Kết quả tìm kiếm

mũ xây dựng cứng hơn nhiều mũ bảo hiểm. nhưng cái chính nó lại không phải mũ bảo hiểm nên sai và bị xử lý là đúng rồi, cãi cùn quá.

Chả hiểu bác này vào nói gì nhỉ, quăng một câu chả ăn nhập gì với topic:D

Cụ chủ cho em xin 2 cái bulong khoan tường nhé. 2 cái đó để em bắt cái giá Tivi hơi bị ngon đấy.=)) Chia buồn với cụ nhé. Đau hơn hoạn đi mất gần 1 củ. TSB thằng Khựa, lưu manh là bản chất của bọn này rồi.

Trước khi có gấu a chỉ 51 cân như sói nhà mợ. Ăn uống, nhậu nhẹt cũng khơ khớ nhưng vẫn không béo, dáng như rẻ rách. Sau 2 năm thì a có vô tình làm một thứ mà sau đó lên cân và giờ là 64 rất chuẩn. Thế mới đểu. Phương pháp này thì mợ nên bào S nhà mợ PM cho a, a bầy cho chứ không nói cho mợ...

Ai cũng mong ước có cầu vượt khỏi ùn tắc và đi lại dễ dàng. Em nghĩ 100% dân mong muốn như thế từ lâu rồi. Chỉ có điều nếu là Nhật Bổn thiết kế và thi công em thấy an tâm hơn cho dù có mỏng manh hơn vì công nghệ và tư duy làm việc của người Nhật đã được cả thế giới kiểm chứng. Chứ các giáo sư...

hồi những năm 2003 em có thử nghe thằng này hát 1 vài đĩa DVD vì thấy lạ. Sau vài lần không nghe nổi nữa vì chả hiểu nó thuộc thể loại gì, như bò giống.

Có cụ nào làm bên thiết kế cầu cống vào cho ý kiến để anh em OF mở mắt ra nhỉ. Em thì ngoại đạo nên chỉ dám lo thôi chứ chưa dám chê gì vì không phải chuyên ngành của em.

Ai chứ mấy chú betong đấy thì coi trời bằng vung ăn vào máu rồi, sợ gì mà nó không phi qua.

Một điều chắc chắn là thiết kế các kỹ sư, tiến sĩ dởm của Bộ GT đã tính toán rồi và cả phương án vận hành. Chỉ có điều em có lo lo là trong lúc thiết kế, tính kết cấu trọng tải, mấy ông kỹ sư, tiến sĩ dởm đi ăn trưa về, làm vài quai beer thì dễ tính nhầm lắm. Chỉ 1 dấu phẩy thôi cũng là thảm họa...

Sáng em đến công ty rồi đi ăn sáng. ĐI qua cây cầu vượt sắp hoàn thành em bỗng dưng có cảm giác bất an. Cầu cho cả 2B và 4B, đặc biệt cả Hung thần đường phố: Bus. Giả sử 4 ông xe Bus và hàng chục xe 4B rông rắn trên đó liệu có an toàn không nhỉ:

tuổi trẻ tài cao. Ngán mấy ông choai choai ít học thế này lắm. Sao chính quyền không gom lại cho ra Hải đảo bảo vệ Trường Xa nhỉ. Ra đấy có khi lại thành người chứ để ở nhà lêu lổng thế này lại thành tệ nạn cho xã hội.

Không biết khi bắt được những đối tượng này thì xử lý sao nhỉ. Chứ cứ làm tường trình rồi nộp phạt thì chả khác nào bắt cóc bỏ đĩa.

Thanks củi cụ, em cũng hay phải chạy tuyến này.

Cái đoạn này hình như đằng sau sân bay. mà em chả hiểu sao cái đoạn đó rất vắng mà lại hạn chế 40 một đoạn khá dài để làm gì không biết?

Con đường này lúc nào chả tắc mà nguyên nhân duy nhất là xung đột ở cổng BV Phụ sản. Chỗ này các bố tiến sĩ GTVT không chịu nghiên cứu lại cứ đi đóng với mở chiều làm gì không biết. TSB cái bọn ăn hại.

hôm qua thằng bạn thân em muợn xe đi Lạng Sơn cả ngày. Ngồi nhà em cứ lo lo không phải sợ tai nạn mà cứ hình dung xe mình nó bốc cháy....tối nó về nguyên vẹn em thở phào..

HONDA lởm từ khá lâu rồi. Bạn em là Kỹ sư của Honda, phụ trách mảng xe máy. Nó làm từ khi Honda thành lập đến bây giờ. nó bảo từ tỷ lệ nội địa hóa càng cao thì chất lượng càng đi xuống vì phải giảm giá thành cạnh tranh. hơn nữa do nền công nghiệp phụ trợ của Việt nam chỉ là gia công nhỏ lẻ chứ...

Thi thoảng em cũng hay viết sai S, X,N,L lẫn lộn lung tung cả, nhất là lúc biêng biêng

ngày nào cũng có tai nạn, bảo sao cứ đi cả trung đội với sư đoàn đều như vắt chanh.

Ôi xời ơi con đường này em bị 1 lần sáng sớm 5h sáng. Đang quất 80km sát giải phân cách, qua đoạn vòng vòng bất ngờ gặp ngay ông chân bò đi ngược chiều. Em đạp phanh và oánh lái sang phải để tránh. Nếu hôm đó đường đông là thành tai nạn điển hình rồi.