Kết quả tìm kiếm

So sánh không chuẩn lắm, TGDD nó bán cao hơn chút và 0 nói sai về sản phẩm. Có thể chấp nhận được vì hậu mãi ổn. Còn hàng giày tuy không nói gì sai sản phẩm nhưng bán gấp đôi là đã có ý đồ nhằm vào người không biết giá đã là không hay ho gì rồi. Nhưng còn thổi phồng sản phảm quá đáng + bán giá...

Cụ cho là không lừa thì cũng là một quan điểm, nhưng quan điểm của em là lừa vì khi bán đã cố ý làm người ta hiểu sai về sản phẩm vậy thôi, nếu giả sử cứ cho là có ai khác cũng làm thế thật đi nữa thì cũng không thể vì thế mà trở thành không lừa được

Em và một số cũng khá đông người vẫn coi là lừa thôi vì hàng bị thổi phồng giá trị cộng với nhiều chiêu tâm lý khác để bán với giá trên giời, còn nếu có đâu đó bán còn cao hơn trời như cụ nói thì cũng không làm thay đổi được thực tế là cái giá bán đó rất cao đến vô lý, họ vẫn là lừa chứ không...

Em thì cho là bán sản phẩm nó mới là mục đích. Còn mấy thứ kỹ năng như tiếp cận khách hàng, tuyển dụng, đào tạo, làm việc theo team... chỉ là phương tiện hay công cụ phục vụ cho mục đích (bán sản phẩm giá trên trời) không tốt đẹp gì lắm. Tất nhiên để lừa cũng phải giỏi mới lừa được chứ, xoàng...

Rất đúng Tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới được là tuyến Stockton & Darlington Railway (1825), chủ yếu vận chuyển than đá từ các mỏ ở miền Bắc nước Anh đến cảng Stockton để xuất khẩu. Sau đó, các tuyến đường sắt được mở rộng, vận chuyển nhiều loại hàng hóa như sắt thép, nông sản, thư tín...

Thực ra tuyến này cả VN và TQ đều đã ngiên cứu chán chê từ lâu rồi, tất cả hiểu rõ làm cái này lợi ích thế nào các bên hưởng lợi ra sao rồi, và nếu VN đồng ý TQ họ cũng có thể bỏ vốn đầu tư 100% thật khi đó tuyến này là tài sản của họ mọi việc vận hành họ quyết thì hơi khó để VN đồng ý.

Hiện nay ĐS liên vận đi châu ÂU chỉ duy nhất có tuyến qua của khẩu Đồng Đăng thôi.

Cụ nói vụ đi châu Âu rất đúng rồi, và đi châu ÂU thì ngả Lạng Sơn thuận lợi hơn nhiều ngả Lào Cai. Trong bài cụ dẫn cũng nói đi theo ngả Lạng Sơn đó ;) .

Chính xác nên stop cụ ạ em không có nhu cầu thảo luận với những còm không có nội dung gì như trên của cụ

Cụ có suy nghĩ rất độc đáo em ưng ;) . Sri Lanka vay nợ của TQ, cái cảng đó có liên quan gì không chưa cần xét đến nhưng việc Sri Lanka không trả được nợ phải cho TQ kiểm soát cảng lấy tiền thì chính xác là bị rơi vào bẫy nợ rồi.

Nhiều khi trái ý mình nhưng đuối lý không phản bác được lại buông mấy câu linh tinh. Phải chỉ ra được có gì sai thì mới có ý nghĩa chứ. Quan trọng là phải biết chấp nhận những suy nghĩ khác với mình mới tiến bộ được.

Những cái cụ dẫn em đã nói ở còm #213 trang 11 bên trên. https://www.otofun.net/threads/de-xuat-vay-von-trung-quoc-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.1926988/post-70722931 Tất nhiên là sẽ có nhiều người vì nhiều lý do mà tìm mọi cách phủ nhận bẫy nợ, điều này không có gì lạ, Tuy...

Cái này là ngụy biện rồi, A sai thì là A sai , không thể bảo thằng B,C cũng làm thế (cứ giả sử là có BC thế thật) để bảo A không sai. Kiểu gì buôn ma túy cũng bị bắt, không thể lấy lý do có những đứa khác cũng buôn ma túy còn nhiều hơn tôi mà chưa bị bắt nên không được bắt tôi. Việc cho...

Những trình bày của cụ ý em thấy không nằm ngoài những ý phủ nhận bẫy nợ mà em đã nói ở post #213 dưới đây https://www.otofun.net/threads/de-xuat-vay-von-trung-quoc-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.1926988/post-70722931

https://voh.com.vn/phap-luat/ket-qua-giam-dinh-chan-thuong-cua-nam-shipper-bi-chan-dong-nao-579878.html Bị chấn động não mà tỷ lệ thương tật chỉ có 3% nhỉ ?

Cụ nhạy cảm nhỉ :D, em nói có gì sai cụ cứ chỉ bảo ;).

Trong mấy tuyến ĐS kết nối với TQ thì tuyến Lạng Sơn là thiết thực nhất với các DN VN để trao đổi xuất nhập hàng với Quảng Châu, Thượng Hải, Nga, EU. Tuyến Lào Cai sẽ ít ý nghia với DN VN nhưng lại có nhiều tác dụng với DN của TQ.

À đúng là em còn thiếu một lập luận nữa để phủ nhận bẫy nợ là đứa nào bị thì kệ nó chứ mình thì khác. Tuy nhiên điều đó không phủ nhận việc có vấn đề bẫy nợ ( thậm chí còn xác định là có), chỉ là nhắm mắt cho qua với ý nghĩ là nó sẽ chừa mình ra mình ra.

Nhân nói về việc bẫy nợ em nói thêm về những ý kiến phủ nhận hoặc giảm nhẹ khái niệm "bẫy nợ" (debt-trap diplomacy) liên quan đến các khoản vay từ Trung Quốc trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI). Các quan điểm này cho rằng khái niệm "bẫy nợ" có thể bị thổi phồng hoặc sử dụng...

Ồ tiếc quá :D tiễn cụ vậy.