Kết quả tìm kiếm

Nút mở cốp cả đèn có mấy trăm thôi, nút mở cốp trong giờ cũng rẻ lắm. Lọc gió điều hoà em và cụ Gừng đang dùng loại mỏng mát rượi, nhưng giờ bẩn lắm rồi. Em đang tính mua một lô về dùng dần, trên taobao ấy, mua vài cái chắc đâu đó 140-150k/cái thôi.

Vệ sinh lọc thì phải hạ hộp số rồi, thằng bạn em chủ xưởng bên Đông Anh nó cũng làm cái này nên hôm trước có một cụ qua đó chuột bạch vệ sinh hộp số, thay lọc, thay van điều khiển hết 20 củ thì phải, cũng đắt. Nó thì nói rằng thay van mà không thay lọc, sau thời gian lại bị kẹt van. Xe bọn em...

Tưởng lão đổi nghề mới ký phát là được con xe luôn chứ ;))

Em chả có xèng nên vẫn đi CDX thôi, dạo này nghịch mấy món mới nhưng không ra hồn nên không review nữa.

Đợi đợt tới rồi gộp một thể, mua lô to có 180-190k/lít thôi, mua lẻ 6 chai kiểu của anh thì 200k/l.

Em nhờ nhập về, hôm nọ đi thay cho xe máy ở Mr Oil mà tận 300k/lít hơi xót nên nhờ mua cho rẻ cụ ạ.

Cái bệnh này có gì mới đâu cụ, vẫn là từ hồi em cảnh báo trước đây rồi. Nguyên nhân chính xác là chạy phố nên mạt hộp số ra nhiều, lọc dầu hộp số giắt nhiều mạt gây nghẹt dầu bơm vào các van điều khiển hộp số. Thay dầu số sẽ giúp giảm mạt, tăng tuổi thọ van, nhưng nếu xe nào bị từ trước thì thay...

Vẫn đắt, anh mua có 200k/lít ;))

Có mua sẵn đâu mà để lại :)) Chú vào thegioidaunhot mua đắt hơn tẹo là 650k thì có sẵn luôn. Anh đang thử thêm Mobil Gold 5w30 nữa rồi chốt một loại chạy lâu dài.

Đợt này đang chạy thử 5w40 xem thế nào vì sắp mùa hè rồi, nói chung là ngon hơn Castrol 10w40 Magnatec vì em không có cảm giác khác biệt lắm so với 5w30. Chạy mấy hôm nữa thì lại về 5w30 vì dưới 2.0 nên dùng 5w30 cho nhẹ máy.

Chuyển thử sang Motul H-Tech Plus 100 tổng hợp 100% mà dùng, có cả hai loại 5w30 và 5w40, thị trường bán khoảng 550-600-650k/can 4L tùy nơi bán. Đây là loại đóng can tại Việt Nam, em chạy dầu 5w30 này cả năm rồi, đợt này sang 5w40, chạy đến 6.000km mà vẫn còn ngọt lắm.

Rõ quá rồi, tự dưng thêm hẳn 10mm/lốp bám vào mặt đường thì tốn xăng hơn và ì hơn. Được cái xe cụ đầm hơn chút nữa, nhưng mà chả cần thiết vì 215 cũng đã quá đủ rồi.

Em thấy Kumho đang có chương trình khuyến mãi bên này này: http://www.otofun.net/threads/665969-mua-lop-kumho-nhan-ngay-khuyen-mai Giá thì quả 215/50/R17 là 1.705.000 đồng, mua 4 quả thấy tặng thêm 600k. Chỉ có điều là lốp do Kumho Việt Nam sản xuất, không biết chất lượng thế nào. Cụ nào chuột...

Giá rổ thế là ổn rồi, hàng thửa đúng loại vẫn sướng hơn.

Vẫn máy Ecotec II, vẫn hộp số lởm, máy 1.4L turbo giống Cruze Mỹ, nói chung vẫn dở như vậy.

Giờ lại có món chúc mừng cảm giác nghiện nữa chứ :)) Header của em là loại thửa riêng cho xe này rồi, mỗi tội có cái gì đó chưa đúng. Em mới reset lại bằng tháo cực âm, chứ ko tháo cầu chì như trước nữa. Đừng bảo em tuning ECU nhé :))

Xe em thay header cắt catalyc converter, mới reset thì ngon, nhưng đi vài ngày là bị cảm giác như mất công suất. Cụ Sơn có cao kiến gì không?

Cái cắt chấu bugi này xe nào chơi cũng được, cụ cứ lấy bugi cũ ra mà nghịch, nhớ phải giữ nguyên khe hở nguyên bản là được (tốt nhất ra chợ giời mua thước đo khe hở bugi khoảng 30k). Vụ này mới có mỗi mình em nghịch, nên cụ hỏi các cụ khác thì cũng chưa ai làm đâu. Nhớ Google để xem hướng dẫn...

Thực ra em cũng nghiên cứu trên mạng thôi, chứ cũng ko tự nghĩ ra được. Các cụ cứ Google cụm từ "cutting spark plug grounding rod" là có nhiều thông tin lắm. Ví dụ ở bài này: http://www.instructables.com/id/Save-Gas-And-Incerase-Horsepower-By-Side-Gapping-S/ Cách làm này không có gì mới, chính...

Các cụ cứ đào bài này lên làm gì. Iridium này khó kiếm được con ưng ý lắm. Giờ em có món mới độ ngay trên bugi nguyên bản, ngon bổ rẻ, chạy bốc, ăn ít xăng và kéo rất khỏe. Em tiết lộ chút cách làm là: kết hợp 2 bugi nguyên bản với 2 bugi mod (cưa bớt phần cực âm của 2 bugi), kiểu như thế này này: