Kết quả tìm kiếm

Ở Việt Nam, xe ô tô Peugeot phổ biến nhất là Peugeot 405, tiếp đến là P605, P309, P206CC. Gần đây thì có thêm một vài em Peugeot 607, 407 và 307 và cả 408 nữa (các em P408 đời cũ này chắc nhập về từ TQ). Ngoài ra cũng còn một số em xe cổ kiểu P203, P403, P404 được các chủ nhân chăm sóc kỹ lưỡng...

Theo bài đánh giá của một chuyên gia bên Malaysia, nơi cũng lắp ráp xe P408, thì giá của P408 ở đây là khoảng 700 triệu (RM109,888) rẻ hơn so với các đối thủ cùng phân khúc C đến từ Nhật Bản, Mỹ khoảng 65 triệu trở lên, nhằm tăng tính cạnh tranh. Không biết Peugeot VN có ngủ mơ mà định giá cao...

Em xin bổ sung thêm thông tin là ở Pháp xe được các nguyên thủ và các CEO dùng nhiều nhất là của hãng Citroen chứ không phải Peugeot.

Bác safedrive lấy thông tin này từ đâu vậy? Cho đến năm 2008, Peugeot chưa cho ra lò một mẫu SUV nào trên thị trường toàn cầu. Sau này, mới bắt đầu có các mẫu P2008, 3008, 4007, 4008. Nhìn thì rất thời trang nhưng để được lựa chọn làm xe VIP thì chắc chỉ ở Pháp thôi vì còn quá non so với các đối...

Peugeot 408 vốn là một chiếc xe thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc dựa trên phiên bản trục cơ sở kéo dài của mẫu Peugeot 308. Do vậy các Bác sẽ thấy cái đuôi của em nó quá cụt so với một chiếc xe cùng phân khúc. Bản thân em cũng đang đi Peugeot và rất ấn tượng về độ đầm, cảm giác lái...

Nếu chỉ bị rỗ thì còn khắc phục được chứ đã bị mẻ, vỡ rồi thì phải thay thôi Bác. Sao dầu mỡ thế nào mà mới đi được 10 vạn đã hỏng thước lái vậy Bác?

Chênh lệch nhau 2 điểm giữa nhất và nhì. Ban tổ chức nên trao giải đồng vô địch cho 2 VĐH và LT cho đỡ cãi nhau gây mất hòa khí <:-P.

Em thấy lạ tại sao Bác chủ lại thấy cách thu này là hài. Cách thu này công bằng hơn rất nhiều so với việc thu trên đầu phương tiện hiện nay. Ai đi nhiều sẽ mòn lốp nhiều do vậy sẽ phải đóng nhiều tiền. Tuy nhiên, sẽ có nguy cơ là các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm không thay lốp sẽ không đảm bảo...

Một cách khác là Bác mua quả GPS vừa chỉ đường vừa báo tốc độ. Giá rẻ nhất khoảng 2 triệu.

Thực ra giá còn tùy thuộc vào nguồn gốc hàng nữa Bác. Hành chính hãng thường đắt hơn hàng trôi nổi hay chế cháo. Trong các thứ mà Bác chủ đã liệt kê em chỉ thấy các phần về côn là đắt. Các chi tiết máy nếu là hàng tốt thì cũng bình thường. Bác nhớ là nếu thay hàng tốt thì làm máy xong Bác đi giữ...

Em e mở riêng một box riêng về Peugeot vào thời điểm này là hơi sớm. Hiện nay, số lượng người sử dụng xe Peugeot và tham gia vào diễn đàn có vẻ hơi bị ít. Nên đợi khi nào Peugeot chính thức bán xe rồi mở cũng không muộn. Chứ mở ra mà chẳng có mấy người vào thì buồn lắm.

Mà xe Bác chạy từ năm nào vậy? Nếu lâu quá rồi thì bộ Catalytic Converter cũng cần phải thay đấy.

Phun xăng điện tử rất tiết kiệm xăng và đảm bảo chất lượng khí thải nếu như các cảm biến cung cấp thông tin về ECU hoạt động tốt. Bác vào gara bảo họ vệ sinh các cảm biến của hệ thống khí nạp, xả xem sao.

Ảnh rất đẹp. Nhưng nhiều ảnh tự sướng hơi teen. Chúc mừng hai Bác.

Mẫu nóng hơn xe rồi. Lần sau Bác nên chọn mẫu "lạnh" hơn nhé kẻo lại có tác dụng phụ.

Cứ bình tĩnh. Bác nên đọc link sau sẽ thấy rõ: http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html Không nên chỉ nghe quảng cáo của hãng mà phán như là Bác đúng rồi.

Lọc gió loại này thường không lọc sạch bằng lọc giấy nguyên bản đâu Bác.

Bộ CC được cấu tạo từ vật liệu có khả năng xúc tác chuyển hóa các khí độc hại như CO, NOx về CO2, N2 và nước. Sau một thời gian sử dụng thì các vật liệu này trở nên trơ mất tính năng xúc tác. Do vậy phải thay cái mới, không sửa được. Tuy nhiên có thể mua của các hãng chuyên làm về ống xả thì giá...

Cái này hay đấy. Em tìm được khối đồ ở đây. Cảm ơn Bác Viking.

Dạo này thấy XXX hay đứng chỗ này lắm. Về mặt sáng tạo chiêu mới XXX nhà ta luôn đứng đầu.