Kết quả tìm kiếm

3cm vẫn dùng chung size được bác nhé,giờ bác ngồi thử lên xe cảm thấy cao thì hạ, cọc yên của bác đang kịch chứ nếu kịch thì cưa cọc yên thấp xuống thoải mái ạ

cần thay đĩa phanh trong các trường hợp : đĩa phanh cong vênh quá k thể nắn nổi, đĩa phanh hết độ ma sát , đĩa phanh bị dính dầu quá nặng, còn độ mòn thì chỉ có các cụ chuyên đổ dốc thì mới hay mòn chứ cụ đi bình thường 5 năm vẫn dùng tốt :D

cụ lên website của e tham khảo nhá : http://xedop.com/

thay thoải mái cụ ơi thay luôn cả săm nhé

dạ bên e hiện tạm ko nhận bảo dưỡng phuộc trước cụ nhé

e chỉ còn fastroad sl1 S trắng hoặc fastroad sl-smn XS thôi cụ

xích bao nhiêu mắt còn phụ thuộc vào líp và đĩa bao nhiêu tầng, theo tiêu chuẩn thì khi để đĩa + líp nhỏ nhất thì độ căng của gạt sau vừa phải

dạ khác biệt lớn , lên tận 50 là phải thay cả xích đó ạ e quên mảng này

xtc 800 đã được nâng cấp gạt sau lên m6000 có thể sử dụng líp m6000 11-42 , e thấy trong tầm 42 đổ lại thôi lên 50 thì khả năng phải cần thêm cái nối đề

dạ nếu có hàng mới đặt được

phanh sâu : 1 là má phanh mòn 2 là phanh thiếu dầu, phanh kêu :do bụi bẩn, dầu dính vào má phanh (xử lý thì theo như e có xử lý mấy vẫn còn tình trạng nếu bị dính dầu tốt nhất nên thay má mới )-> thay má phanh (nếu thiếu dầu thì bơm thêm ) cụ nhé

dạ thay thì thay được chứ ạ về cơ bản là bên e không còn đĩa 52/53 răng ấy

nó là dòng fixed phải ko cụ, bên e lại toàn đùi dạng 3 đĩa :(

cụ lên m610 thì mượt hơn nữa cơ mà dùng ko hết :D

e đã ib ạ bác check nhé

dạ được cụ nhé săm SV15 độ giãn nở tới 43 cơ thoải mái ạ

Bác ơi để đánh giá 1 chiếc xe đâu phải dựa vào cấu hình xe được đâu, chả có gì tự dưng tạo nên 1 thương hiệu cả , còn về chi tiết thì đã có rất nhiều bài so sánh các hãng với nhau rồi e cũng k muốn đi chi tiết cụ thể

bác check ib ạ

dán thì cụ nhìn thấy ngay, thương hiệu mà dán thì 100% hàng ko ăn thua rồi ạ thường là sơn chứ k dán

nhìn qua ảnh hơi khó đánh giá cụ ơi