Kết quả tìm kiếm

Tại sao bộ kit này rẻ quá có luôn oil cooler mà chỉ có 1000 Trong khi đó 1 cái garret turbo bình thường đã 800-900 rồi

Bác hỏi em câu này khoảng 6 năm về trước thì em có hình cho bác xem, còn bây giờ chiếc xe của em bán rồi ạ em chỉ còn cái front bumper, midpipe, exhaust,

Thưa với bác chuyện là vầy em thì tiếng việt không được rành gì mấy. Em chỉ nói là vd để bác chủ thớt hiểu thế nào là lag thôi chớ em đâu có bảo là supercharger Nó hoạt động như thế bác đọc lại dùm oan cho em quá. Còn vấn đề em đoán bậy mà đúng nếu bác cảm thấy xúc phạm thì em xin lỗi bác. Em...

Không thì em thấy bài của cụ dài quá mà chẳng ăn nhập gì với câu hỏi của chủ thớt nên em đoán thế may mà trúng ngay

Vậy mình hạn chế lượng khí nạp vào bằng cách nào?

Vâng em cảm ơn cụ đã có công copy bài cho em xem. Nhưng mà em chỉ lấy vd để bác chủ thớt hiểu lag thôi. Có thể em dùng từ 0 chính xác mong các bác bỏ lỗi cho

để em nói thêm tí may ra giúp được cụ. Ví dụ xe của cụ co supercharged ở 6psi thì có 250 mã lực. Supercharger của cụ cần 4500 vòng qua mỗi phút (RPM) để đạt được 6psi. Có nghĩa là từ 0 tới 4500 RPM thì xe của cụ chạy với mã lực bình thường của xe, còn sau 4500RPM trở đi thì xe có 250 mã lực...

Có chứ cụ lag thì lúc nào cũng có tại vì lag là lúc cụ tạo áp suất. Ví dụ supercharger của cụ là 6psi (pound square inch) thì khi tăng tốc cụ phải đi từ dưới 0 (vacuum) lên 6psi thì thời gian đó là lag . Sc lag ít hơn turbo là vì khoảng cách từ sc đến thorttle body ngắn hơn.

Xe càng thấp thì khi ôm cua càng chắc. Center of gravity.

Sao không có bác nào nói về vấn đề đều chỉnh áp xuất nhỉ hay là tăng bao nhiêu cũng được.