Kết quả tìm kiếm

em đã đọc và thích cuốn đó cùng vài cuốn khác của tác giả đó. Nhưng có tài liệu chứng minh rằng đó là một dạng tiểu thuyết,!hư cấu, viết theo kiểu như lý sự của một sự viec có thực, nhưng người ta đã chứng minh là không hề có các sự kiện như sách đã mô tả. Vì thế không nên coi sách đó là một sự...

làm được như cụ chúc thì dắp đắc đạo rồi hi hi. Nghĩ đến tận cùng để rồi không lo và không hối tiếc thì gần đến bình an. Khi đạt đến Biết thì sẽ có bình an cụ nhỉ

bản chất hạnh phúc chỉ là mặt trái của đau khổ, là hai mặt đối lập trong một thê thống nhất nên không thể thiếu vắng mặt nào cả. Cũng như no là mặt trái của đói, nếu không biết đói là gì thì không biết no là gì. Vậy nên khi ta thấy hp nghĩa là ta tạm thời thấy thiếu vắng đau khổ. Về lý thì hp...

chuyện mình không nhận ra khuyết điểm của mình là thường xuyên mà cụ. Cái kính không thể tự nhận ra khiếm khuyết của nó, mọi hình ảnh đi qua nó đều bị chính nó làm biến dạng đi. Chỉ ai tập tự phản chiếu, nhìn sự vật ma không để cái tôi cá nhân làm biến dạng, rồi so sánh với các chân lý luôn...

Em cũng có tình trạng giống cụ nên dành thời gian trên cõi OF viết vài lời tâm huyết mong các cụ đọc kỹ trước khi bình luận, hay thì em sẽ reply tro xôm trò. Giới thiệu bản thân tí cho có chút tương đồng với cụ chủ trước khi đưa ý kiến, Em đang ở với tập 2 được 8 năm (mỗi tập có 2 con). bây giờ...

Theo em thì câu trả lời cho cụ là: Có số phận. em đoán câu hỏi tiếp theo sẽ là : Căn cứ vào đâu mà nói có số phận hoặc làm sao để biết số phận của ai đó và làm thế nào để thay đổi nó Câu hỏi tiếp của cụ là gì vậy

Em cũng thấy sướng. Bảo sao hai bệnh nhân người Anh nó cứ sang VN hưởng sướng nhỉ. Rồi còn bao người anh em 4 tốt cúng được qua ta trong mùa dịch nữa mà không bạn nào mang bệnh sang cả chứng tỏ khâu kiểm dịch của vn cực tốt. Như bọn Ý hay Anh thì toang lâu rồi. Bây giờ em mà được sống như bác 21...

Vậy là thống nhất rằng đạp phanh không trực tiếp tạo áp lực phanh về cơ học và không kết nối về cơ khí khi xem xét hệ thống tích hợp ABS và ESP, mà thừa nhận là có hệ thống bơm điều khiển điện tử cảm biến để xử lý áp lực phanh cho hệ thống này rồi thì đỡ phải tranh luận từ đầu

Cụ ơi em chạy xe E240 từ ngày đầu xe về VN cách đây hơn chục năm chứ không phải ảo mạng đâu. Xe đời trước có bầu phanh mà, việc có sử dụng hệ thống đó như cụ nói là đúng nhưng hiệu quả khi cụ đẩy xe chứ không phải là khi cụ phóng trên trăm cây một giờ. Ngay từ đầu mình đang bàn về hệ thống...

Cụ ơi, không có phanh điện tử thì khi cụ không đạp phanh thì hệ hống phanh không hoạt động đúng không. Nếu vậy thì các chức năng start/stop, tự động rà khô má phanh, duy trì khoảng cách an toàn, traction control, pre safe, EsP đều tự động hoạt động và tác động vào phanh khi cần thiết sẽ hoạt...

Cụ xem kỳ link đây: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sensotronic_Brake_Control

Cụ chỉ cần mở cái nắp capo xe e240 sản xuất cách đây chục năm, nhìn vào sẽ thấy phí bên phải có cụm mô tơ điện bơm áp lực dầu, bình dầu áp cao và cụm chia các dường dầu phanh xuống các bánh, ở đó cũng có ghi chú dầu áp lực cao có thể xuyên thủng bàn tay... tất cả mớ đó ở ngay dưới nắp capo và...

Cụ xem kỹ từ 1.45 ’ Cụ xem kỹ từ chỗ 1.45’ trở đi, nó giải thích cặn kẽ mà. Hay mình chuyển sang tám về máy bay , cụ thích bàn cụ thể cái gì

Nếu cụ bảo em vậy thì cụ tự tìm hỏi anh Gúc hay YouTube nhé. Các từ khoá brake by wire, pre safe, esp, distant control, esp... của car là có từ chục năm nay rồi

Xe đời cũ phanh được khi tắt máy tắt điện. Đời mới thì chẳng phanh được đâu, ngoại trừ hệ thống phanh parking. Nhưng về lý thuyết vẫn có thể nếu tắt khoá điện mà xe vẫn để điện nuôi mô tơ duy trì áp lực dầu trong brake oil reservoir. Xe cao cấp vẫn có 2 ác quy , một cái để đề nổ còn cái kia chỉ...

Xe thường vẫn thế,Cchục năm nay xe đã có drive by wire hay brake by wire thì bàn đạp phanh không cần nối cơ khí với hệ thống thuỷ lực nữa, chỉ cần nối cơ khí với bộ mô phỏng- stimulator và cảm biến thôi. Hệ thống điện tử xe nhận biết cảm biến đạp phanh để tính toán và ra lệnh cho bộ thủy lực...

Đúng Khái niệm chung là đóng mở liên tục. Nhưngtheo em thì thực tế xe hiện đại nay cos áp lực dầu phanh được duy trì liên tục ở áp lực cao do bơm điện tử. Khi phanh chỉ là đạp bằng banf dap để ra lệnh cho hệ thống cảm biến điện tử hoạt động thôi chứ không phải lực chân làm tăng áp lực phanh...

Khi có hiện tượng tốc độ xe không bằng tốc độ quay của bánh xe thì cảm biến sẽ báo cho hệ thống đóng bớt van dầu phanh làm giảm lực phanh để bánh xe không bị bó cứng lại làm xe bị trượt trên đường dẫn đến không điều khiển được .trước mình !kiểm tra thực tế cho thấy vẫn có hiện tượng bánh xe...

Đã là bóng đè thì đâu có dùng ý mà điểu khiển cơ thể được mà nói phải hít thở sâu cho hết. Phải dùng ý mà xử lý. Đọc hầu hết comment của các cụ thấy phần nhiều không có trải nghiệm thực bóng đè mà toàn dùng cái tư duy cá nhân dựa trên những cái đọc hoặc được kể thôi neen lẫn sang hiện tượng...