Kết quả tìm kiếm

nuốt ko trôi đâu cụ ợ...giá của e nó dễ nghẹn lắm ạ _ _!

các cụ cho 1 bài review tổng thể đi ợ...chi tiết càng tốt ợ :D

chơi cả kawasaki mới máu chứ @@

theo ý em là nếu cụ muốn bền thì xài sh còn muốn giữ dáng thì xài e lx ợ. ;))

theo em thì tiếng cạch cạch là tiếng dây curoa nó đập vào lốc..trước e cũng bị vậy, sau thay curoa lx vào hết luôn cụ ợ

cụ kiếm cho em nó 1 đôi rizoma tomok nhìn cho nuột ợ ;))

bác thay size 90/90-16 hoặc 100/80/16 là ok :D

phuộc thì có loại ti thuận và ti ngược. - ti ngược đi êm hơn, nhưng ko bền bằng ti thuận - ti thuận đi hơi cứng, nhưng bền hơn ti ngược.

lúc bật lên nó là dạng check ấy bác. còn lúc chạy mà đèn báo dầu sáng là thiếu dầu còn 1200k mà thay dầu thì phải phụ thuộc vào loại dầu bác đang dùng :D

về thị trường xe máy nội em thấy HD việt nam không bằng Yamaha việt nam, cùng thời gian sử dụng nhưng xe yamaha nước sơn, dàn vỏ, động cơ, độ bốc vẫn hơn HD.

em đã kiểm tra,nhưng cụ nào biết cách khắc phục không ạ ?

các cụ cho cháu hỏi về dầu láp xe vespa với ạ. 1. Dầu láp lúc mới có màu vàng óng và trong, nhưng khi thay dầu thì cháu thấy nhớt thành màu vàng đục, sữa sữa... gần như sữa đặc vậy. 2. Cháu nghi đó là do nước vào khi rửa xe. các cụ cho cháu hỏi nước nó vào bằng đường nào ạ?

cụ thay luôn cái ốp pô 400k cho nó nuột ;))

thích là nhích bác ạ :))

động cơ em này được nhập tổng thành, những chi tiết khác như vỏ, dàn điện,... mới nội địa hóa .Em nghĩ bác nên mua. xe đời đầu, nên chất lượng sẽ rất tốt

bác phải cho thêm mức giá để anh em tư vấn dễ hơn :D

cụ tham khảo PCX đi :D

nói chung là giá đó thì em thấy cực hợp lý rồi...nhưng vấn đề là cụ mua về lằm gì chứ mua về để ngắm ko thì uổng quá ;))

lắm topic về em này vậy trời :|

Chia buồn với các cụ..nếu mất chìa khóa nâu thì các cụ đã khoác lên mình cái án chung thân với chiếc chìa khóa kia..chiếc kia thì ko đánh thêm được, mất nốt cái đó cụ chỉ có nước thay ổ thôi ạk..mà ổ cách đêy tầm 3 năm em nhớ LX là 4-5m gì đó, còn Li bây giờ cũng ko kém phần " long trọng " đâu...