Kết quả tìm kiếm

Đơn giản nhất như khựa nó đã tuyên bố, ủn muốn giữ mạng thì huỷ hột nhân, cho quan sát viên vào, thằng chí mà ko có dao thì ko doạ được ai, vậy là xong. Nếu nó ko nghe thì đánh vậy thôi. Đây đúng là thời điểm chín muồi.

Em nghĩ là nên sửa lại là " nếu ko có Nga & phe đồng minh " thì chuẩn hơn ( nếu ko có Internet thì chắc em cũng tin là chỉ có mình Nga ngố đánh nhau với đức )

Vững tin ở kim đại tướng anh hùng sẽ đưa nhân dân đi từ thắng lợi này đến thắng lợi khác và thống nhất đất nước. Công cuộc kháng chiến sẽ nhất định thắng lợi.

Cái vít đó nó đặt mặc định thì phải, chỉnh được một chút trong phần mềm thôi ( ko mấy thợ dám đụng đến cái vít này nếu ko giỏi ) vấn đề là ở garanty bướm ga gần như đóng hoàn toàn vòng tua đã phải 800

Bỏ 1 máy thì garanty cũng vẫn 800, tắc ống thì ko chạy rồi, bướm ga tự động này ko tăng- giảm được, chỉ có duy nhất 1 cái cảm biến chân ga thôi, nhưng chắc ko phải nó. Em đã nói rồi, lành nhất vẫn nên vào hãng và phải có thợ giỏi.

Nó là ga tự động và vòng tua phải 800, cụ check kỹ cái bướm ga xem sao,

At, xe em nó ko báo lỗi thành ra khó tìm bệnh, em chạy SG - hn vô tư, nhưng đi trong phố thì mệt quá.

Em đính chính lại do mới làm việc với bạn kỹ thuật của Ford việt nam : Pcm vẫn hỗ trợ thay bình thường

Mong các cụ ko bị lỗi phải thay Pcm , tất cả các đại lý Ford hiện nay đều ko lập trình được để nổ máy. Hy vọng có cụ nào làm bên fordvn ngó thấy thì hỗ trợ giùm.

Đúng rồi evg nhưng thường thì cái này sẽ báo lỗi, xe em đã vệ sinh và nó ko báo lỗi, phía trên bộ tuần hoàn khí xả này có 2 van solenoid để đóng, mở đưa khí xả quay lại buồng đốt, nếu cái van này hư thì nó cũng báo lỗi.

Đúng rồi evg nhưng thường thì cái này sẽ báo lỗi, xe em đã vệ sinh và nó ko báo lỗi, phía trên bộ tuần hoàn khí xả này có 2 van solenoid để đóng, mở đưa khí xả quay lại buồng đốt, nếu cái van này hư thì nó cũng báo lỗi.

Ok, nhưng chắc là tuần hoàn khí thải EGV hoặc lọc caltylatic ( 2 cái này nếu bị thì bị liên tục chứ ko thể tắt máy đề lại chạy bình thường. Xe em nếu chạy đường trường ( ga lớn liên tục ) thì ko khi nào bị nên hãng mới bó tay mà ko dám quyết thay Pcm

Mang vào hãng check cho nó lành, cùng hiện tượng nhưng có thể nguyên nhân khác nhau, bạn em đã để gara ngoài làm chán rồi cuối cùng vào hãng thay Pcm thì xong, xe em thì hãng ( làm tất cả các mục trên - test để mò bệnh ) ko xác định được bệnh gì nên chưa thay Pcm ( pcm bạn em có part number 4M51...

Bộ phận xả muội thừa nó nằm ở chỗ nào bác chỉ giúp ( lần đầu em nghe thấy cái này - nếu là cục than hoạt tính nằm ở gầm thì chắc ko hết bệnh ) em thay luôn cả bướm ga mới cũng vẫn bị nên mới nghiêng về pcm

Vâng, cụ cứ làm hết các hạng mục nhưng ko thay gì ( ngoại trừ bơm xăng vì nó cũng tới tuổi ) và ngoại trừ khi máy test có báo lỗi. Em đã làm : bướm ga, xúc béc, thay buzi, bơm xăng, bobin, vệ sinh maf,... nói chung là làm hết các nguyên nhân có thể gây ra hiện tượng giật, giảm vòng tua, ác nỗi...

Bạn em xe đời 2006 cũng bị bệnh này năm ngoái và cũng chạy chữa các kiểu bơm xăng, bobin, béc .. ko hết cuối cùng thay Pcm thì hết, cái ác của nó là chạy nhiều lúc bình thường, nếu bị thì tắt máy đề lại là chạy bình thường.

Vậy là focus cứ đến khoảng tuổi này là bị bệnh này, cụ đừng thay cái gì vội. Khả năng cao là pcm, em cũng đang vật với nó đây. Vào hãng cắm máy mà ko phát hiện ra bất cứ lỗi gì. Pcm thì em đang nghiên cứu trên eBay mua hàng dùng rồi cho rẻ chứ hãng là gần 30 củ

Em cũng nhờ cụ Linh này chỉ dùm mới biết cái vụ firmware, cc này , rất nhiệt tình, các cụ ngoài hn được hỗ trợ good.

Ly hợp khô, bệnh này hãng vẫn sửa cho rất nhiều xe còn bảo hành sao nó lại bắt cụ thay nguyên cái hộp số

Em Up, có cụ nào ở SG biết làm cái này ko nhỉ, em chỉ cần Up lại firmware vì nghi nó lỗi