Kết quả tìm kiếm

cụ vàogararra bảo họ kiểm tra bảo dưỡng mấy cái khơp nối là ô kê

két két là do dây cua roa trợ lưc lái kém .cụ tăng lên thử , tăng không dc thì thay là hết. nếu đúng tiếng longcoong thie e ngi không phải ở đề đâu cụ ạ. mà là 2 kái gì đó va vào nhau ( lúc mới khởi động xe thương có độ văng )

cái két két này là do má phanh của cụ bi bẩn hoắc má bị chai do chất lượng má phanh.cụ cú tháo ra vệ sinh lấy giấy ráp trà lai má phanh là hết

hự. cái này đơn giản,bác cú tới gara nào gàn nhất mà làm.chả đáng bao tiền cả.

các cụ thử đi xe mới và ga to ép số xem có tiếng gõ không.e nghĩ là không có.còn với xe cũ thì xẽ có bởi vì các bạc biên ,bạc barỉê.căn dơ dọc có trong động cơ đã bị mòn nên tạo ra tiếng kêu.đấy là trường hợp mòn nhẹ.còn nếu bị nặng thì chả cần các bác ép số hay ga to .để galangty cũng có tiếng...

ơ ai bảo cụ là không đúng phàn nào thế bình thường cụ đi xe .chả nhẽ cụ chỉ đổ mỗi xăng vào buồng đốt là đi dc sao. hay cụ di xe có loc gió bẩn với xe loc gió sach xem sao. cai lượng không khí di vào ấy chắc toàn là khí nitrous của cụ chắc. e dự không khí đi vào là ôxi đấy ;))

hix xe máy thì cụ còn dùng súng xit hơi xịt sạch dc chứ oto theo em nghĩ cụ có xịt cả ngày cung không hết .

trong lòng ? ý bác muốn nói là dầu chảy từ khe giữa hộp số và động cơ phải không ạ.nếu đúng thì cụ phải mang ra gara họ tháo hộp số xuống xem là dầu số hay dầu máy . mà cụ ở đâu quảng ninh.nếu ở hòn gai thì cụ tới gara HALONgBAY ở đấy họ dươc đấy.trình cũng cao phết.có cả máy scan méc và bim...

theo e thì họ tính cả rồi. là: giảm trọng lượng giảm giá thành còn về độ an toàn thì cụ khỏi phải lo.họ đã lắp bảng cầu chì rồi ngoài ra còn 1 đống rơle nửa.khi chập thi chác hẳn cầu chì phải đứt.chỉ có nhung xe cũ ở viêt nam thường bị đấu tắt các thiết bị điện thui. ah còn kái nửa là bên họ...

theo em đổ nhiều hơn mã 1 chút thực là là xe chạy ko vấn đề gì nhưng sẽ ảnh hưởng tới tuổi thọ của mấy kái phớt đầu đuôi truc cơ

cái này e bắt bệnh hộ cụ nhé.kái cặn đen như nhựa đường ấy là do dầu bẩn quá hình thành nên.nhưng cụ thay là đc rồi.nhớ thay đúng định kì cụ nhé.còn dầu chảy là do khi lắp cacte hộp số thợ họ vặn ốc chưa chặt hoặc bôi keo chưa đủ nên dầu ngấm qua đó ra ngoài.kái này cụ bảo thợ làm lại cẩn thận...

khẩu hiệu : "người việt nam dùng hàng lậu,không dùng hàng có bản quyền". hihi e chỉ nghĩ vậy thui đừng cụ nào tin nhé ;))

em phát sốt khi nhìn nó đưa kả bộ táp lô vào trong xe mà chuẩn không phải chỉnh #:-s

ah trường hợp này của cụ là do đèn leo trên táp lô của cụ bị hỏng nên kô sáng đc là phải.nguyên nhân thì nhiều lắm

cụ này chắc là 1 phan hâm mộ phin tốc độ của thèng mỹ roài. mà cụ biết lê văn LUYỆN không nhỉ? nó cũng là phan hâm mộ phin mỹ đấy hình như là cướp biển vùng caribe thì phải :-"

ơ em tưởng là nếu cắm nhầm mấy cái ống hơi ý thì xe phải phì khói đen chứ nhỉ.có lần e thử và thấy thế mà cụ. :-"

có 1,2 vạn mà hao nhiều thế nhỉ.cụ xem lại bi giờ mực nước đang ở mức nào có cao quá không.e sợ họ đổ nhiều quá. mà nếu thiếu như thế cụ chỉ cần đổ thêm 1 lon nước + thêm nước lọc là dc.không phải đổ nhiều nước dung dich thế đâu. trong gara nếu cụ thay nước làm mát thì họ cung chỉ đổ 2 lon là...

như cụ nói đúng 1 phần thôi.dung tick xilanh có hạn, cụ cứ bơn nhiêu quá mức cho phép xem.chả nhặt lại vài miếng xilanh vỡ vụn áy chứ.nếu tăng dc thì máy thằng tàu chả phải đi ăn cắp công nghệ của mấy thằng tây.

độ giam công suất thì đơn giẳquas còn gi. cụ cứ mua bungati veron v12 về rùi thay động cơ i3 của matit vào thế là giảm công suất nhé. cụ đi ngoài đường họ lại cứ tưởng xe cụ có động cơ v12 đấy. :-"

nếu cụ có cảm giác bị mất chân côn thì là do tổng côn.con không thì là mòn lá côn trong bộ ly hợp nhưng theo e thì do lá côn của cụ mòn rồi.cụ cứ đi thay là ok. . còn lý do khi cụ tat máy thì vào số được còn nổ máy lại khó vào số là đúng rồi.kái này giải thích thì dài dòng lắm. nếu đúng lá...