Kết quả tìm kiếm

Cám ơn cụ. Cụ hay hoạt động khu vực nào xem có gần chỗ em không? em hay Hồ Tây - Nghi Tàm. Cái cũ của cụ là cụ thay ra hay như nào ạ? Còn tốt để em xúc.

Nếu nó tèo thật em có thể mua trên Rockauto có $98 cả shipping cụ ạ

Có cụ nào bị hỏng cái valve này chưa ạ? Em tham khảo cụ Google thấy bảo nó đóng mở theo điều khiển của PCM. Em tháo của em ra nghiên cứu và thử bằng cách thổi hơi (nhìn mấy thằng mũi lõ nó làm) thì thấy kín, nghĩa là bình thường. Nhưng lắp vào khởi động máy là nó mở liên tục, nghe nó hút cứ ào...

Cụ cho em giá rổ vào inbox

Em thích cái giá nóc thi thoảng về quê anh em cho con vịt có chỗ mà buộc. Em đang đi công tác tuần sau về xem cụ nào thừa em kiếm 1 cái

Vo ve theo nhịp ga em thiên về 2 khả năng: hoặc bi máy phát hoặc bơm trợ lực, cụ nghiên cứu 2 món này trước ạ

Nếu của cụ bị vỡ em đồ là nó vào trường hợp van bị đóng (stuck closed), nghĩa là cái đầu kim đóng mở bị tụt xuống ở chế độ đóng mà không còn khả năng nâng lên để mở theo áp lực của luồng khí thải đi vào. Khi đó lượng ô xít nito sẽ tăng lên, buồng đốt không được làm mát bằng một lượng khí thải...

Máy êm hơn, mát hơn, chuyển số ở vòng tua thấp hơn đấy là những gì em thấy thực tế. Tuy nhiên sau khi thay phải mấy ngày sau (sau khoảng 200km) mới cảm nhận độ êm ái của 1 cái xe có tình trạng bình thường.

Xăng vào ít chỉ là 1 trong những nguyên nhân gây lỗi nghèo xăng (lean code) thôi cụ ơi. Em hiểu lỗi nghèo xăng là do tỷ lệ xăng trong hỗn hợp hoà tan xăng-O2 ít hơn tiêu chuẩn tối ưu cho buồng đốt. 1 lỗ thủng nhỏ trong hệ thống nạp không khí hoặc cảm biến O2 báo sai cũng tạo lỗi lean code, còn...

Cụ làm em sót tiền quá!!! giá như tự đặt hàng từ Rockauto thì đỡ ối tiền thật. Góc độ kỹ thuật em nghiên cứu thấy nó có nhiều hơn 1 chức năng là hạn chế khí thải ra môi trường như cụ nói. Thực tế của em là thay cái mới vào lái cái xe nó khác hẳn lúc chưa thay.

Cụ nên kiểm tra kỹ vì quả này đắt quá. Cách kiểm tra đơn giản là cụ vật ngửa nó ra, phía dưới bụng nó có những cái lỗ nhỏ vừa cái đầu tô vít loại nhỏ, cụ dùng tô vít lùa vào nâng nhẹ cái miếng sắt lên kịch phía trên (chú ý cẩn thận làm hỏng phần cao su), dùng tay bịt cái lỗ trên đầu và rút tô...

Chỉ bền đến lúc hỏng thôi cụ ơi, em mới bị tèo cái này tốn 5 chai đới.

Bác đã kiểm tra bugi chưa? em nhớ xe em cách đây 3 năm cũng tậm tịt, rung giật, chuyển số chậm mặc dù đạp ga tua máy vẫn lên ầm ầm. Hãng cắm máy kiểm tra vài lần báo mọi thứ ngon chả phát hiện ra cái lỗi gì, xăng - điện đều bảo ngon. Cuối cùng tháo giàn bugi ra nghiên cứu chỉ có 2 con màu không...

Bài em hơn 2 năm cụ vẫn đào lên? Xe em 2004 3.0 AT vẫn chạy phà phà

Cụ Du cũng tìm món này à? Cháu thấy Ếch ít bị độ lazang nên món này hơi khoai nhỉ?

Cụ chủ cho em phát vào inbox, lúc nào tiện đường em qua nhặt 4 túi về tự mần.

Ếch nhà em (3.0, 2004) bị chảy dầu bơm trợ lực. Đã cụ nào bị và khắc phục bằng cách thay gioăng, phớt chưa? Cụ nào có kinh nghiệm và biết chỗ làm tốt chỉ em với. Em hỏi 1 số gara toàn khuyên em thay cái bơm mới (ặc cái mới 6-7 củ gì đó), một số bảo thay giăng chỉ được vài tháng, không bảo hành...

Ếch nhà em (3.0, 2004) bị chảy dầu bơm trợ lực. Đã cụ nào bị và khắc phục bằng cách thay gioăng, phớt chưa? Cụ nào có kinh nghiệm và biết chỗ làm tốt chỉ em với. Em hỏi 1 số gara toàn khuyên em thay cái bơm mới (ặc cái mới 6-7 củ gì đó), một số bảo thay giăng chỉ được vài tháng, không bảo hành...

Cái này bao tiền cụ Turnviet? chiều về qua em lấy 1 cái. Em đang dùng cái DVD mua của cụ mọi thứ ngon mỗi tội radio nghe cứ lẹt xẹt, bắt sóng kém.

Giá nó thế cụ nào máu thì chén, không thì thôi. Nhiều cụ lo cho Ford bán ế hô hô??? nó có bán riêng cho những cụ chê Ford đâu? riêng Việt Nam đâu?