Kết quả tìm kiếm

giờ vào cho người khác thoát hàng thôi cụ :D

hết nửa năm 2025 đến nơi rồi cụ thấy đc 4670 căn noxh chưa cụ???

đấy là em ví dụ thế thôi. Chứ cái máy bay nó đủ thứ cảm biết. Có thể lỗi cảm biến A dẫn đến máy tính xử lý vấn đề A nhưng lại phát sinh ra vấn đề B máy tính lại xử lý vấn đề B thì phát sinh tiếp vấn đề C,... cụ tìm hiểu cái con 737 max rơi là thấy. Chỉ lỗi 1 cảm biến thôi mà gây ra đủ thứ lỗi đi...

gì chứ điều tra của bọn boing thì k bao giờ tin đc cụ ạ. K phải ngẫu nhiên mà 2 con 737 max nó lại rơi đâu. Nếu kết luận đúng thì 5 tháng sau kể từ vụ tai nạn đầu tiên lại rơi thêm con thứ 2. Giờ chỉ sợ chúng nó biết lỗi xong im ỉm fix thôi. Giờ chúng nó nhận lỗi của chúng nó cổ phiếu lại tụt ầm...

thiếu dấu chấm dấu phẩy thì khó. Nhưng lỗi cảm biến dẫn đến 2 ngắt nhiên liệu có thể cụ ạ. Kiểu máy tính hiểu nhầm đang có cháy sẽ tự động ngắt dầu 2 động cơ. Xong cảnh báo báo lên trong cabin thì phi công mới bật lại bơm dầu. Đại loại thế cụ ạ.

thằng mẽo thì lúc nào lỗi chả đổ cho phi công. Có bao giờ tự nhận lỗi là của chúng nó đâu. Còn thằng vnexpress thì chuyên gia bợ đít phương tây

cụ xem video này ở dưới có rất nhiêu bình luật. Có cả 1 người nhận là kỹ sư bảo trì B787 thì theo ng này nói việc tắt công tắc này nó rất phức tạp chứ k đơn giản. Trong comment có nhiều ng làm kỹ sư phi công cũng vào comment nên tham khảo khá ok đấy cụ

cụ nhầm. Hãng B mà rơi toàn lỗi kĩ thuật là nhiều.

cụ đừng để báo nó dắt mũi quá. Cụ phải hiểu bệnh dại nó bắt nguồn ntn trước phát bệnh ntn. và lây lan truyền nhiễm ntn rồi cụ sẽ hiểu bệnh dại k ghê gớm như báo nó viết đâu. Nó chỉ ghê gớm khi đã phát bệnh là chắc chắn chết thôi

làm con hamster ấy cụ. Nhà cháu nuôi mèo nhưng k vote cụ nuôi mòe

cụ phải kéo lên xoay trái hoặc phải xong mới ấn xuống. Chứ k đơn giản là kéo lên kéo xuống đâu cụ. Như thế là thao tác phức tạp lắm rồi. Chứ phức tạp quá nhiều lúc máy bay loạn nên k nhớ nút nào mà bật vs tắt ấy

cụ hiểu đơn giản như thế thì nó chỉ là hệ thống cơ học thuần túy thôi. Còn đây là cả 1 cỗ máy lớn. Gần như có 1 máy tính trung tâm quản lý tất cả nó gọi là FADEC cảm biến có 1 số vấn đề dẫn đến FADEC hiểu nhầm thao tác của phi công là chuyện bình thường cụ ạ. Nếu hệ thống hiểu sai tín hiệu từ...

thế mới bảo lỗi phần mềm cảm biến là chính. Kiểu hệ thống sẽ tự khởi động lại hoặc 1 cái cảm biến nào đó bị tiếp xúc kém dẫn đến việc 2 công tắc vẫn ở vị trí đó nhưng đã bị tắt đột ngột. Sau đó cảnh báo được phát lên và phi công mới thao tác khởi động lại từng động cơ một.

cái trường hợp tắt cùng lúc khó sảy ra lắm. Cụ phải nhoài cả 2 tay lên công tắc mà cái công tắc đấy ngay dưới cần lực đẩy. Mà trong trạng thái phi công đang thắt dây an toàn nữa thì càng khó

nhiều khi báo tắt là trên màn hình thông báo ấy. Xong 2 phi công làm thao tác bật lại. Chứ k hẳn là 2 cái nút đấy được bật thủ công sang tắt. Cái này thiên nhiều về cảm biến và hệ thống lỗi nhiều hơn

vẫn mở được cụ. Phi công có mã số để mở cửa mà

trường hợp mà cố tình tắt cùng lúc thì chỉ có 2 phi công cùng cầm cần kéo và đếm 1 2 3 rồi tắt thôi. hoặc 1 phi công 2 tay cầm 2 công tắc tắt cùng lúc. Nhừng để phi công còn lại k chú ý đến là điều k thể. Vì vị trí này ngay dưới cần điều khiển lực đẩy

vấn đề năm nay môn tiếng anh nó k bắt buộc cụ ạ. Năm ngoái nó là môn bắt buộc

cái quan trọng nhất là năm nay môn tiếng anh là môn k bắt buộc. Các cháu hoàn toàn có quyền lựa chọn dựa trên năng lực của mình. Qua kỳ thi này mới thấy được phụ huynh đã quá kỳ vọng vào các cháu. Và tránh được vấn đề học tủ thi tủ

ngày xưa sân sau của các cốp. làm nhiều thứ liên quan đến nhà nước lắm cụ. Nhưng từ khi FPT, Viettel, VNPT vào thì giờ tịt hết rồi