Kết quả tìm kiếm

Cụ set cái yên thật chuẩn và tập đạp đứng là oke ngay thôi ạ. Lúc nào thấy tê tê thì đứng lên đạp vài phát là hết tê cụ ạ

Đại khái là cụ cứ gu gờ xemk thông số thụt thế nào, rồi chuẩn bị các loại dầu thủy lực theo yêu cầu. Em thấy con rockshox chẳng hạn, có câi doăng chặn nước cổ phuộc phải ngâm qua 1 loại dầu, còn dầu đổ vào thân phuộc thì là loại khác,và phải đong bằng xi...

Nếu cụ hay đi đường dài hoặc hay đi tốc độ vừa phải 15-20km/h thì dùng đĩa 2. Deore nó thiết kế đĩa 2 bằng thép là vì nó đc dùng nhiều nhất. Tuy nhiên cụ vẫn cần đĩa 3 vì lúc đổ dốc mình vẫn guồng đc mà không bị hụt chân, và đĩa 1 phục vụ những con dốc gắt 1 tí ( chả nhẽ đang đạp xe lại nhảy...

@XTC_HN: Em dự là dây đề của cụ hơi bị căng, cụ thử vặn nhả cái dây đề sau ( có con ốc bọc nhựa luồn cáp qua đấy) khoảng 1/4 vòng xoay xem thế nào.

Xe em thì các cấp độ đĩa đều đi đc, chỉ chú ý là không đc đạp ngược, vì đạp ngược bị chéo xích thì gây ra cuộn xích (xích bị kẹp vào đề sau). Còn trường hợp xích bị kêu là do lắp đề trc sai hoặc không đúng loại nên xích bị cọ vào đề trc.

Hihi em cứ viết chung chung thế, nếu va phải những con đề bị va chạm méo mó,hoặc là khung bị méo thì mới là vấn đề,chứ đề mới tinh và khung ổn rồi thì không khó.

cụ lấy cái lục to tướng rồi siết lại ốc trục giữa xem sao :D dự là nó bị lỏng.

Đề đóm thì có mấy vấn đề sau: 1.vỏ dây đề: kiểm tra các đầu cắt xem có bị mút không,kiểm tra xem dây đề đã vào mỡ chưa(có đủ trơn tru không hay lại gỉ toét rồi :)) 2.đề trước: kiểm tra khoảng cách tới đĩa to (1-3ly),tầm với của tay đề (điều chỉnh 2 con ốc) 3. Đề sau: kiểm tra tầm với tay đề...

Số em là 0904 ba37 411 bác cứ alo, ban ngay em hay chay lung tung vì là dân tke, tối thì qua ngã tư sở bác alo em.

Lốp: cụ đi khi nào mòn gần hết gai thì thay, vì thẩm mỹ lúc đó rất kém và không an toàn khi đi trên đngf,dễ bị thủng săm. Xích: cụ để xích tầng đĩa to nhất,nhấc xích lên tại vị trí răng,nếu cao hơn răng thì thay.bởi vì xích bị rão rồi, nếu không thay thì...

Theo em thì cũng không cần phuộc hơi,các cụ ngày xưa chạy xe thồ toàn phuộc đơ đi mấy trăm cây số.Nhưng mà nên dùng phuộc hơi nếu có đk. Bởi vì trông nó đẹp hơn, nhẹ hơn, êm ái hơn. Nếu bác muốn cứng chút thì bơm thêm hơi vào.

ý em là phải chuyển líp to trước khi leo dốc, tùy theo đà chạy xe mà xem vào líp nào thì vừa. Cái này thì do kinh nghiệm thôi, chạy hoài là biết liền.

Đi chậm thì em dùng líp to, đi nhanh thì em dùng líp nhỏ, tay số chuyển liên tục tùy theo tốc độ của mình. Kết quả là ..nhanh hơn xe máy ;) và quan trọng cần lưu ý là không nên chuyển số khi lên dốc(xuống dốc thì vô tư). Trước khi dừng đèn đỏ phải lên líp rto...

Cụ cứ nối thêm vòng đệm,đi một tg rồi chỉnh sau.khi nào quen xe rồi thì chỉnh lại sẽ chuẩn hơn.

Có 2 cách bác ạ. 1là thêm vòng đệm 5 ly, h2 là bác cắt cổ phuộc đi 5 ly

Bác fải siết ốc trên đỉnh trước để nó ép potang xuống rồi mới siết 2 ốc ngang cho thẳng ghi đông

Mang qua em chỉnh cho, miễn phí,xin bác cốc trà đá ;)

Dầu j thì dầu, khoảng 1, 2 năm nên thay tùy theo cường độ chạy xe và phải thay đúng cách thì mới hiệu quả (em nghĩ thế hí hí...)

cái xe vẫn chỉ là cái phương tiện mà thôi, hơn thua j chuyện đẳng cấp. Ông sếp em, nhà có 2 cái ô tô, vẫn đi con 82 cũ rích không thèm sửa. Anh em mình cãi nhau, mấy bác đi ô tôn lại cười khẩy chê anh em thiếu.. đẳng cấp. :p:p

hehe..đi xe này giống như đang ....con bò í :)):))