Kết quả tìm kiếm

Cụ bị thằng nào nó nhảy lên kính sau đập vỡ đèn ạ? ;)

Chỗ này đã bị sơn lại trắng đỏ đè lên sơn của các cụ rồi ạ.

Đúng giá rồi cụ ơi. Cụ đỗ xe >7 tiếng đồng hồ, sang block thứ 4. Tổng = 4x30=120k. Đúng giá quy định của UBTP rồi còn gì.

Không phải để mở cua đâu ạ. Cái này là để bắt buộc các xe phải nhập làn rồi mới tách làn trước khi vào giao cắt thôi. Trên QL 5 bây giờ cũng toàn kẻ vạch kiểu này, và các bác nào đè qua vạch chéo thì sang bên kia giao cắt sẽ có các anh xxx đứng chờ sẵn. Cách 2 cho lành. Chả vội gì.

Bọn óc bã đậu này mà cũng được gọi bằng cụ cơ á???

Lão Toàn quen PGĐ Ford HN đấy, cứ để lão í xách xe vào hãng cho, mình đừng tự làm.

Lâu nay lúc tắc đường em vẫn chạy số M. Hnay tắc đường chạy số D, thấy Mon khá thông minh. Lúc bình thường, mỗi khi trả về N sau đó sang D thì luôn vào số 1, vòng tua máy cao vời vợi, thì lúc tắc đường từ N vào D xe tự động chuyển sang số 2, đi khá êm dịu.

Ái chà, cái này hay à nha. Cụ chia sẻ kinh nghiệm đi!!!

Có sẵn 4 bóng, chỉ mua thêm ballast nữa thôi. Có lý do để undo chứ cụ: BÁN XE.

Đèn Mon chính hãng là 3.0 tr/bên lái, 3.6tr/bên phụ ==> 6.6 tr cho cả đôi + ít nhất 8tr cho đèn độ = 14.6 tr Mua cái này theo em ước tính tầm 3.5tr/1 bên ==> 7tr cho cả đôi 14.6 - 7 = 7.6tr ===> Một con số đáng suy nghĩ.

Vấn đề nằm ở chỗ, cụ sẽ phải phá hỏng bộ đèn nguyên bản để đi độ. Và khi undo, cụ lại phải mua bộ mới. Còn cái này chỉ đơn giản tháo ra và lắp. Tổng chi phí sau khi undo sẽ tốt hơn nhiều.

Em đang định đặt cái này về. :D Nguyên bộ luôn, khỏi mất công cắt cứa.

Vụ này vẫn chưa có câu trả lời ạ?

Tháo bơm xăng chỉ cần tháo ghế sau thôi, cần quái gì hạ bình xăng? Chắc cụ chưa tháo bơm xăng bao giờ? (Xe sedan nào cũng vậy thôi). Cái này vào Ford Thủ đô, vệ sinh toàn bộ kim phun, buồng đốt bằng dung dịch hết 550k (bao gồm VAT). Thời gian 30 phút, không phải tháo máy. Thưa cụ là lốc...

Khách quan mà nói, trường hợp này lỗi là do xe máy, vì xe tải đang vào cua bên phải, nhưng xe máy lại rúc vào gầm từ phía trái. Nếu xe tải đâm vào xe máy từ đằng sau bên phải của xe máy thì xe máy sẽ bị văng ra trước chứ không phải rúc gầm thế này. Chỉ khổ thân chú xe tải thôi.

Tình huống này không phải là không thể xảy ra, nhưng là âm binh của sếp B. Theo em, cụ cứ thẳng thắn trình bày với sếp ở C, rằng B đã tuyển cụ và cụ đã nhận lời. Bây giờ rất cảm kích thiện chí của sếp C, nhưng không muốn mất uy tín với B. Vậy nên hy vọng sẽ có cơ hội hợp tác với C trong tương...

Thôi ạ. 92 thôi, chứ 95 xót túi lắm! =))

Chẳng biết có liên quan không nhưng em cũng có 1 khuyến cáo nho nhỏ thế này ạ: Các cụ chạy Mông mà thấy tiếng lách tách khi tăng ga (hiện tượng già điện) thì nên kiểm tra lại cây xăng mình mua. Hôm nọ em có việc phải mua tạm ở cây xăng cạnh Ford thủ đô, đi thấy ì máy và tiếng lách tách tăng rõ...

Em đã mật thư cho cụ. Khà khà, em đang chờ cf của lão mời tiếp đây! Chuẩn, vẫn mát, vẫn tốt, chỉ khi nào dầu nó cạn đến một mức ....bị kêu o o thôi. Cái chính là cái gioăng (mà em nói đến), nó không hề dễ tìm trên thị trường. Muốn có phải phá lốc cũ ra lấy. Không phải bằng thép đâu...

Không phải ạ. Cái nhạc hiệu từ hồi mới bắt đầu có VKT cơ, cái này là cái thay đổi về sau rồi ạ.