Kết quả tìm kiếm

Em thấy áp = 0 vô lí cực, có hở séc măng hay thổi roăng thì vẫn phải còn áp chứ

Mất hơi liên quan gì đến lửa ạ :))

Em ăn ngủ ở T2 hơn 3 năm rồi mà chả biết chi tiết thông số nhà ga như cụ :))

Mụ âm mưu dìm hàng em hử :-L, em ngủ trưa ở đây nhá

Các cụ nên tìm hiểu trước rồi hãy comment, em hay lang thang mấy trang matiz của Nga, nó lắp turbo charge vào matiz, từ 100 lên trăm 6 như mình đạp từ 60 lên 90, độ bền thì em ko biết

Cụ chưa tính khoản máy bị rung nếu bỏ bớt máy đi ạ

kính cụ, khe hở trước em xem xe dream của em nó phải ~ nửa ly ạ, ko khít đâu, khít hay không là do xéc măng nhé, chứ pít tông mà khít với xi lanh thì sao chạy được. em ko phản bác xe xuất xưởng thì tốt, nhưng làm lại máy cũng tốt ko kém mấy. cụ nên la cà các gara thì mới biết được. em đặc biệt...

dạ em ko nói cái màng oi ạ, khe hở giữa xi lanh và pít tông khá lớn. cụ ko biết chắc em ko tranh luận nữa ạ chắc cụ ở bển, ở đây ko những đóng lại chạy còn rất tốt. VD những xe máy cổ như 67, cub 79-81, dream... ô tô thì quá nhiều, vd những xe jeep thời mẽo, con bọ VW, ở đây cũng nhiều xe...

sau 2 lần làm gì còn đồ cos3 nữa mà xoáy, cụ vẫn chưa hiểu là thợ sẽ thay cylinder, về cos 0 luôn

Thứ nhất, chất thép để đóng nòng có thể chọn tốt hơn thép hãng thứ 2 cụ nghĩ rằng piston tiếp xúc trực tiếp với cylinder à, nếu cụ nghĩ thế em ko tranh luận với cụ nữa #-o thứ 3 nếu cụ biết câu thứ 2 thì làm gì có chuyện lắp ko chính xác thứ 4, ai bẩu dùng hàng kém chất lượng túm váy lại...

thay vào nhìn mông đẹp hơn hẳn nhá

Sáng hơn đới, nhưng làm sao sáng như đèn gầm đc, nó là đèn báo mà

em chịu cụ, làm gì có lý thuyết nào là đúc được phía ngoài tốt hơn phía trong, đúc được như thế tốn công hơn là vật liệu đồng chất. con Bonus của em ngày xưa doa 1 phát lên cos2 đóng quả CG vào chạy bốc ngang với GL vì quả CG ngắn, thể tích buồng đốt tăng, chạy mãi chả thấy vấn đề gì cả, tất...

ko phải em nói mà mụ [@cptu176;3628] bẩu thía, trước em cũng nghe nói xe máy đóng lại nòng pháo nhưng em chưa đóng lại nòng bao giờ, em cũng hóng để bao giờ phảir đóng lại nòng

dở hơi mà được có vài vạn với vài nghìn km à, doa lên cos1 hay cos 2 cũng thế, đóng lại nòng pháo còn bền hơn zin ý

thế em mới nghĩ cụ ở bển, matiz 1 nát 60 củ còn ko có, cụ lấy đâu ra spark giá 60 củ, ko khó bán tí nào cả, cụ có spark hoàn lương đưa em bán 100 củ trong vòng 1h, mà có khi em để đi luôn ý chứ :)):))

cụ chắc ở bển hay sao thế, cứ cho con spark mới 400tr, cụ bẩu còn 15% giá trị là có 60tr ^:)^, cụ có 100 con rao trên này 100tr cũng đi hết, lời hẳn 40tr/con. buôn gì cho lại. cụ đi kiếm đi. Spark hoàn lương 160tr là được rồi, mua xe chưa dọn cũng tầm 140-150tr rồi nhé

Piton và Cylinder thì có thể thay, em sợ là mấy cái ko thể thay cơ, cụ mà ko làm sớm thì xe cụ nó sẽ như này

Cụ mới nguy hiểm ý, cụ chủ đề rõ là matiz se 2k7 form spark nghĩa là matiz nhập, vậy mà cụ làm câu matiz se nội lốp 145/70, chả liên quan gì :)) thế thì cụ [@annikiller;331063] mới phát biểu như thế chứ

Em chưa làm máy bao giờ dưng em nghe tây họ đồn dư thế lày L-) Đóng lại nòng pháo về cos0, nếu ko thì phải doa lên cos Piton, séc măng, gioăng các kiểu (tất nhiên òi :|) đại tiện kiểm tra lại trục cam, cơ, nếu chuối quá thì thay, nhẹ thì thay bạc biên, ngon thì thoai :-| sơ sơ thế thoai...