Kết quả tìm kiếm

Công bằng thì nó hên chỉ độ 10% thôi bác. P17 và leo ác luôn.

Max hên thật. Red Flag rồi.

Dăng khỏe như Lý Đức, được của nó, lần đầu êm nghe. Nhưng cái vụ súc miệng nước muối thì có vẻ ổn bác ạ, tôi cũng đang làm hàng tối.

Thì với 42 điểm còn lại, Max vẫn có cửa sáng rực rỡ mà bác. Điều kiện là đừng hăng máu quá. Anh Norris thì bắt buộc phải chiến bằng được cái P1, và hy vọng cháu Piastri đỡ 1 tay. Race này là cửa sáng nhất để Norris kéo lại được độ 20 điểm. Nhưng cái CWC của RedBull thì vứt đi rồi.

Khoảng cách xa quá bác ạ. Để leo lên được, Max phải phi qua hơn chục chú, mệt mỏi phết - và rủi ro nữa. Trong khi đó, nếu bằng cách nào đó, Norris có P1, là vị trí sung sướng nhất trong rain-racing. Và chắc chắn Piastri cũng sẽ nhường. Kể cả Max rớt đi nữa, thì GAP cũng còn hơn 20 điểm, ngon...

Tôi quên vụ Penalty. Như thế, anh Norrí có cơ hội chén được độ 20 điểm so với Max. Ngon đấy.

Trong khi đợi re-race, vì nó mưa, tôi tìm xem lại cái Lap of Gods, của Senna, tất nhiên, tại Donnington 1993. Mời các bác. Trong 1 lap, hắn vượt độ 5-6 chú, toàn những tên tuổi cỡ Xu ma khơ, Prost, Hill, và vài chú khác - toàn World champions cả.

Tốt các bác ạ. Anh Max, mặc dù khoản rain-racing của anh thì thành danh rồi, nhưng với P12 thì đuổi Norris cũng mệt, khi mà ở giữa còn có Leclerc. Xơ nhọ không hiểu sao tệ vậy các bác?

Mưa thì vui ạ. Hôm nay tôi đọc trên F1, cập nhật cùng các bác: RedBull nghi ngờ các đồng nghiệp đã bơm nước vào lốp xe, để giữ nhiệt độ cho lốp. Như thế, lốp xe giữ được pace trong khoảng thời gian lâu hơn. Do Pirelli phải lắp + tháo lốp cho các teams (cần dụng cụ riêng), và lốp xe chỉ có thể...

Phil Foden đúng là có xuống, nhưng vẫn khá ổn mà bác. Dù sao thì City hơi thiếu quân. Năm ngoái thì Foden nó kinh thật. Như trận hôm qua thua Bournemouth, thấy rõ cái sự thiếu Rodri với Kevin De Bruyne, tệ hại thật.

Chẳng hạ thấp gì hết, bác ạ. Bác bảo hành nhiều hơn - đơn giản là cung cấp nhiều dịch vụ hơn so với yêu cầu, thì bác cứ quảng bá thôi, để Nâng cao uy tín của mình. Các doanh nghiệp khác, nếu có nhu cầu tương tự, có thể copy, cũng Bảo hành 10 năm hoặc Hạ giá bán hoặc Cả hai.

Opel Astra từng là dòng xe cạnh tranh ác liệt nhất với VW Golf, và là cái cuối cùng tôi lái ở Đức.

Tôi nghe trộm team order của McLaren, họ sẽ giữ P1+P2 đến vòng cuối, rồi mới nhường Norris lên P1.

Model xe cũng là vấn đề bác ạ. Ở Đức ban đầu toàn Mercedes E class, 100%. Gần đây mới có cả BMW 5, Audi A6, VW Passat thôi bác. Còn ở London, tôi tưởng nó toàn chạy cái xe đời ô kìa chứ, dù là mới tinh:

Tôi vô 1 lần, lâu rồi, thấy nó bi thảm quá. Hy vọng có cái gì hay ho hơn, qua các chương trình như bác miêu tả.

Bác yên tâm, anh em nhà tui có chỉ đạo dồi: Loại có tóc có quy trình riêng. Loại không có tóc có Quy trình riêng. Và đều xứng đáng cả.

Nó tùy theo mức Vượt ngưỡng bác ạ. Kiểu, kết quả của bác là 110/100, thì không hề gì. Mức 200/100, thì đáng quan ngại.

Trông vậy thôi, vượt mấy anh ở giữa thì có thể, đến 2 anh Mercedes là Max mệt rồi bác. Vớ được 2 chú Ferrari nữa thì Max chịu đứt, chí ít là thời điểm hiện tại. Chưa kể, cả 2 chú Ferrari đều vẫn đang máu chiến. Anyway, mấy race này giờ giấc ác quá, nhường các bác vậy.

Anh Stella công khai rồi mà bác, cả cậu Piastri cũng thế: Sẽ hỗ trợ Norris. Piastri công nhận hoàn toàn, là Norris đang cạnh tranh P1, và do đó, cần điểm hơn hắn.

Đúng rồi. Điều kiện là bác phải giữ được di sản gần với thực tế nhất. Ví dụ Tử Cấm Thành ở bển và Đại nội ở Huế city. Tôi không chê Đại Nội, nhưng nó chỉ có thế, phục hồi là không thể. Tương tự là thành Tương Dương ở tàu và thành Tây Đô của cụ Hồ Quý Ly bên 36.