Kết quả tìm kiếm

Haha... hè bác vào đây e làm cho bác... bản của em đơn giản, bác đo kích thước rồi ra tiệm may yên nệm nào đó nói họ làm trong vòng 10 nốt nhạc, thanh inox ra hàng inox nói họ cắt cho đúng kích thước. Mất thời gian chờ ship cây Nissin và làm cộng dây cao su căng ra thôi.

Nếu đi nhiều thì máy dầu sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí nhiên liệu... còn như em 1 năm đi chưa tới 1vạn km thì em chọn máy xăng :)

Máy dầu thì đương nhiên phải hôi hơn máy xăng rồi, ăn thua có trong tầm chấp nhận được không, nếu đậu trong nhà, thì phải cho đầu vào trước *** quay ra cửa để tránh ô nhiễm. Dưới hầm xe chỗ em có con santa fe máy dầu, mỗi sáng mà đi ngang qua trúng dịp nó khởi động thì cũng khá khó chịu với cái...

Em post công trình của em cho các bác xem... Phiên bản của em đơn giản hơn nhiều. Em dùng có 1 tấm vải si, ra tiệm may yên xe, bọc nệm ghế salon mua và nói nó may luôn. Sẵn tiện em cắt thêm 1 miếng lót cốp sau. Tổng cộng đâu đó 1m7 (cover hơn 70cm, lót cốp 1m) x khổ 1m4 + may 2 đường (ngoài cùng...

Em gửi tấm hình có chữ Clean Air... Trên màn hình thông tin thì chả bao giờ thấy hiện chữ gì liên quan đến gió hay không khí cả (CLEAN / ION)

Hihi... Sò dầu hay Sò xăng thì dáng như nhau hết mà bác :), vụ êm và hôi thì tuỳ mỗi người mỗi ý... bác cứ đi thực tế cho chắc ăn.

2014 và bản trước có khác nhau mà cụ, 2014 thì hiển thị nhiệt độ bên ngoài góc dưới bên phải trên táp lô, Clean Air em nghĩ mặc định có sẵn không cần pha chế vì có chữ Clean Air trên mặt dưỡng nhựa phía trên nút chỉnh gió... theo công thức này, cụ nào muốn thêm tính năng gì cứ cho in lụa lên rồi...

Để e về kiếm cuốn sách ngâm cứu... tại bản em download trên mạng là bản US. Nhưng cuốn hướng dẫn của a Hải cũng linh tinh lắm, dịch chắp vá lẫn lộn bản cũ bản mới.

Gửi nhanh mà bác, chắc 1-2 ngày thôi. Nhưng theo phiên bản của em thì chỉ cần 1 thanh Nissin.

Cập nhật, vì không sử dụng được cây Nissin để cài, em đã ra hàng inox 1 mua thanh inox tròn bằng ngón tay út và 2 cái nút nhựa 2 đầu với giá 20K để vào vừa khít. Vậy là em thừa ra 2 thanh Nissin để dùng vào việc khác :D. Em thấy thanh Nissin tháo ra hơi khó khăn vì phải vặn, hơi mất thời gian...

100tr (90tr + thêm 10% trước bạ nữa) là khá nhiều, em cũng đã suy tư rất nhiều khi lựa chọn... nhưng cuối cùng thấy AWD chẳng mấy khi dùng đến vì em ở đồng bằng hiếm khi đi đèo lội suối, có chăng là giá của nó chỉ chênh 5tr so với bản FWD nên có cũng tốt. Ngoài những ưu thế của bản mới, cái vụ 6...

Em cũng chẳng thấy cái nào liên quan cả... tra catalogue cũng không thấy nhắc đến chức năng này (em tra bản Sò Mỹ)

haha... em đi Sò cũ có 1 lần lúc test xe cũ nên không để ý lắm. Nhưng xe mới em thấy ổn, chạy êm và với em và các bô lão nhà em thì không thấy bồng bềnh gì. Một trong những điểm em thích nhất so với sò cũ là cái đèn phía sau. nhìn nó duyên hơn hẳn :D Mấy mục quảng cáo cho sò mới có nói về vụ...

Em sờ sau lưng ghế rõ ràng có cái hốc nhưng a Hải k khoét và gắn cục nhựa vào thôi.

2014 còn sử dụng khung gầm giống santa fe, đi đầm va ít ồn hơn bản cũ. Cửa sổ panorama cũng quyến rũ hơn. Em cũng từng phân vân giữa 13 awd và 14fwd nhưng cuối cùng lấy 14 chủ yếu vì túi khí và khung gầm vận hành tốt hơn.

Bác chăm quá, mỗi ngày đi làm về em k có thời gian ngó lại cái xe nữa... từ hôm lấy xe đến giờ chưa rửa xe, hôm qua SG mưa lớn, xe để ngoài đường tự nhiên sạch bóng. Nói vậy thôi chứ cuối tuần này em sẽ rửa :D

Em xem kỹ lắm rồi, xe em là loại đợt 2 gắn sẵn dàn lạnh. Để e hỏi lại a Hải

Trời, có vậy mà anh Hải cũng cắt ở bản sau hay sao ?!?!?!

3 cái hốc nhựa trên lưng ghế hàng 2 của bác dùng để làm gì vậy? Xe em không có món ấy, sao lạ vậy ta???

Máy dầu thì quá ấn tượng rồi, em chạy máy xăng đường quốc lộ 1 tốc độ bình quân khoảng 50km/h thì đồng hồ cũng báo khoảng 7L/100km... chắc thực tế trừ hao cũng khoảng 8L/100km thôi, với em như vậy là quá ổn.