Kết quả tìm kiếm

Đúng là VN, nhất thế giới. Cụ có biết khi bị thì bản thân lái xe có thể tèo (hầu như ) thì mặc kệ (vì biết mả vẫn cố tình sử dụng, ngu thì chết) nhưng có thể gây họa cho người khác không, đây mới là điều quan tâm.

TYO LD mà bị thì nó cũng ỉm đi, ai dính thì chịu biết kiện ai mà ai xek xét phân xử. Vụ động cở rỉ là chứng minh. Mà đi xe lúc nào cũng nơm nớp bị lỗi dính ga mà cụ nào đi được thì cũng phục.

Thứ 1 là chưa có cách khắc phục chính thức. Thứ 2 đóng cửa nhà máy tại 5 nhà máy. Sự việc rất nghiêm trọng, các Bác nào đang sử dụng lên liên hệ để trợ giúp.

Chuẩn, tiết kiệm các tính năng cao cấp & tốt nhất là bỏ đi cho lành - đấy là tiêu chí sản xuất của TYO - đặc biệt cho thị trường VN.

Làm sao biết được hết chữ ngờ. Khi xảy ra tai nạn nặng thì đương nhiên xe khung vỏ cứng cáp thì lái xe còn khả năng sống, hơn nữa khung vỏ cứng cáp, xe chạy đầm ổn định dẫn tới dễ điều khiển thì xác xuất bị tai nạn sẽ giảm đi nhiều.

cụ có thể nói rõ hơn không, tôi chưa đi lần nào : Hà nội - Yên bái - Lào cai- Sapa , đi đường nào, có nhiều đường đến đó không.

Tội không trung thực, ru ngủ người tiêu dùng hiện nay chưa được pháp luật xử lý.

Bác lái xe 30N hơi thiếu văn hóa khi văng lung tung, nhung chủ thot cũng sai khi đi cắt ngang xe đang lùi, mà lại đang mưa, trời sẽ tối. Chẳng may, vận hạn thì cũng ko thể ngồi mà tranh cãi được đâu. Nóii chung nhiều cụ đi xe máy luồn lách cứ như là ô tô là phải tránh họ, nếu gặp phải ông nào...

chấp nhận đi TOY(s) tiết kiệm thì cũng phải chấp nhận rủi ro hơn Hãng xe khác.

dù là với động cơ gì, nhưng hành động dám chặn xe vi phạm cũng là đáng khen.

mềm nắn rắn buông, các cụ đã dạy rồi. Nhưng xác đinh trước nếu nhầm lẫn giữa mềm & rắn có thể dẫn tới bỏ nhau, đứt gánh giữa đường, chỉ mình cụ chủ thớt chịu trận chứ chẳng ai trên OF thay đổi gì cả. Với tình hình như cụ chủ thớt & hiện trạng thân thế sự nghiệp của cụ như thế thì nhịn đi...

Có chuyện này kể các Bác cho vui: Hôm tru­o­c, đi rủ­a xe gặp một cậu đi xe MER C, cùng chờ rửa xe ngồi nói chuyện về xe cộ thì hóa ra là cậu ta là chuyên bán xe nhập khẩu, cũng vui chuyện hỏi sao không đi xe nhập khẩu mà đi MER, thì cậu ta trả lời : em đi nhiều loại xe, TOY hay Lexus kiểu gì...

cụ này nói đúng, ngoại thất VENZA phía trước thì còn được (hao hao giống ỉn ) chứ phia sau cụt lủn, còn không đẹp bắng xe GETz.

YARIS chỉ đi trong TP thôi, cùng hạng VIOS.

Đúng là dân Vịt Giữ giá thì chê là ế hàng, Tăng giá thì thi cũng chê. Tóm lại thì FORD phải làm thế nào bây giờ.

Đánh nhẽ lúc đây Vác phải nói với xxx là chờ cháu một chút, xong ra vệ đường đổi tiền.

Thôi xin Bác , sai lại còn anh hùng. Gặp phải Bác lái xe tay to, đầu thì nhìn mãi chẳng thấy tóc thì chắc Bác sẽ đến 2 tháng không thể hút thuốc được.

So sánh khập khiễng, kết quả phục thuộc quan điểm & tầm của người nhận xét. Nếu hỏi các nhà doanh nghiệp thành đạt thì đương nhiên là xe MER. Nếu hỏi các nhà mới "nổi" thì là các loại xe ăn ít xăng , giữ giá, chưa đi đã tính chuyện bán là tiêu chí hàng đâu so với độ an toàn, cảm giác lái...(vì...

Bác Tài nào cố tình bật pha thường là lái mới, mới mua hoặc mượn được quả ô tô phải giương pha lên cho nó hoành tráng.

50 triệu tiền đồ+ 30 tr tiền bôi trơn. Nói thật Bác nào mua kiểu này đúng là óc có vấn đề. 80 tr= 1000 x 80 000 đồng -- Đi làm tròn 2 năm bằng taxi đón tận nhà. Đồng thời 2 năm sau xe CAMRY 2.4 NEW chắc chỉ giá 45 000 USD.