Kết quả tìm kiếm

cụ cứ xác định chi phí cho em nó + bán mất giá lớn hơn nhiều khi cụ đi CAM còn đi thì sướng hơn nhiều rồi, khỏi lăn tăn

cái quả "đỗ xe không đúng nơi quy định" cũng khó đỡ

mánh làm ăn thêm của mấy ông thợ, cụ mà làm chắc cụ cũng thế :))

đi nhiều nuột chân tay là sẽ đỡ hao xăng, khuyên thì khó vì có bài để tiểt kiệm thì nó đã có khi học lái rồi

ẹc ẹc, phanh có lúc ko ăn thì nguy hiểm quá,qua Gara nào bảo thợ chạy 1 vòng xem sao

cũng muốn nhớ, nhưng ko nhớ nổi các cụ ạ, thi thoảng mở nắp capo ra soi, nhiều lúc soi lấy lệ :))

nhà sản xuất đã khuyến cáo giữa Min & Max, cứ thế mà làm, ngoài mức đó tất nhiên là không tốt, nhẹ thì hại tý, nặng hỏng cả củ :))

ắc quy tùy cái, tùy xe, nhưng chết bất thường thì cũng khó đỡ, làm 2 cái dây điện phòng khi gặp tình huống thế thì câu nhờ xe khác nếu giữa đường

chẳng hiểu xe này bao lít/100km các cụ nhỉ, mà zờ cũng phải >1ty mới cưới được em nó 8->

vụ này mãi chưa xong à, mệt nhỉ, ko có tiền mua xe có phải đỡ đau đầu :))

cẩn thận, tiền ko thành vấn đề thì vào hãng, ko pác cứ chiến ngoài cho hạt rẻ

ko biết có hỏng cái guồng kính ko nhỉ :D

cứ bảo người hiền gặp lành

cháu hóng vụ này

tốt nhất kiếm Gara nào uy tín để kiểm tra, cái gì cần thay thì thay, còn cứ theo hướng dẫn sử dụng thì lục tốn lắm (chưa hỏng cũng thay)

về cơ bản thì ko nói được cái nào bền hơn thực tế có ai quan tâm đến tuổi thọ động cơ đâu, vì chắc chắn là dùng thoải mái (đúng kỹ thuật) tuy nhiên cấu tạo AT thường phức tạp hơn, cũng có nghĩa khi hỏng hóc sẽ khó sửa hơn

cụ mất ói tiền về vụ này rồi nhỉ

đi E sướng hơn hẳn I, xăng tốn hơn, khỏe hơn nhiều, đi công trường vô tư, I thì hơi xịt nhưng khi xe cũ sửa chữa hoặc bán lại, I lại hơn E

làm gì mà 100k mới thay, tức 10 vạn, cứ 8 vạn thay cho chắc, chẳng đáng bao tiền, nhìn dây thấy sờn sờn, vạch ra thấy nứt nẻ là thay

sao ko thấy ảnh ọt nào nhỉ