Hình như bên Japan thì chỉ có mô hình Bộ giao thông hạ tầng gì gì đó ( Bộ TNMT + Bộ GTVT+ Bộ xây dựng gộp lại), tư vấn dự án và nhà thầu thi công. Nên cũng đỡ rất nhiều chi phí quản lí. Tư vấn dự án bên đó rất có quyền lực nên nhà thầu nghe răm rắp.
Bác Bột Ngọt phát biểu thì hay nhưng ko giải quyết được cái gốc thì còn lâu cao tốc mới xong. Nhà báo, kiểm toán, công an... vào thu tiền đều đặn mà giá thầu lại thấp, chưa kể vật liệu tăng vù vù thì nhà thầu chắc chỉ cầm cự để xin phát sinh chi phí dự án,
Chính sách của Mĩ là trả lương cao để thu hút chất xám từ khắp nơi trên thế giới. TQ mà trả lương cao, hậu đãi xứng đáng thì nhân tài cũng tự động về thôi.