Kết quả tìm kiếm

Giải pháp này hiệu quả cao với chi phí tối thiểu, đã áp dụng rất nhiều trong TVC nếu có điều kiện thay luôn 4 cây thụt nguyên bản nữa:

Chưa thấy ảnh ọt đâu cả ?

Tiếc k tham gia được vụ này, coi như lần này là tiền trạm nếu đẹp làm lượt 2 vậy.

Mấy cái loại này như nhau cả thôi mà, thằng nào hạt rẻ thì mình dùng.

Có thể tốt với điều kiện dùng tiêu chuẩn k có đèn đóm, tời điện...

Tối nay đi Lạc sơn off đêm bác nào có nhã hứng thì lên đường.

Triton phiên bản CDX đã xong mời các cụ chém.

Tội nghiệp thằng em dại, léo biết nghe ai ra lông lỗi lày =))

Ơ...rước râu lần 4 chớ ???

Chi hội Cầu giấy phát thế nhở, làm trận ra mắt thôi.

Đúng ra là 4 ông ngài Vietinco ạ.

Cái cửa tời đẹp thế lại còn phải che bằng biển số, ông bẹn phức tạp quá. Xe này có khoảng trống thoải mái để lắp tời, quá gọn.

Túm lại cứ lắp lốp MT như anh Tem đi kiểu gì chẳng phải kéo, phải k bạn giề?

Sai ở chỗ bôi đỏ, khóa vi sai trung tâm làm mỗi nhiệm vụ cho trục các đăng trước và sau quay cùng tốc độ. Muốn Bánh trái phải không quay lung tung phải thêm khóa vi sai cầu trước và sau. Cái xe triton của ae mình k có VS trung tâm có thể hiểu là VS trung tâm luôn lock, gài cầu phát là 50/50 luôn.

Đoạn này người viết hiểu sau về vi sai trung tâm: "Như mình đã đề cập bên trên, chế độ dẫn động 4 bánh trên các mẫu xe 4WD thường có các cấp độ "Low" và "High". Khi chọn "Low", hệ truyền động sẽ cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn để đi trên các đoạn đường gồ ghề, dốc cao hay sình lầy, sụp lún.v.v...

E đk 1 xe, 1L.

Dưới này hết trò chơi rồi cụ xem trên đấy có gì hay k?

Tự mình đi tìm chân lý cũng có cái thú của nó, chúc bác sớm toại nguyện.

Trước tiên phải thay bộ thụt và lò xo đã, hiện tại đ/c đang dùng 265/75 R16 là phù hợp rồi cần gì phải đổi nữa.

Giống sao được bọn anh, khó lắm đấy.