Kết quả tìm kiếm

Theo tôi biết, VPDD được nhập xe dưới hình thức Phi mậu dịch, không phải dóng thuế NH và TTDB, chỉ đóng thuế VAT. Nhưng không được bán. Thủ tục cần có: Giấy phép thành lập Văn phòng, XÁc nhận của Công ty mẹ là gửi xe sang mà không cần thanh toán, Tờ khai HQ... Tóm lại, bạn cứ alo cho tôi...

Bạn LB à, thế lão chồng chỉ xuống dốc chứ không lên à ? Hay là khi về hắn đi đường AIR? Xuống dốc thì không mất giọt xăng nào rồi, vì mình đâu có nhấn ga. Tốt nhất là đừng cãi nhau với chồng, khi nào ức quá thì lên OF xả rác cũng được.

CẢm ơn các bác OF-SE và Kiemkd. Bài viết bổ ịch

Các cụ ơi, nhầm lẫn rồi: Xe F1 có chân côn, và cái chân côn này chỉ được sử dụng 1 lần duy nhất: Khi xuất phát. Xuất phát thì bị cấm sử dụng chân côn, mà phải cắt côn, vào số như bình thường. Sau khi xuất phát rồi thì các Pilot sử dụng chân như khi đi xe Go-Kart vậy: Chân trái để phanh, chân...

Tôi nghĩ bị tai nạn hay ở những đoạn thẳng và đẹp. Tôi đã bị 1 lần như vậy, của đáng tội là cũng có 1 chân dài bên phải, đi toi con Opel Ascona.

BES a, xe bạn dùng AT, khi gặp nước thì hạ số xuống, chỉ đi ở số 1 hoạc 2 thôi, tương tự xe số thôi mạ

Các bác ơi, khoảng cách an toàn là 1/2 Tachometer, nghĩa là 1/2 tốc độ. Cụ thể, chạy 50kmh thôi, khoảng cách an toàn đã phải là 25 met rồi. Cái này là tiêu chuẩn EU đấy. Còn cái vụ đeo dây an toàn thì khỏi nói, tôi luôn đeo và nhắc người khác đeo.

Đằng nào thì cái CHÂM THUỐC cũng đi đời rồi, bạn nên rút nó ra, cách điện cái dây nóng vào, thế là ổn thôi. Cầu chì riêng cho cái này thì không có.

Ô, con này lấy ý tưởng của cái Mec CLS, nghĩa là lấy chassis và form của xe coupe, nhưng lắp thêm 2 cái cửa nữa. Tôi đoán con này cũng vậy, mà tiên sư nó, xe đẹp thật.

Theo tôi hiểu thì máy dầu chạy tuyến ngắn như ở Vietnam ta rất nhanh hỏng máy. Máy dầu chỉ hiệu quả khi chạy nhiều và chạy liên tục, dạng như Taxi chẳng hạn. Thực sự tôi không hiểu các bác Taxi nhà ta, toàn chạy xăng thội