Kết quả tìm kiếm

Máy OM662LA 2.9TD của Ssangyong là máy lắp trên Mercedes-Benz Sprinter và Gelandewagen 290GD trước năm 2001 nổi tiếng bền bỉ nhất của mercedes.Khả năng làm lại máy chỉ từ 500,000-1,000,000 km nếu bảo dưỡng và sử dụng đúng cách.Tiếng máy diesel này êm như máy xăng là do động cơ này là loại 5 máy...

hơn 200 củ thì cụ có thể cưới được korando đời 2004-2005 là đời gần như cao nhất(2006 là đời cuối). Korando đời 2004 -2005 : - máy dầu SsangYong 2.9 turbo(sx dưới giấy phép của mercedes), công suất 120 HP/4000 rpm,mômen xoắn 250 Nm/2200 rpm.máy dầu nhưng nổ êm như máy xăng - Hộp số sàn 5 cấp...

Em dự là fortuner 2017 diesel ở việt nam vẫn là bản 4x2 MT để thích hợp với kinh doanh vận tải,hạn chế việc các cụ offroad vì nó là chiếc xe giữ giá,mua rồi để bán nên không được cày cuốc offroad.Theo em,một dòng SUV đúng nghĩa phải có phiên bản diesel 4x4 MT hay AT.Con SUV đời 2004 số tự động...

Cụ cứ thử phục hồi xem,cũng không bao nhiêu tiền,cụ thay mâý cái bạc chắn dầu là êm ngày.Xe em korando 2.9 turbo số tự động máy 120HP đi cũng thấy tạm ổn,còn 2.3 turbo hình như công suất khoảng 100HP,cụ đi thâý ỳ không?Xe ăn uống thế nào vậy cụ?

Máy diesel loại lớn em hay làm thì van xả áp bơm tay nó nằm trong bơm cao áp để giữ áp bơm tay luôn cả khi bơm mồi

Lạ cụ nhỉ vì korando,musso mỗi loại chỉ đều có 4 phiên bản động cơ : xăng 2.3 &3.2 và diesel 2.3 & 2.9.

Động cơ diesel muốn làm việc tốt và nhạy nổ thì phải đáp ứng 3 điều khiên : - tỷ số nén tốt : nhiên liệu phun ra với áp lực cao và phun sương.Kim phun và bơm cao áp,độ kín của buồng đốt tạo ra điều kiện này. - Máy nổ đúng thời điểm : cảm biến trục cam của máy phun điện tử là yếu tố xác định khi...

Cụ kiểm tra đường ống nhiên liệu,lọc diesel.Một vấn đề nữa làm máy commonrail đề khó nổ là cảm biến trục cam bị lỗi và bugi sấy

Musso ở Việt Nam chỉ có 2 loại máy : xăng 2.3 và dầu 2.9 thôi cụ.Máy 2.4 thì không có trên dòng musso.Các cụ korando thay turbo bãi khoảng 4-5 củ còn mới gần chục củ cụ à

Xe em máy SsangYong OM662 2.9TD như xe musso của cụ đây.Turbo động cơ máy này là của Garrett,cụ mua mới là tốt nhất hay liên hệ mua đồ bãi cũng được.Không nên phục hồi ngoài tiệm turbo

Trộm nhiều thằng nó biết gì về xe cộ đâu cụ,mình chơi logo sao ba cánh,nó lại tưởng xe xịn ,nó vặt cặp gương thì lại khổ

Ra tết em sẽ thay nốt logo Mercedes ở mặt ca lăng cho chuẩn nhưng chỉ sợ bọn trôm nó vặt gương hay logo thì lại khổ vì xe em khó mua đồ ngoại thất lắm

Em cảm ơn cụ.Bình thường thì quanh năm bùn đất,cuối năm mới có dịp toả sáng một chút cụ à

Nhìn vậy mà vợ em đã 12 tuổi rồi đó cụ à.

Ghế xe em da vẫn là zin theo xe,ngồi mềm mại,êm ái hơn da bọc ngoài tiệm,chắc sau này bị rách thì em mới bọc lại cụ à

Em mới lắp thêm hai cái ốp inox đèn gầm

Hệ thống côn chỉ loanh quanh mòn lá côn,thiếu dầu côn hay piston côn bị chảy nhớt hay kém thôi.mấy cái này đều gây ra bệnh chân côn nặng

Em nghĩ Mỹ là nước sản xuất xăng dầu lớn,lại là cái nôi của nghành xe hơi,người Mỹ giờ tỷ lệ béo phì cao,ít vận động nên khả năng họ chuộng xe AT cho nhàn còn châu Âu luôn phải nhập khẩu xăng dầu,họ lại thực dụng nên sẽ chọn MT nhiều.Còn ở Việt Nam em nghĩ giao thông ở thành phố lớn như Hà Nội...

Sau một năm chiến đấu,cày cuốc 30,000 km vất vả,em tự spa lại cho vợ hai để đón Tết.Tự rửa xe,đánh lại xi lốp,kiểm tra bảo dưỡng toàn bộ,thay hết tất cả bóng đèn nào bị cháy và dán luôn quả logo mới vào sau mít cho thêm phần hoành tráng

Giờ công nhận khó mà mua được xe MT ngoại trừ vài dòng bán tải, xe nhỏ và xe thương mại như Taxi.có lẽ vì giao thông VN phức tạp phù hợp với xe AT hơn.