đèo dốc bình thường cụ ơi, đường bằng đẹp là khác. Không hiểu sao bị bó phanh luôn, phanh nóng rực nhiệt độ lốp báo cao bất thường may mà xử lý được

Trưa vắng không 1 bóng người các cụ ạ, nơi đây 2 tiêm kích Mig 17 đã bay ra biển đông úp sọt đội tàu bay Mỹ, trong đó có phi công huyền thoại Nguyễn Văn Bảy. Sân bay này đêm xây, ngày nghỉ, máy bay được giấu trong khe núi

Mục tiêu của em sẽ ăn trưa tại nga ba đông dương(chỗ nhánh phân chia trường sơn đông và tây). Tính ra sáng sớm ở Hà nội mà trưa tầm 1h em đã ở chỗ này thì chạy cũng đạt kế hoạch. Gửi các cụ vài hình ảnh về sân bay dã chiến khe gát, đến đây tầm 12h30 rồi