Kết quả tìm kiếm

Em xin phép không quote lại những còm trên nhưng em hiểu ý các cụ là tắt máy khi xe đang chạy là nó tắt mọi hệ thống trợ lực luôn và điều đó sẽ gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe. Điều đó thì em đồng ý nhưng em xin phép hỏi các cụ mấy câu: 1. Ví dụ như xe ĐÃ mất phanh/ thắng trên đường đèo...

OK, em sẽ tìm đọc sau. Vì cụ là người đọc nhiều, đi nhiều, có kinh nghiệm nên cụ cho em hỏi là trong trường hợp mất lái/ mất thắng thì cụ làm gì để giảm thiểu thiệt hại hơn là tắt máy để dừng xe?

Có thể các loại xe đời mới này em không rõ cơ cấu làm việc của các loại trợ lực nhưng em vẫn giữ quan điểm khi mất lái/ mất phanh mà để nguyên số mà tắt được máy thì nó sẽ giảm nguy cơ/ giảm thiệt hại (em nói giảm so với không tắt máy mà cứ thế xử lý bằng tay lái) cho người và phương tiện vì sau...

Công nhận với cụ là có một số dòng xe dùng cần số để kéo từ D về L được nhưng một số loại xe dùng phím + - (số điện) thì không bao giờ về số thấp được khi đang chạy ở tốc độ cao. Khi đổ đèo dùng số thấp để đổ đèo để tránh mất phanh thì đúng rồi nhưng ở đây đang tranh luận ở tình huống đã mất...

Em đồng ý với cụ là nó nặng nhưng nó chỉ rất nặng khi xe đỗ, chứ lúc đang chạy thì nó cũng không đến nỗi nào vì những xe đời cũ không có trợ lực vẫn lái nhẹ nhàng mà. Cách đây gần 20 năm em chạy xe IFA muốn đánh lái đều phải cho xe nhích lên nhích xuống để đánh lái chứ xe đỗ có mà cong người lên...

Xe số tự động thì cụ dồn số kiểu gì? Với lại sau khi tắt máy theo em xe vẫn lái được và tốc độ chậm dần rồi dừng hẳn, chuyện vỡ hộp số thì nó vẫn dừng được vì bánh răng hộp số nó chỉ vỡ 1-2 răng cũng là khủng khiếp lắm rồi chứ nó không mềm như mấy cái ren của bulông mà không hãm tốc được.

Em không hiểu về hệ thống lái lắm nhưng suy luận thế này, tất cả những xe hiện nay hệ thống lái đều được hỗ trợ bằng trợ lực điện hoặc trợ lực dầu, còn đối với những xe đời cũ như IFA W50, Giải phóng, Gaz, Rumani, Lada Volga, UAZ... thì làm gì có trợ lực lái. Vì vậy khi tắt máy thì chỉ hệ thống...

Về N xong rồi ngồi cầu nguyện thôi cụ nhỉ, chả phải làm gì :P

Trường hợp mất lái do chạy nhanh vào cua thì không trường hợp nào đỡ được vì chỉ vài giây sau khi mất lái là táng rồi. Còn trường hợp mất phanh do đổ dốc dài thì 50/50, tắt máy để xe chậm lại rồi dừng hẳn là phương án khả thi nhất giảm thiểu thiệt hại cho người và tài sản.

Quan điểm của em là dừng xe được lại là giảm nguy cơ va chạm thì cũng giảm nguy cơ đứt, tắt máy sẽ làm giảm tốc độ cũng làm giảm chấn thương khi có va chạm.

EM đồng ý là từng tình huống, nhưng khi mất lái thì đằng nào tay lái chả cứng, chả mất trợ lực, trong hoàn cảnh này em nghĩ dừng được xe càng sớm càng tốt, kể cả nó có thể gây hỏng động cơ, hệ thống truyền động.

Nhưng đảm bảo an toàn cho tính mạng mình mà cụ.

Chắc bị xóa link ảnh rồi

Những dòng xe này khá phổ thông nên đồ không hiếm, giá thì không bàn vì nếu vào hãng thì đồ hãng nào chả đắt.

Khi có va chạm xe to đền xe bé, cứ thế mà mần nên không phải chú ý, nhường đường gì cả :P

Công nhận điều này có ích cho lái xe khi mất thắng, mất lái.

Theo cụ chủ người ta sản xuất cửa trời (cửa nóc) để làm gì? Để cho đẹp à?

Theo em là cụ xử lý hơi muộn mặc dù cụ bị xe máy cắt đầu, nhưng cụ nên rút kinh nghiệm nên đi vào làn giữa khi đi thẳng nhường làn trái cho các phương tiện quay đầu. Cụ đi làn trái về luật là không sai nhưng về sự thuận tiện trong lưu thông thì không thuận tiện cả cho cụ lẫn người khác.

Cách đây mấy năm em cũng cho một chú lên nóc capo trong một tình huống như thế này ở gầm cầu vượt ngã tư Vọng, nhưng ngày ấy chưa lắp camera hành trình nên không có clip hầu các cụ.

Vâng, em cảm ơn cụ