Kết quả tìm kiếm

Các cụ nên liên lạc/tổng hợp rồi tạo thành một diễn đàn phản đối cách làm ăn chụp dựt của tụi này: Nếu tên k/s hay d/v địa chỉ cụ thể cho tụi họ hết làm ăn luôn. Khó khăn thì ai cũng bị chứ không chỉ riêng gì làm du lịch nhé, tranh thủ trục lợi thì không bao giờ có hậu đâu dù làm bất cứ nghề...

Cụ ấy muốn thêm cái nữa cho chẵn ấy mà.

Phủ Ceramic: - Ưu điểm: Nhìn bóng đẹp, và gần như giảm được bệnh xước dăm. - Nhược: Khi gặp sự cố trên bề mặt sơn thì việc khắc phục trở nên khó khăn hơn so với không phủ, định kỳ phải đi bảo dưỡng lại bề mặt đã phủ và tốn tiền.

Mõm thì của chó Pull, nội thất con xe gần tỉ bạc mà nhìn chán chết. Do dân việt chuộng hàng Toy và hòn đá nên họ thường đẩy giá lên trời

MT nó cũng có những thú vui riêng mà AT không có cụ à, chạy AT dư cái chân trái đôi khi cứ phải vắt nó lên cổ chơi chán chết...

Hình avatar của bác chất quá :)

Vin được cái động cơ của bim và h/s của ZF còn thiết kế thì xấu vãi chưởng => từ lô gô cho tới nội thất xấu toàn tập, màn hình đặt dọc là mình chứng rõ nhất cho sự thô thiển ấy. Đó chỉ là nhìn nhận và đánh giá cá nhân mong các bác không gạch đá. Nhưng ai chạy xe này đều được hoan nghênh và kính...

Bác cứ hiểu như sau: Nếu không đạp côn thì hệ truyền động hoạt động đúng với tốc độ của động cơ, còn khi đạp côn tùy vào lực đạp mà hệ truyền động sẽ giảm tốc độ so với động cơ => vì khi đạp côn thì bộ ly hợp nó ngắt sự kết nối giữa động cơ và hệ truyền động. Còn ý 2 của bác thì hợp lý vì vậy...

Bác phân tích chuẩn quá, nhưng để thực hành cần có thời gian và kỹ năng của từng t/x nữa. Lái xe đặc biệt là xe số sàn nó cũng giống như việc chúng ta vận hành bất cứ thiết bị gì, cần có thời gian để: hiểu, cảm nhận và đúc kết kinh nghiệm.

Không biết bác hiểu rõ về côn là cái thứ gì không nhỉ? Gọi là côn chứ thực ra nó là bộ phận li hợp để tách/nhập giữa động cơ và hệ truyền động, tất nhiên khi sử dụng nhiều thì bề mặt đĩa ly hợp sẽ bị mòn nhanh hơn, còn chuyện bác nói cháy như cháy má phanh là hầu như không thể nhé. Bác tham khảo...

Những xe du lịch từ 5c - 7c chi phí gần như tương đương nhau: 1. Chi phí cố định: Bảo dưỡng mỗi 5k km, phí cầu đường (loại này có 2 loại => 1 loại cố định và 1 loại gọi là BOT nữa), đăng kiểm và BHBB. 2. Chi phí tùy chọn: BH thân vỏ, rửa xe (tự rửa hay tiệm rửa) 3. Chi phí phụ thuộc nơi sinh...