Kết quả tìm kiếm

Thực ra phải phân tích 1 chút ở con số hành khách và hàng hóa: Trên địa phận Lào dài hơi 400km, tuyến đường vận chuyển khoảng 7.3 triệu lượt khách và 10.6 triệu tấn hàng hóa. Phần còn lại trên địa phận TQ. Tức là nếu tính đoạn 600km trên đất TQ thì họ vận chuyển khoảng 35 triệu lượt hành khách +...

Dự án có tiền chi truyền thông có khác. Chưa có quyết định phê duyệt của UBND Tp - chủ đầu tư - mà đã căng băng rôn cờ phướn khắp nơi thế này. Nhỡ may việt vị lại phải đi thu hồi và in treo lại à? Hoặc ra Tp đã chấp nhận chạy bằng mọi giá?

Đường sắt Lào Trung sau 3 năm: Vận chuyển 43 triệu lượt khách. Vận chuyển 48 triệu tấn hàng. https://vietnamese.cgtn.com/2024/12/12/ARTI1733968315592262?fbclid=IwY2xjawHJzu5leHRuA2FlbQIxMQABHbnmUqI7S6p2loAuZahPEG--9HCwSlevJXBKQivdQDxjDCE79LJ1DoUcrA_aem_G7Cp8wOhgHYA1YxXuG2Yzw

Thấy có mục "chết người" thế này thì báo Tuổi Trẻ phải nhanh chóng lên bài câu view rồi. Chứng nhận thế này thì thuê tư vấn an toàn hơi phí tiền. Các phần quan trọng về an toàn kết cấu, an toàn pccc - cứu hộ cứu nạn, quy trình vận hành an toàn... Thì tư vấn không chứng nhận.

Nhổn Ga HN hoàn thành chạy thử ngày 26/4. Mãi đến ngày 30/7 mới được cấp giấy chứng nhận an toàn và phải sau 10 ngày nữa, là ngày 8/8 mới chính thức chạy thương mại. BTST kết thúc chạy thử 21/12 và định chạy thương mại luôn từ 22/12 thì phải nói quá giỏi, quá xuất sắc. 16 năm không cố gắng làm...

Từ ngày mai, 13/12 đến 21/12 thì tuyến BTST sẽ chạy thử đợt 4 theo kịch bản chạy thương mại. Trong khi chủ tịch thành phố yêu cầu chạy thương mại 22/12. Có nghĩa là chạy thử đợt cuối này sẽ không có phát sinh bất kỳ vấn đề gì hết? Và cũng sẽ không cần fix lỗi hay chờ đánh giá của của bên cấp...

Bọn báo Tuổi Trâu nó ăn tiền để khen và để chửi quá lỗ liễu. Báo chí cách mạng mà tự bẻ ngòi bút thế này thì nhanh thành báo rác lắm. Thanh Niên và Tuổi trẻ là điển hình của báo "làm kinh tế" rồi. Không dẹp được nạn "thiếu liêm chính nghề nghiệp" của bọn phóng viên, btv 2 tờ báo này thì có ngày...

Theo em hiểu thì cụ ấy so xe xăng và xe điện. Xe xăng đang phải đổ xăng 300k/ngày trong khi xe điện chạy cũng bằng xe xăng nhưng lại "miễn phí điện". Tính ra là tiết kiệm được 300k so với xe xăng chứ không phải tiết kiệm được 300k tiền điện.

Tháng 11 hình như VF giao được hơn 15k xe thì phải. Mục tiêu 80k xe năm nay khả năng vượt xa.

Nhiều người mất tiền mà ko tố cáo à? Cái trò chứng khoán quốc tế bọn này nó lập hội nhóm trên telegram với viber để trao đổi và con mồi nào nhẹ dạ cả tin như mấy chị em xồn xồn là đốt tiền nhanh lắm. Các cháu con nhà đại gia tầm tầm cấp 3 với sinh viên cũng dễ dính.

Cách đây 2 tháng thì bộ trưởng GTVT của Ấn sang Nhật để đàm phán mua Shinkansen những vẫn không thành công. Chưa có hợp đồng cung cấp tàu, cơ điện và tín hiệu nào ký với Nhật cả. Sau khi bộ trưởng GTVT Ấn trở về từ Nhật thì đã ký với 1 cty nội địa Ấn là BEML để nghiên cứu chế tạo 2 đoàn tàu tốc...

Dự án đsct đầu tiên của Ấn Độ có chuyển biến mới: Sau nhiều năm không thể đàm phán ký hợp đồng mua tàu với phía Nhật, mặc dù đã ký thỏa thuận vay 12 tỷ $, các thỏa thuận về thiết kế kỹ thuật, đào tạo. Nhưng gói thầu quan trọng nhất là cung cấp tàu, hệ thống cơ điện và thông tin tín hiệu thì mãi...

Hơi căng. Cái đất nhà e và có thể của nhà cụ đang ở cách đây 1000 năm là rừng rậm nhiệt đới với đầy động thực vật sing sống, giờ mà trả về tự nhiên thì cũng hơi căng. :((

Chết dở, phong trào yêu môi trường sao lại đi xuống thảm hại thế này? Không thấy phản đối khắp các mặt trận nữa rồi.

Cái sân bay Long Thành không có cái đặc thù đó nên việc xây thêm cái đường băng thứ 2 cũng phải lập hồ sơ xin xỏ mất cả năm và vẫn phải ra quốc hội để điều chỉnh. Mặc dù làm cái đường băng tốn có vài nghìn tỷ từ tiền tiết kiệm đấu thầu. Hay muốn lấy đất từ sân bay ra để làm đường cao tốc Biên...

"Trong đó, có chính sách 13 đã được nêu tại Nghị quyết của Quốc hội là: Dự án được FEED thay thế cho thiết kế cơ sở trong FS." Như này thì các con số phê duyệt ở quốc hội chỉ để tham khảo hoặc chỉ để phê duyệt thôi. https://baomoi.com/bat-tay-ngay-lam-duong-sat-toc-do-cao-c50879843.epi

Lại văn vẻ vớ vẩn rồi. Địa chất HN là dạng ngon ăn nhất trong món làm TBM rồi. Đất phù sa cổ, độ đồng nhất cao, máy TBM cắt ngọt như cắt bánh đúc chứ có gì mà "phức tạp".

Nếu cụ cộng thêm 810km chạy DAT với đơn giá tối thiểu 10k/km thì như bây giờ lấy cái bằng B2 giá 16.600k là vẫn hợp lý nhỉ?

Dùng báo chí viết theo kiểu "thành công rực rỡ", "an ninh quốc gia", "lợi ích lan tỏa"... Giống như cái thời tầm 2010 ấy, cái thời mà Vinashin mỗi tuần mở ra 1 công ty con, còn báo chí nội địa viết theo kiểu "VN trở thành quốc gia đóng tàu lớn thứ 4 thế giới", "VN là quốc gia biển, làm giàu từ...

Nước ngoài vỉa than nó dày, bóc 10 tấn đất xong khai thác được 5 tấn than chẳng hạn, thì vẫn lời to. VN bóc 10 tấn đất xong chỉ khai thác được 1 tấn than do vỉa mỏng thì lỗ thôi.